5 ਗੈਰ-ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਕਿਉਂ ਹੋਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਅਕਸਰ ਨੀਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਛੋਟੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵ੍ਹੀਲ ਐਚਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਲਵ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਬੈਂਡ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਆ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰਬੜ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਰੋਡ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਣਥੱਕ ਛਿੜਕਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਦੂਜਾ ਜਾਂ ਤੀਜਾ ਠੰਡਾ ਸੀਜ਼ਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਸਪੂਲ ਵੀ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ 'ਤੇ, ਡੂੰਘੀ ਜੰਗਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਆ ਹੇਠਾਂ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ "ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ" ਲੈਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸੁੰਦਰ ਮੈਟਲ ਕੈਪਸ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਅਤੇ ਠੰਡ ਤੋਂ, ਉਹ ਸਪੂਲਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਇੱਕ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ "ਘਟਾਓ" 10 ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਨਿੱਘੇ ਗੈਰੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ. ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ, ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਮੀ ਲਗਭਗ 0,4 ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਤੱਕ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਵੀ ਅੱਧੇ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰੋਧਕ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਏ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਰਿਮ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਰਿਮ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵੇਗਾ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ "ਸਿਲੰਡਰ" ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬੂ ਨਾਲ ਨੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.