Le Mans ਦੇ 24 ਘੰਟੇ. ਮਹਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਐਂਡੂਰੈਂਸ ਰੇਸ ਦੇ ਤੱਥ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ

ਧੀਰਜ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਘਟਨਾ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਹੈ। ਡਬਲ ਰਾਉਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੌੜ ਹਰ ਸਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟ ਡੇ ਲਾ ਸਰਥੇ ਵਿਖੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਦੌੜ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਦਲਣਯੋਗ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪੋਡੀਅਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਾਲਚ ਹੈ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਧੀਆ ਟੀਮਾਂ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਧੀਰਜ ਦੀ ਦੌੜ ਬਾਰੇ 20 ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ।

ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ

ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੌੜ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 24 ਘੰਟੇ 26 ਮਈ, 1923 ਨੂੰ ਹੋਏ ਸਨ। ਕੁੱਲ ਪੈਂਤੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਵੀਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ। ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਦੋ ਐਕਸਲਜ਼ੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸਨ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ 33 ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।

ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸਾਰਥ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। 10.72 ਮੀਲ ਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਕੱਚਾ ਸੀ ਅਤੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਮਲਸਨੇ ਪਿੰਡ ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਸੀ। ਚੇਨਾਰਡ-ਵਾਕਰ ਟਾਈਪ U3 15CV ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਜੋੜਾ ਆਂਡਰੇ ਲਾਗਾਚੇ ਅਤੇ ਰੇਨੇ ਲਿਓਨਾਰਡ 128 ਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲਾ ਜੇਤੂ ਸੀ।

ਅਗਲਾ ਯੂਪੀ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 25 ਘੰਟੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਜਿੱਤੇ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਾਂ

ਟੌਮ ਕ੍ਰਿਸਟੈਨਸਨ, ਇੱਕ ਡੈਨਿਸ਼ ਮੂਲ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ 1997 ਅਤੇ 2013 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨੌਂ ਵਾਰ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ "ਮਿਸਟਰ ਲੇ ਮਾਨਸ" ਉਪਨਾਮ ਮਿਲਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਜਿੱਤਾਂ ਔਡੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉੱਤੇ, ਇੱਕ ਬੈਂਟਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉੱਤੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ WSC-95 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਉੱਤੇ ਸੀ।

ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਲੇ ਮਾਨਸ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰਿਸਟਨਸਨ ਨੇ ਵੀ ਛੇ ਵਾਰ ਸੇਬਰਿੰਗ ਦੇ 12 ਘੰਟੇ ਜਿੱਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2019 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗੁਡਵੁੱਡ ਰੀਵਾਈਵਲ 'ਤੇ ਵਿੰਟੇਜ ਦੀ ਦੌੜ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਟੀਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਜਿੱਤੀ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ

ਜੋਏਸਟ ਰੇਸਿੰਗ ਇੱਕ ਧੀਰਜ ਰੇਸਿੰਗ ਸੁਪਰ ਟੀਮ ਹੈ। ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1978 ਵਿੱਚ ਰੇਨਹੋਲਡ ਜੋਸਟ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਪੋਰਸ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਔਡੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਤੇਰ੍ਹਾਂ ਵਾਰ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਟੀਮ ਹੈ।

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿੱਤ 1984 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਰਸ਼ 956 ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਖਰੀ ਜਿੱਤ '2014 ਵਿੱਚ ਔਡੀ R18 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ ਹੋਈ ਸੀ। ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਡਰਾਈਵਰ ਟੌਮ ਕ੍ਰਿਸਟਨਸਨ ਨੇ 24 ਵਿੱਚ ਜੋਸਟ ਰੇਸਿੰਗ WSC-95 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨਾਲ 1997 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਮੁੱਚੀ ਜਿੱਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਜਿੱਤ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਿੱਤਾਂ

ਪੋਰਸ਼ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਦੌੜ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। 1951 ਤੋਂ, 818 ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਨੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੁੱਲ 19 ਵਾਰ ਜਿੱਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, 54 ਵਾਰ ਪੋਡੀਅਮ 'ਤੇ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 80 ਕਲਾਸ ਜਿੱਤੇ ਹਨ। ਰੇਸ ਦਾ ਨਾਂ ਬਦਲ ਕੇ "24 ਆਵਰਸ ਆਫ ਪੋਰਸ਼" ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਹਨ।

ਪੋਰਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਇੰਨੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹਨ ਕਿ 1971 ਵਿੱਚ, ਰੇਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 33 ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 49 ਪੋਰਸ਼ ਸਨ। ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਕੋਲ 7 ਤੋਂ 1981 ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ 1987 ਜਿੱਤਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਹੈ।

ਦੌੜ ਦਾ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਅਜੀਬ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ...

ਅਸਧਾਰਨ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਅਤੇ ਦੌੜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

1963 ਤੱਕ, ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਫਾਰਮੈਟ ਸੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਤੱਕ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਕਤਾਰਬੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। 1963 ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਨੇ ਉਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਪਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਭੱਜੇ, ਦੌੜ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। ਇਹ ਫਾਰਮੈਟ 1923 ਤੋਂ 1969 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1970 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 1971 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ, ਅੱਗੇ-ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੌੜ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਦੀ ਦੂਰੀ

2010 ਵਿੱਚ, ਔਡੀ R15+ TDI ਨੇ 397 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 24 ਲੈਪਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ। 8.47 ਮੀਲ ਦੀ ਗੋਦ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਡੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ 3,362 ਮੀਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 900 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ!

