ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ 4 ਵੱਡੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ
ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੁੱਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਲਈ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਅੱਧਾ ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਗੰਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਧੂੜ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਛੇਕ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਹਰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਤੀਜੀ ਗਲਤੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਨਵੇਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਕੱਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਟੋਰਕ ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ-ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
