32 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ 1960 ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਸਟਰਪੀਸ

ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। ਦਹਾਕਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਂ ਸੀ।

ਯੁੱਗ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵੀ ਲਿਆਂਦੀਆਂ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ, ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੋਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੀਨ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ!

ਇਹ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ 32 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸਾਡੀਆਂ 1960 ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ।

1969 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕੈਮਾਰੋ

'69 ਕੈਮਾਰੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਰੇਸਰ ਡਿਕ ਹੈਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰੈਗ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ZL427 ਨਾਮਕ 8cc ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ V1 ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ।

ਇਹ ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 69 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

1961 ਲਿੰਕਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ

'61 ਲਿੰਕਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨੇਚਰ ਆਤਮਘਾਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਿਖਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲਗਾਤਾਰ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਤ ਮਾਰਦੇ ਰਹੇ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਲਟਕਾਏ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਬੈਜ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਕਾਰ 24,000 ਮੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਬੰਪਰ-ਟੂ-ਬੰਪਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸੀ।

1966 ਫੋਰਡ ਥੰਡਰਬਰਡ ਕਨਵਰਟੀਬਲ

ਥੰਡਰਬਰਡ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1955 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ '66 ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ "ਘੱਟ ਸਟਾਈਲ" ਦੇ ਪੂਰਕ ਸਨ।

ਥੰਡਰਬਰਡ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਨਿੱਜੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀ ਕਿ 1991 ਦੀ ਰਿਡਲੇ ਸਕੌਟ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਥੈਲਮਾ ਅਤੇ ਲੁਈਸ.

1967 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਸ਼ੈਵੇਲ

ਡਾਈ-ਹਾਰਡ ਚੇਵੀ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਸ਼ੇਵੇਲ, 1967 ਅਤੇ 1970 (ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। 1967 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਮ ਰੂਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਬਰੋਸ਼ਰ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, "ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਦੋ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦਾ ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਰੰਟ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। 14-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, 1967 ਸ਼ੇਵੇਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ.

ਸ਼ੈਲਬੀ GT1965 350

ਸਾਰੇ 1965 350 GTs ਨੂੰ ਗਾਰਡਸਮੈਨ ਬਲੂ ਰੌਕਰਾਂ 'ਤੇ ਧਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿੰਬਲਡਨ ਸਫੈਦ ਰੰਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਭੰਬਲਭੂਸੇ ਵਾਲੀ ਬਦਬੂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਗਿਆ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਇੱਕ ਬੋਰਗ-ਵਾਰਨਰ T10 ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। 65 GT350 ਦਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਡਬਲ-ਗਲੇਜ਼ਡ ਮਫਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਡ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਡਿਊਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸੀ। ਅੱਜ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ GT350 ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਜ਼ੈਡ/1967 '28

ਜੀਐਮ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪੋਨੀ ਕਾਰ 1966 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਲਗਭਗ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਹ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਹੋ ਗਿਆ, GM ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਐਮ ਕਲੱਬ ਲਈ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।

ਸਾਰੇ ਜੀਐਮ ਅਤੇ ਚੀਵੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ 305 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ ਤੱਕ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਸਨ। ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਇਨਲਾਈਨ-6 ਜਾਂ V8 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਲੱਸ-ਦੋ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ।

ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ 1967 ਸੁਪਰ ਸੱਪ 427 ਸਾਲ

ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਨਬਜ਼ ਸੁਪਰ ਸੱਪ ਦੀਆਂ ਨਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਗਈ। ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੋਬਰਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੈਲਬੀ V8 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਪੈਕਸਟਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 427 ਤੋਂ 800 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ੈਲਬੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਮਰੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

1971 ਏਐਮਐਸ ਜੈਵਲਿਨ

ਜੈਵਲਿਨ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨ। ਜੈਵਲਿਨ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ 1968 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1971 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪ 390cc ਸੀ। ਇੰਚ, ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 6.4 ਲੀਟਰ। ਇਸਨੇ 315 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 6.6 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 122 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। 1968 ਲਈ AMC ਦਾ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 6725 ਵਾਹਨ ਸੀ।

ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 1968 2002

BMW 2002 ਨੇ ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਇਸ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ BMW 3 ਅਤੇ 4 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਵੀ BMW ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਛੋਟਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਕੂਪ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 2002 ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਦ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ 1962 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਹ 1966 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ BMW ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਲਈ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ 02 ਸਪੋਰਟਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣ ਗਈ।

1963 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕਾਰਵੇਟ ਸਟਿੰਗ ਰੇ ਕੂਪ

'63 ਸਟਿੰਗ ਰੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਵੇਟ ਕੂਪ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਪਲਿਟ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਇਸਦੀ ਤਤਕਾਲ ਬੈਜ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਵੇਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਟਿੰਗ ਰੇ, ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਵੇਟ ਦੇ ਹਲਕੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 20,000 ਵਿੱਚ, 1963 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਸਨ। Chevy Corvette ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 1963-1967 ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

1969 ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਡੇਟੋਨਾ

'69 ਡੌਜ NASCAR ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, 1970 ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਸੁਪਰਬਰਡ, ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਨਾਮ ਸੀ। ਸੁਪਰਬਰਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਲਾਤਮਕ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੇਟੋਨਾ ਚਾਰਜਰ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਸਨ ਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ NASCAR ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

1961 ਜੀ., ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ

Enzo Ferrari ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਖਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਆਫ ਮਾਡਰਨ ਆਰਟ 'ਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਛੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਚੋਂ ਇਕ ਹੈ।

ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 14 ਤੋਂ 1961 ਤੱਕ 1975 ਸਾਲ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ 268 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 3.8-ਲੀਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ 150 mph ਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਮਿਲੀ।

1967 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਿਉਰਾ

ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਲਾਂਬੋ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ '67 ਮਿਉਰਾ ਸੀ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਬੁੱਲ ਲੋਗੋ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਬੋ ਵੀ ਸੀ।

ਲਾਂਬੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਮਿਉਰਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1966 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ 3.9 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 350-ਲਿਟਰ V12 ਇੰਜਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1966 ਅਤੇ 1973 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

1963 911 ਪੋਰਸ਼

1963 ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਅੱਜ, 911 ਸੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ।

ਪੋਰਸ਼ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ 911 ਦਾ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੇਆਉਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 911 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ 1963 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਇੰਫ 1969 TR6

ਟ੍ਰਾਇੰਫ '69 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 2.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ 104-ਲਿਟਰ ਦੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ। ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਿਸਲਰ 1961 ਜੀ ਕੂਪ 300 ਸਾਲ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਦਹਾਕਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਗਿਆ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300G ਕੂਪ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੀ ਵਧਦੀ ਗਈ। ਇਸ ਦੀ ਗਰਿੱਲ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੌੜੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਕੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨ। ਖੰਭ ਤਿੱਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਸ਼ਾਰਟ ਪਿਸਟਨ" ਅਤੇ "ਲੰਬੇ ਪਿਸਟਨ" ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰਹੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਹਿੰਗੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰੇਸਿੰਗ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1963 ਸਟੂਡਬੇਕਰ ਅਵੰਤਾ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਟੂਡਬੇਕਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਵੰਤੀ ਨੂੰ "ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਬੋਨਸਵਿਲੇ ਦੇ ਨਮਕ ਫਲੈਟਾਂ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ 29 ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜੇ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਟੂਡਬੇਕਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਸੀ। ਦਸੰਬਰ 1963 ਤੱਕ, ਕਾਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਟੂਡਬੇਕਰ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਵਾਪਸ ਆਏ, ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਸਾਲ 1964 ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB5 Vantage Coupe

ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਜੇਮਜ਼ ਬੌਂਡ ਕਦੇ ਵੀ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ, DB1964 Vantage Coupe 5 ਵੀ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। 1963 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, ਇਹ DB4 ਸੀਰੀਜ਼ 5 ਦੀ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਪੁਨਰ-ਕਲਪਨਾ ਸੀ।

ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਜਾਸੂਸੀ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਗੋਲਡਫਿੰਗਰ. ਫਿਲਮ ਸਟੂਡੀਓ ਨੇ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਰਣਨੀਤੀ ਨੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਲਮ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ।

1966 ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਟੋਰਾਂਟੋ

ਨਿੱਜੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ 1966 ਤੋਂ 1992 ਤੱਕ ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸੀਮਤ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੂਪਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟੋਰੋਨਾਡੋ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ।

ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੋਰੋਨਾਡੋ ਨੇ 40,963 ਵਿੱਚ 1966 ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ, ਨਾਲ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ। ਕੁਝ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਬਕਾ ਨਾਸਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਰਕਰੀ ਪਬਲਿਕ ਰਿਲੇਸ਼ਨਜ਼ ਅਫਸਰ ਜੌਹਨ "ਸ਼ਾਰਟੀ" ਪਾਵਰਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਯੁੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਸੀ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1963 ਬੁਇਕ ਰਿਵੀਰਾ

63 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ ਹੈ ਜੋ ਮਾਰਕ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਇੱਕ GM ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਰਿਵੇਰਾ ਨੂੰ 4 ਅਕਤੂਬਰ 1962 ਨੂੰ 1963 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੁਇਕ V8 ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ।

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੁਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਮਾਊਂਟਡ ਲਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ। ਸਾਫ਼, ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ 1963 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਬੁਇਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਲੱਖਣ ਰਿਵੇਰੀਆ ਸੀ।

1962 ਕੈਡਿਲੈਕ ਕੂਪ ਡੀ ਵਿਲੇ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕੈਡਿਲੈਕ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੂਪ ਡੀ ਵਿਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਓਨ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੀ ਜੋ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਾਂ ਵਪਾਰੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੀਵਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿਕਲਪ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜਾਣੂ ਹਾਂ ਡੀ ਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ, ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ।

1964 ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀ.ਟੀ.ਓ

1964 ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਨੇ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟੈਂਪੈਸਟ ਲਈ ਇੱਕ ਐਡ-ਆਨ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ, GTO ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ। ਲਾਈਨ GTO ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ 360 ft-lbs ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 438 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

1968 ਵਿੱਚ, ਜੀਟੀਓ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਦਾ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲਗਭਗ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣ ਗਿਆ।

ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਇਮਪਲਾ 1965 ਸਾਲ

1965 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਮਪਾਲਾ ਨੂੰ 1965 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਸਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਡਿਊਲ-ਰੇਂਜ ਪਾਵਰਗਲਾਈਡ, 3- ਅਤੇ 4-ਸਪੀਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋ-ਮੈਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ।

ਇਨਲਾਈਨ-ਛੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਛੋਟੇ-ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ V8 ਇੰਜਣ। ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕ IV ਵੱਡੇ-ਬਲਾਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਟਰਬੋ ਹਾਈਡਰਾ-ਮੈਟਿਕ ਦੀ ਚੋਣ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

1966 ਬੁਇਕ ਵਾਈਲਡਕੈਟ

1963 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ, ਬੁਇਕ ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਹੁਣ ਇਨਵਿਕਟਾ ਉਪ-ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੜੀ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। 1966 ਵਿੱਚ, ਬੁਇਕ ਨੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਗ੍ਰੈਨ ਸਪੋਰਟ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਗਰੁੱਪ ਪੈਕੇਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜੋ "A8/Y48" ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਇੰਜਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਇੰਜਣ 425 hp V340 ਸੀ। / 8 hp, ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ 360 hp ਟਵਿਨ-ਕਾਰਬ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। (268 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ. ਉਸ ਸਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ 1,244 ਵਾਈਲਡਕੈਟ ਜੀਐਸ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 242 ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਨ, ਬਾਕੀ ਹਾਰਡਟੌਪ ਸਨ।