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਔਡੀ ਨੂੰ 140 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ 397 ਲੈਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਔਸਤਨ 24 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ!

ਚੋਟੀ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ...

ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ

1988 ਵਿੱਚ, ਵੈਲਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ Peugeot ਗਰੁੱਪ C ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਲਸਨੇ ਸਟ੍ਰੇਟ ਉੱਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਦਿਖਾਇਆ। ਇੱਕ 2.8-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵੇਗ 'ਤੇ 850 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਪਿਊਜੋਟ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, WM P88 ਨੇ 252 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦੌੜਿਆ।

ਕਾਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ, ਪਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ। 1990 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਸੈਨ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਿੱਚ ਚਿਕਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵ WM P88 ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ।

ਚੇਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ

1923 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਡੇ ਲਾ ਸਰਥੇ ਦੀਆਂ 15 ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਕੋਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਹਨ।

ਅਸਲ ਕੋਰਸ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, 10.71 ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੁਲਸੇਨ ਸਟ੍ਰੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 3.7 ਮੀਲ ਦਾ ਟਰੈਕ ਸੀ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ 8.47 ਮੀਲ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਲਸਨੇ ਨੂੰ 3 ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।

ਕੋਰਸ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਓਨੀ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਦਰਸ਼ਕ ਆਕਾਰ

ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ. ਲਾਈਵ ਸੰਗੀਤ, ਸੁਆਦੀ ਭੋਜਨ, ਇੱਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਮੇਲਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੇਰਿਸ ਵ੍ਹੀਲ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਉਤਸ਼ਾਹ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਦੌੜ, ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ ਲੇ ਮਾਨਸ ਸਿਟੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

2019 ਲੋਕਾਂ ਨੇ 24 ਵਿੱਚ 252,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਪਰ ਬਾਊਲ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਤਰ ਉਨ੍ਹਾਂ 1969 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਸ ਦੇਖਣ ਲਈ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਸੀ।

ਪਰ 24 ਘੰਟੇ ਦੌੜ ਕਿਉਂ?

24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਦੌੜ ਦਾ ਟੀਚਾ

1923 ਤੱਕ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਰੇਸਿੰਗ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ "ਸਪ੍ਰਿੰਟ" ਹੁੰਦੇ ਸਨ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। 24 ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੌੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਟੁੱਟਣ ਨਾ ਹੋਣ।

ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਝਪਟਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ.

ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੇਪ

ਲੇ ਮਾਨਸ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ 917 ਵਿੱਚ ਪੋਰਸ਼ 1971 ਚਲਾ ਰਹੇ ਪੇਡਰੋ ਰੋਡਰਿਗਜ਼ ਦੀ ਹੈ। ਉਸਦਾ 3:13.90 ਦਾ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦੋ ਚਿਕਨ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਲਸੈਨ ਸਟ੍ਰੇਟ 'ਤੇ।

ਟੋਇਟਾ TS 050 ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕਾਮੂਈ ਕੋਬਾਯਾਸ਼ੀ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਲੈਪ ਨੇ 3:14.79 'ਤੇ ਟਾਈਮਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਪਰ ਟੋਇਟਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਾਥੀ, ਮਾਈਕ ਕੋਨਵੇ, ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ 3 ਵਿੱਚ 17.29:2019 ਲੈਪ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਲੇਮੈਨਜ਼ 'ਤੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਸ਼ਾਵਰ ਵੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ!

ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਨਾਲ ਸ਼ਾਵਰ

ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਛਿੜਕਣਾ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਜਿੱਤ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਭੀੜ ਦੀ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੌੜ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰੰਪਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ 1967 ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਡੈਨ ਗੁਰਨੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਏਜੇ ਫੋਏਟ ਨਾਲ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ40 ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੁਰਨੇ ਨੂੰ ਮੋਏਟ ਅਤੇ ਚੰਦਨ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਭੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਉਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੈਨਰੀ ਫੋਰਡ II, ਟੀਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੈਰੋਲ ਸ਼ੈਲਬੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਪੱਤਰਕਾਰ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ। ਗੁਰਨੇ ਨੇ ਬੋਤਲ ਚੁੱਕੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਨਾਲ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ "ਸਿੰਗਲ ਰਾਈਡਰ" ਨਹੀਂ ਹਨ? ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ।

