4-ਸਟਰੋਕ ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
4-ਪੱਟੀ ਵਾਲਟਜ਼
ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੁਝ ਦੁਰਲੱਭ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲਗਭਗ ਇਕੋ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਆਓ ਦੇਖੀਏ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗ ਕੀ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ 1960 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ... 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ (1862 ਪੇਟੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ)। ਦੋ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਰਮਨ ਓਟੋ ਨੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬਿਊ ਡੀ ਰੋਚੇ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਆਉ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਬਣਦਾ ਹੱਕ ਦੇਈਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਵੀ ਸਾਡੀ ਮਨਪਸੰਦ ਖੇਡ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਮੋਮਬੱਤੀ ਹੈ!
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ ਵਾਂਗ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਜਾਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਂ, ਇੱਥੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਡੀਜ਼ਲ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। !). ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਅੰਤ।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ...
ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ (ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਰ) ਨੂੰ ਚੂਸਣਾ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ (ਈਂਧਨ) ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦੋ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (ਏਏਸੀ) ਦੀ ਇਹ ਕਾਢ ਬਹੁਤ ਚਲਾਕ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ, "ਇੰਜਣ ਭਰਨ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਵਾਲਵ" ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਲ AAC ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲੋਂ 2 ਗੁਣਾ ਹੌਲੀ ਮੋੜਨਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, AAC ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਾਲਵ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟਾਵਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਏਸੀ, ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਭਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਰ ਦੋ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸੇ ਦਰ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ...
ਛੋਟੀ ਫੋਟੋ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ
ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ
ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਹੈ ਜੋ ਵੈਕਿਊਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਲਈ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਏਅਰ-ਗੈਸੋਲੀਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਚੂਸਣਾ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਤਲ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉਭਾਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਇੱਥੇ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਥੋੜਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ...
ਦਬਾਅ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਭਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਧਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ (ਉੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਬਿੰਦੂ, ਜਾਂ PMH), ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਗਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅੱਗ ਵਰਗੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਕਦਮ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਫੈਲਣਾ ਹੀ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਬਰਨਿੰਗ / ਆਰਾਮਦਾਇਕ
ਹੁਣ ਇਹ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਦਬਾਅ, ਜੋ ਲਗਭਗ 90 ਬਾਰ (ਜਾਂ 90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 2) ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਖਤ ਨੀਵੇਂ ਨਿਰਪੱਖ ਬਿੰਦੂ (PMB) ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਊਰਜਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ
ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਆਪਣਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਇਸਨੂੰ PMH ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਫਲੂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਖਾਲੀ ਇੰਜਣ ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੱਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਾਜ਼ੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਪੂਰੇ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 4 ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰ ਵਾਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਅੰਸ਼ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1⁄2 ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ।
ਤੁਲਨਾ ਬਾਕਸ
2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਭਾਰੀ, ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਜਮ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੜਨ ਦੁਆਰਾ 4 ਵਾਰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਰਾਬਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਗਤੀ 'ਤੇ, 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ 2-ਸਟ੍ਰੋਕ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, GP ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, 500 ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ / 990cc ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਮਾਨਤਾ, ਉਸਦੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ। ਫਿਰ, 3 ਸੀਸੀ ਐਪੀਸੋਡ ਦੌਰਾਨ... ਅਸੀਂ ਦੋ ਵਾਰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਨਾ ਆਉਣ... ਇਸ ਵਾਰ ਗੇਮ 'ਤੇ! ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖੇਡਣ ਲਈ, ਚਾਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਡ੍ਰਿਲਡ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਕੁਝ ਸ਼ੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਟੀਟੀ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲ ਮਫਲਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ।
