ਚੁਣਨ ਲਈ 600 ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੀਡਰ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ "ਖੇਡ" ਪਸੰਦ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ "XNUMXs") ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਖੁਰਾਕ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਆਈਲ ਆਫ਼ ਮੈਨ 'ਤੇ ਰੇਸ ਦੌਰਾਨ ਲੰਘ ਰਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਤੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਗ ਵੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ "ਖੇਡ" ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਕੀ ਹੈ? ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਆਨੰਦ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਈਕ - 600 ਜਾਂ 1000?
ਸਪੋਰਟਸ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੇਵਲ ਹੁਨਰਮੰਦ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਹੀ ਰਾਖਵੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ A ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਅਜਿਹਾ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 250 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ 600 ਸਵਾਰੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ?
ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਹਨ, ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 600 ਸਪੀਡਰ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। "ਲਿਟਰ" ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਮਾਹਾ R1 (ਜਿਸ ਵਿੱਚ 182 ਹਨ) ਜਿੰਨੇ ਘੋੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਬਿਆਨ? ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ 600 ਬਾਈਕ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਕ, ਜਰਮਨ ਮੋਟਰਵੇਅ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਲੀਟਰ "ਖੇਡ" ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਪੀਡਰਜ਼ 600 - ਕਿਹੜਾ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?
ਇਹ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਨੈਤਿਕਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਾਈਕਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਜਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਸੀਬੀਆਰ 600 ਆਰਆਰ ਸਪੀਡਰ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ। CBR ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲਈ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 2JZ, ਵਹਿਣ ਲਈ ਕੁਨੀਮਿਤਸੁ ਤਾਕਾਹਾਸ਼ੀ ਅਤੇ F1 ਲਈ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਜਿੰਨਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।
ਸਪਾਈਡਰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 600 ਜਾਂ ZX-6R
ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਕੌਫੀ ਪੋਟ" ਧਿਆਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾਲੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ. ਨਿੰਜਾ 600 ਸਪੀਡਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸੌ 3,6 ਸਕਿੰਟ ਬਾਅਦ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਰ ਲਗਭਗ 262 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ - 128 ਐਚਪੀ. ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੁਜ਼ੂਕੀ 600 - ਸਪੀਡਰ GSX-R
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਯਾਬੂਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ "ਛੇ ਸੌ" ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼, ਲਗਭਗ ਅਵਿਨਾਸ਼ੀ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ 110 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਰਸਤੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਯਾਮਾਹਾ YZF-R6 600 ਸਪੀਡਰ
ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ (124 ਐਚਪੀ), ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ (189 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਾਲਬਾਜ਼ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਮਾਹਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੀਨ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਸਿਰਫ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਚਾਰ 600 ਤੋਂ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ
ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ "ਖੇਡ" ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਰਾਬਰ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਰਦਾਰ ਵਾਲੀ ਨੰਗੀ ਬਾਈਕ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰਾਇੰਫ 600 TT ਡੇਟੋਨਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਟ੍ਰਾਇੰਫ 600 ਟੀਟੀ ਡੇਟੋਨਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਬਿਗ ਫੋਰ 600 ਰਾਈਡਰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਰ (ਸੁੱਕਾ 170 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਸਕੀ ਇੰਜਣ (110 ਐਚਪੀ) ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਨੈਕਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਈਕਲ - 600 ਜਾਂ ਘੱਟ?
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਰੂਕੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੇਸਰ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ "ਖੇਡ" ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਰਥ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ 100 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਮ ਸਮਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਬਾਈਕ ਲਈ 600 ਬਿੱਗ ਬੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ।
600 ਸਪੀਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਾਖ - ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ?
ਚੇਜ਼ਰ 600 ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਇਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਭੂਤ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਜਰਮਨ ਟ੍ਰੈਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਗੇ ਜੋ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਰਾਈਡਰ "ਖੇਡ" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ "ਨੰਗੇ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਖੇਡ ਪੱਖਪਾਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
● ਹੌਂਡਾ SV500;
● ਸੁਜ਼ੂਕੀ GS 500;
● ਡੁਕਾਟੀ ਮੋਨਸਟਰ 600;
● ਕਾਵਾਸਾਕੀ ER-5।
ਇਹ ਨੰਗੇ ਜੁੱਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਿੱਖਣ ਦੇਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੋਗੇ ਕਿ ਸਿੱਧੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸੀਜ਼ਨ ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ ਸਿੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਪੀਡਰਾਂ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ
ਜੇ 600 ਸਪੀਡਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰ ਟਾਪ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੀ? "ਖੇਡ" ਸਾਹਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਸਪੀਡਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਹਨ:
● ਸੁਜ਼ੂਕੀ GSX-R 125;
● ਹੌਂਡਾ CBR125;
● Aprilia RS4;
● ਕਾਵਾਸਾਕੀ ਨਿੰਜਾ 125।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। 600 ਸਭ ਸ਼ਕਤੀ ਬਾਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