1969 ਯੇਨਕੋ ਸੁਪਰ ਕੈਮਾਰੋ

ਯੇਨਕੋ ਸੁਪਰ ਕੈਮਰੋ ਇੱਕ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੈਮਰੋ ਸੀ ਜੋ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮਾਲਕ ਡੌਨ ਯੇਨਕੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਅਸਲੀ ਕੈਮਾਰੋ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ 400 ਇੰਚ (6.6 L) ਤੋਂ ਵੱਡਾ V8 ਇੰਜਣ ਰੱਖਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਸੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਪਛੜ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੇਨਕੋ ਸੁਪਰ ਕੈਮਾਰੋ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ GM ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭੇ। 1969 ਮਾਡਲ ਸਾਲ L72 ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜਾਂ ਤਾਂ M-21 ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਟਰਬੋ ਹਾਈਡ੍ਰਾਮੈਟਿਕ 400 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। 201 1969 ਦੇ ਮਾਡਲ ਉਸ ਸਾਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਨ।

1964 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬੈਲ ਏਅਰ

ਬੇਲ ਏਅਰ ਇੱਕ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਵਾਹਨ ਸੀ ਜੋ 1950 ਅਤੇ 1981 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ 1964 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਕਾਰ 209.9 ਇੰਚ ਲੰਬੀ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ 327 CID ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਬੈਲਟ ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅੰਤਰ ਜੋ ਵਾਧੂ $100 ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ 1967 442 ਸਾਲ

ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ 442 ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਓਲਡਸਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ 1964 ਤੋਂ 1980 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੈਕੇਜ, ਕਾਰ 1968 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਈ। 442 ਨਾਮ ਚਾਰ-ਬੈਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲੀ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਆਇਆ ਹੈ।

1968 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 115 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ, ਸਾਰੇ ਸਟਾਕ 1968 442 ਇੰਜਣ ਕਾਂਸੀ/ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। 1968 ਹਾਰਡਟੌਪਸ ਅਤੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵੈਂਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਆਖਰੀ ਸਾਲ ਸੀ।

1966 ਟੋਇਟਾ 2000GT

ਟੋਇਟਾ 2000GT ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ, ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਹਾਰਡਟੌਪ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਯਾਮਾਹਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1965 ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 1967 ਅਤੇ 1970 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੇ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨੀਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

2000GT ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪੋਰਸ਼ 911 ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੂਲ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਪੋਰਸ਼ 1962B 356

ਪੋਰਸ਼ 356 ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਕੰਪਨੀ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1948 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।

ਕਾਰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ, ਰੀਅਰ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਹਾਰਡਟੌਪ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਸੀ। 1962 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਨੂੰ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਗਰਿੱਲਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ T6 ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1962 ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਰਮਨ ਸੇਡਾਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

1960 ਡਾਜ ਡਾਰਟ

ਪਹਿਲੇ ਡੌਜ ਡਾਰਟਸ 1960 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਨ ਜੋ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 1930 ਤੋਂ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਹ ਡਾਜ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸੇਨੇਕਾ, ਪਾਇਨੀਅਰ ਅਤੇ ਫੀਨਿਕਸ।

ਡਾਰਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਹੋਰ ਡੌਜ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਦਿੱਤਾ। ਡਾਰਟ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੇ ਹੋਰ ਡੌਜ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਾਡੋਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

1969 ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਘਿਬਲੀ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 1969 ਮਾਡਲ AM115 ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ, ਇੱਕ V8-ਪਾਵਰਡ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਜੋ 1966 ਤੋਂ 1973 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

Am115 2+2 V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਸੀ। ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੇਡ ਕਾਰ 9 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 1960ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1966 ਦੇ ਟਿਊਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਓਰਗੇਟੋ ਗਿਉਗਿਆਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ 1960

1960 ਫੋਰਡ ਫਾਲਕਨ 1960 ਤੋਂ 1970 ਤੱਕ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ, ਛੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਫਾਲਕਨ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਤੱਕ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1960 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਇਨਲਾਈਨ 95-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 70 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। (144 kW), 2.4 CID (6 l) ਸਿੰਗਲ-ਬੈਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਫੋਰਡ-ਓ-ਮੈਟਿਕ ਟੂ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੀ ਸੀ, ਜੇ ਚਾਹੋ। ਕਾਰ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਅਰਜਨਟੀਨਾ, ਕੈਨੇਡਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ, ਚਿਲੀ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।