ਇਕੱਲੇ ਡਰਾਈਵਰ

24 ਘੰਟੇ ਸਿੱਧੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਾਗਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਸਿੱਧੀ ਦੌੜ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਵੀ ਪਾਗਲ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਫਲ ਵੀ ਹੋਏ। ਅੱਜ, ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਦੌੜ ਪੂਰੀ ਕਰਨੀ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮਾਂ ਕੋਲ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਹਨ। ਨਿਯਮ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1950 ਵਿੱਚ ਐਡੀ ਹਾਲ ਸਮੇਤ ਪੰਜ ਸਵਾਰਾਂ ਨੇ ਇਕੱਲੇ ਦੌੜ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹਾਲ ਨੇ 17 ਸਾਲਾ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਦੌੜ ਲਗਾਈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫੇਰਾਰੀਸ ਅਤੇ ਐਸਟਨ-ਮਾਰਟਿਨਸ ਨੂੰ ਹਰਾ ਕੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 8ਵਾਂ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।

ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੁਲਸਨੇ ਸਿੱਧੀ

ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲੇ ਮਾਨਸ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਮੁਲਸੈਨ ਸਟ੍ਰੇਟ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 3.7 ਮੀਲ ਲੰਬੀ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਸਿੱਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਾਂ 252 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ।

1990 ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਐਫਆਈਏ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿਕਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਸਿੱਧੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਚਿਕਨਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 205 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮਲਸਨੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਨਾਮ ਲੇ ਮਾਨਸ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

Le Mans ਵਿਖੇ ਔਰਤਾਂ

ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ "ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਖੇਡ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦਾ ਲੰਬਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। 1930 ਵਿੱਚ, ਓਡੇਟ ਸਿਕੋਟ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਔਰਤ ਬਣ ਗਈ। ਉਹ ਉੱਥੇ 1930 ਤੋਂ 1933 ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰੇਗੀ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਜਿੱਤੀ।

ਕੁੱਲ 61 ਔਰਤਾਂ ਨੇ ਮਹਾਨ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਔਰਤ ਮਿਸ਼ੇਲ ਮਾਊਟਨ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਔਰਤ ਲੈਲਾ ਲੋਮਬਾਰਡੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਦੌੜ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਲੇ ਮਾਨਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਮੈਦਾਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2014 ਵਿੱਚ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਜਿੱਤੀਆਂ ਹਨ।

ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਰੋਵਰ-ਬੀਆਰਐਮ ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 150 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਰੋਵਰ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਕੋਬਰਾਸ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਅਤੇ 1963 ਅਤੇ 1965 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿਖੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ।

1955 ਦਾ ਬਦਨਾਮ ਹਾਦਸਾ

1955 ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਰੇਸਿੰਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 35 ਦੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ। "ਜੈਗੁਆਰ" ਮਾਈਕ ਹੌਥੋਰਨ ਔਸਟਿਨ-ਹੇਲੀ ਲਾਂਸ ਮੈਕਲੀਨ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹੋਏ, ਪਿਟ ਲੇਨ ਵੱਲ ਦੌੜਿਆ। ਮੈਕਲੀਨ ਜੈਗੁਆਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 300 SLR ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ Pierre Levegue ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ। ਮੈਕਲੀਨ ਅਤੇ ਲੇਵੇਗ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਈ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਔਸਟਿਨ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਇੱਕ ਚਿੱਕੜ ਭਰੇ ਬੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਉੱਡ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਫਟ ਗਈ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਾਰ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿਲਰ ਗਿਆ। ਇਸ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 83 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 180 ਦੇ ਕਰੀਬ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈਆਂ ਅਤੇ 1987 ਤੱਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸੰਨਿਆਸ ਲੈ ਲਿਆ।

ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ

1937 ਗੋਰਡੀਨੀ ਸਿਮਕਾ 5, ਸਿਮਕਾ ਸਿਨਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ, ਲੇ ਮਾਨਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਗੋਰਡੀਨੀ ਸਿਮਕਾ 570, ਇੱਕ 23 ਸੀਸੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। CM ਅਤੇ 5 hp ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਲਗਭਗ 75 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ. ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਰੇਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਮੇਡੀ ਗੋਰਡੀਨੀ ਨੇ 1937 ਲੇ ਮਾਨਸ ਸਮੇਤ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਅੱਠ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਕਲਾਸਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ!! ਹੋਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ, ਗੋਰਡੀਨੀ ਨੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 48 ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ XNUMX ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ

ਗੋਰਡੀਨੀ ਸਿਮਕਾ 5 ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ, ਡੌਜ ਵਾਈਪਰ ਜੀਟੀਐਸ-ਆਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ 8.0-ਲੀਟਰ V10 ਇੰਜਣ ਸੀ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਾਈਪਰ ਨੇ 24 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 2000 ਘੰਟੇ ਦੇ ਲੇ ਮਾਨਸ ਜਿੱਤੇ, ਇਸਦੇ 650 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਧੰਨਵਾਦ।

ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵੀ 10 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1988 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਡੌਜ ਸੀ, ਆਈਕੋਨਿਕ 1960 ਦੇ ਏ/ਸੀ ਕੋਬਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿ ਇਸ ਮਹਾਨ ਦੌੜ ਦੇ ਜੇਤੂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵਿਜੇਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋ ਰੇਸ ਵਿੱਚ, ਵਿਜੇਤਾ ਉਹ ਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੈਪਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਦੋਂ ਚੈਕਰਡ ਫਲੈਗ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਇਹ ਰੇਸ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੈਪਸ ਪੂਰੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।