6 ਖੇਡ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਨਵੀਂ ਹਵਾਲਾ ਫੀਸ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ.

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਖੇਡਣ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਛੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਦਾਖਲੇ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. ਹਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ

ਸੁਪਰ ਲਾਈਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ, ਹਵਾਲਾ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਉਥੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੋਟਸ ਏਲੀਸ... 1996 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਇੰਗਲਿਸ਼ omanਰਤ ਨੇ ਸ਼ੁੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਵਿਅੰਜਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਮੱਧਮ ਇੰਜਨ, ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ. ਕੋਈ ਬੇਲੋੜਾ ਫਿਲਟਰ ਨਹੀਂ ਜਿਵੇਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਫੀਡਬੈਕ ਕੈਸਕੇਡ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ. ਪਿੱਛੇ ਮੁੜੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਕੀ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਰੇਨੋ ਕਲਿਓ ਆਰਐਸ 182

ਕਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਨੋ ਕਲੀਓ ਆਰਐਸ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਤੋਂ, RS 182, ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਉਚਾਈਆਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਇਸਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ 2.0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਲਦ ਵਾਂਗ ਚਲਦਾ ਸੀ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਘੱਟ ਘੁੰਮਣ ਤੇ ਵੀ ਸੀਮਾਕਾਰ ਵੱਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਘੱਟ ਕੇਂਦਰ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ.

BMW M3 E46

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ Emmetré E46 ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ M3" ਕਹੇਗਾ. ਇਹ ਕੱਟੜ ਕੱਟੜਪੰਥੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ. ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਐਮ 3 ਈ 46 ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਬੋਤਮ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਇਨਲਾਈਨ-ਛੇ ਇਕੱਲੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ, ਰੈਡ-ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਗੁੱਸਾ, ਅਤੇ ਗੂੜ੍ਹੀ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਓਲੰਪਸ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਇਸਦਾ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫਰੇਮ ਇੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਭਟਕਣ ਦੋਵਾਂ ਲਈ suitableੁਕਵਾਂ ਹੈ.

ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ.

"ਬੇਬੀ ਵੇਰੋਨ" ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਇਕ ਉਪਨਾਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਜੀ.ਟੀ.ਆਰ.... ਯਕੀਨਨ, ਸਪੀਡ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਇਸਦੀ ਯੋਗਤਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਜੀਟੀਆਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਭਾਰ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੂਹ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਟਿingਨਿੰਗ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੀਟੀਆਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਸੰਦ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ੇ ਟਰਬੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧੀ ਕੀਮਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀ.

ਪੋਰਸ਼ ਜੀਟੀ 3 ਆਰਐਸ

ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਪੋਰਸ਼ ਜੀਟੀ 3 ਆਰਐਸ, ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ. ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਸਾਲ, ਆਰਐਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਬਣਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (991 ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ), ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਚੈਸੀ, ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿੱਖ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ.

458 ਫਰਾਰੀ ਇਟਲੀ

ਫੇਰਾਰੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਹਰ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ. ਕੀ ਮੈਂ ਅਤਿਕਥਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਸ਼ਾਇਦ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਨਵਾਂ ਮਾਰਨੇਲੋ ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ. ਉੱਥੇ 458 ਇਹ F430 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਸੀ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਥ੍ਰੋਟਲ - 458 ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਹੈ.

ਇਹ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਫੇਰਾਰੀ V8 ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਹੀਰੋਇਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ 488 ਜੀਟੀਬੀ ਸਮੇਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਏਗਾ.