5 ਕਾਰ ਦੀ ਗੰਧ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖੜਕਣ ਜਾਂ ਦਸਤਕ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਖਾਸ ਗੰਧ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗੰਧ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਗੰਧਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜੋ ਕਾਰ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਮਿੱਠੇ ਸ਼ਰਬਤ ਦੀ ਮਹਿਕ
ਇਸ ਗੰਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਐਥੀਲੀਨ ਗਲਾਈਕੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਮਿੱਠੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਹੋਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਫਟੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਿੱਠੀ ਗੰਧ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ-ਅੱਪ ਇੰਜਣ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਰਲ 100 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ, ਮਿੱਠੇ-ਮਿੱਠੇ ਭਾਫ਼ ਛੱਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
- ਰੁਕੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਸੜਕ 'ਤੇ ਥਾਂਵਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਮਾਲ ਡੁਬੋ ਕੇ ਸੁੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਉਹ ਸੁੱਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਲੀਕ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹੋਵੇ।
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਦੋ ਮੀਲ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹੋਰ ਜੋੜੋ।
ਸਟੋਵ ਜਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੰਦੀਆਂ ਜੁਰਾਬਾਂ ਦੀ ਬਦਬੂ
ਇਸ ਗੰਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੋਂ ਉੱਲੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚੀਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਉੱਲੀ ਅਤੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ, ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੇਫੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖੰਘ, ਦਮਾ ਅਤੇ ਐਲਰਜੀ ਵਾਲੀ ਰਾਈਨਾਈਟਿਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਨਮੂਨੀਆ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ।
- ਪੂਰੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਪੱਖਾ, ਪੱਖਾ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਲੇਡਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪਕਾਰੀ ਨੂੰ ਐਂਟੀਸੈਪਟਿਕ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰੋ। ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ.
- ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ 5 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਪੱਖਾ ਹੀ ਛੱਡੋ। ਇਹ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ।
ਗੰਧਕ ਦੀ ਗੰਧ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਲੰਬੀ ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਠੰਢੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਜਾਂ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਗੰਧਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਗੀਅਰ ਦਾ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਬਦਬੂ ਆਉਣ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰ ਇਸ ਗੰਧ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਦਰਸ਼ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ, ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਗੇਅਰ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਚੈਨਲ ਮੈਟਲ ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਰਾਈਡ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਦੰਦ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ. ਸੁੱਕੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੰਧਕ ਦੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵੱਲ ਦੇਖੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੁਝ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਬਾਹਰ ਖੜੀ ਹੈ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ।
1980 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਉਬਾਲਣ ਕਾਰਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਗੰਧ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਛੱਡਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਛੱਪੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ.
ਜੇ ਗੰਧ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੁਕਣ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਲੀਕ ਲਈ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿੰਨ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਾਜ਼ੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਗੰਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਹੋ। ਕੇਬਲ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ: ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਚੀਥੜਿਆਂ ਦੀ ਬਦਬੂ
ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਪੀਡ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਦਬਾਏਗਾ ਤਾਂ ਦਬਾਓ। ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹੋ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪੈਡ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪਹੀਆ ਜਾਮ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ, ਸੜੀ ਹੋਈ ਗੰਧ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੀਬਰ ਗਰਮੀ ਵੀ ਛੱਡੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਛਿੜਕਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਖ਼ਤਰਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਪੈਡ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਫਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ;
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਿਘਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖੁਦ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ 'ਤੇ ਚੁੱਕੋ।
- ਜਾਮ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਵ੍ਹੀਲ ਬੈਕ ਲਗਾਓ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਬੂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
