5 ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਮਦਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ। ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਕੁਝ ਅਸਲ ਮਦਦ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਵਾਜ਼ ਸਹਾਇਕ
ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਰਟ ਗੈਜੇਟਸ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ, ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਡਵਾਂਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਡਰਾਇਡ ਜਾਂ ਆਈਓਐਸ 'ਤੇ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਦੈਂਤ ਬੋਲੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਲਈ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹਨ. ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੱਛਮੀ ਉਪਭੋਗਤਾ' ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਜਾਂ ਚੀਨੀ ਨਾਲ ਵੀ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਹਾਇਕ ਅਕਸਰ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੌਇਸ ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਪਟਿਕਸ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ
ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਬਟਨ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਯਾਨੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਾਰ ਦੀ ਚਾਬੀ ਫੋਬ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ "ਫੇਲ" ਜਾਂ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਇੱਕ ਗਤੀਹੀਣ ਟੁਕੜੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੁੱਖ ਫੋਬ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਬੰਦੋਬਸਤ ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਕਿਤੇ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਅ ਟਰੱਕ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇਕਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਹੈ ਜੋ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਲੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਡ-ਡਾਊਨ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਸੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੋੜਾਂ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਲੇਨ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੇਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਕਸਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਮੁੜਨ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਭੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੇਨ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਸਟ੍ਰਿਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਪੈਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਣਾ ਸਿਸਟਮ
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹਨ ਜੋ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੌਖਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਬੈਗਾਂ ਨਾਲ।
ਅਸਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਾ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਝੂਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਪੈਂਟ ਨਾਲ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮਿਆਰੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਕੁਝ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਬਜਟ ਜਾਂ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਮੱਧਮ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਾਟਾ ਪੜ੍ਹਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਤੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਕਸਰ "ਗੁੰਮ" ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਲਾਂਸ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
