ਮੀਂਹ ਪੈਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੇ 5 ਤਰੀਕੇ
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ - ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ - ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਸੀਨਾ ਨਹੀਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਨਮੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਸਮਝ ਗਿਆ.
ਬਾਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਫੋਗਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਲ੍ਹੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਨਮੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ 'ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਸ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਵਾ ਨੂੰ "ਸੁਕਾਉਣ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੀਂਹ ਤੋਂ ਗਿੱਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਦੇ ਸ਼ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਕ ਉਪਚਾਰ ਹੈ.
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਥਾਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਸੁੱਕੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੱਚ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ. ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਫੋਮ ਜਾਂ ਟੂਥਪੇਸਟ ਨਾਲ ਰਗੜਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਜਾਂ "ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਫਲ" ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ - "ਐਂਟੀ-ਫੌਗ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤੋਂ ਆਟੋ ਰਸਾਇਣਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨਾਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰੋ।
ਜੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਮੀ ਤੋਂ ਬੱਦਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂੰਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੱਪੜਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਕੁਚਲਿਆ ਹੋਇਆ ਅਖਬਾਰ। ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਤੌਲੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛਪਾਈ ਦੀ ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਕਣ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਪੂੰਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ "ਐਂਟੀ-ਫੌਗ" ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ।
ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਿੱਲੇ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਪਸੀਨਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ, "ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੌ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੋ, ਆਖਰਕਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਨਮੀ ਨਾਲ ਲੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਭਾਫ ਤੋਂ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਡਰੇਨ ਪਾਈਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਮੀ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਨਾਲੇ ਦੀ ਸਫ਼ਾਈ ਨਾ ਕੀਤੀ ਤਾਂ!
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਫੋਗਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਖੁੱਲਣ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਗਿੱਲੀ ਹਵਾ ਸਮੇਤ, ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰਹਿਣਯੋਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਮੀ ਵਧਣ ਅਤੇ ਬਰਸਾਤੀ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਇਸ ਕਾਰਨ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਧੁੰਦ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੋਝਾ ਕਾਰਨ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਹੈਚਾਂ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੀਂਹ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਮੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ "ਇਲਾਜ" ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਕਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
