4 ਕਾਰਨ ਕਿਉਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ: ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੋਟਰ ਅਸਮਾਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲੱਗੀ ਜਾਂ ਰੁਕ ਗਈ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਝਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਾਰ ਨਾਲ ਅਜੀਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਪਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਨਰੇਟਰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਰਾਤ ਦੇ ਠੰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਨਰੇਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਘਣੇਪਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਚੀਕ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਗੰਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ. ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ "ਮ੍ਰਿਤ" ਜਨਰੇਟਰ ਊਰਜਾ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੀਟ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਵੇਦਕ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਖੁਦ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਪੰਪ ਤੋਂ ਸਰਪ੍ਰਾਈਜ਼
ਜਾਮ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੁੱਗਣਾ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਣਗਹਿਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ। ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਜਦੋਂ, ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੰਪ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਪਕਾ ਲਈ ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਫ੍ਰੋਜ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਟੈਂਕ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਠੰਡੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, "ਮੂਰਖ" ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਵਾਲਾ "ਸਰੀਰ" ਬਾਲਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਠੋਸ ਅੰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਦਖ਼ਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਧੀਕੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਤੇਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਜੈੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
