5 ਚਿੰਨ੍ਹ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ CVT ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਸੀਵੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕਿਸ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਵਿਸਮੈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੱਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਸ਼ੋਰ, ਭਾਈ!

ਸੀਵੀਟੀ "ਬਾਕਸ" ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਖੜਕੀ ਵੀ. ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਸੁਣਨਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸਨੂੰ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਰੌਲੇ ਵਜੋਂ ਲਿਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਕੋਨ ਆਪਣੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਬਿੰਦੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਬੈਠਦੇ ਹਨ"। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੋਰ ਬਾਰੇ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ "ਸਿੰਗਿੰਗ" ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਧਾਤੂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪਾਰਟਿਕਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ।

ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਵੇਗ

CVT "ਬਾਕਸ" ਤੋਂ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘਿਣਾਉਣੀ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ "ਲੱਤ ਮਾਰਨਾ"। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇਹ ਵਿਵਹਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਸ਼ੰਕੂਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਦੀ ਦਿੱਖ। . ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਗੁੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਖੁਦ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਧਾਤ ਦਾ ਕੁਝ ਟੁਕੜਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲਾ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ "ਸਲਰੀ" ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਉਹ ਬਦਬੂ ਮਾਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕੂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜਾਗਡ ਲੈਅ

ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ "ਦਿਲ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ। ਵੇਰੀਏਟਰ - ਕੋਨ. ਝਟਕੇ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਸ਼ੰਕੂਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬਣੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਧੱਫੜਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ "ਇਲਾਜ" ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ. ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ "ਬਾਕਸ" ਦੇ ਦੂਜੇ ਨੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ.

ਅਸਫਲਤਾ "ਦਿਮਾਗ"

ਸ਼ਾਇਦ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ "ਮਨੁੱਖੀ" ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ "ਦਿਮਾਗ" ਵਿੱਚ ਹੈ. ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ.

ਡੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਲਟ

ਖੈਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ "ਚੀਕਦੀ ਹੈ", ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਵੈਰੀਏਟਰ ਬੈਲਟ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਨਾਮ ਸ਼ੰਕੂਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਦੇ ਬਟੂਏ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।