2020: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਚਵੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੀ ਉਮਰ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਅਟੱਲ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ?
ਇਸ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬੋਰਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "50 ਤੋਂ, ਅਤੇ 000 ਤੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 2027 2030 ਟਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ."
ਦਰਅਸਲ, ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ 700 ਵਿੱਚ 000 ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਕੀ ਹੈ?
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਔਸਤਨ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ।
ਕੁਝ ਕਾਰਕ ਇਸ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ.
ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾ ਬੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਘਰ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਵਾਂਗੇ ਬੈਟਰੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ SoH (ਸਿਹਤ ਸਥਿਤੀ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ
ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, 7 ਤੋਂ 000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੈਂਟਲ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, SoH ਲਈ 75% ਜਾਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ SoH 75% (ਜਾਂ 70%) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 8 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਖਾਸ SoH ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ "ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ" ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਾ ਅੰਤ
ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ: ਕਾਨੂੰਨ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਫ੍ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਡਫਿੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਜਾਂ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ 26 ਸਤੰਬਰ 2006ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ 2006/66/EC) ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਕਯੂਮੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ "ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਡ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 65%), ਨਿਕਲ/ਕੈਡਮੀਅਮ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 75%) ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ 50% ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, "ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ (ਆਰਟੀਕਲ 8), ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੋ ਜੋ 50% ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ (ਆਰਟੀਕਲ 7, 12…)। "
ਅੱਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੈਕਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਕੋਰਡਲੇਸ ਏਅਰਬੱਸ .
ਅੱਜ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਖੁਦ ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਤਪਾਦਕ ਜੋ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। Renault ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:
SNAM, ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 600 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 600 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਜਾਂ ਕੁਝ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਘਲਣ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ।
ਫਰੈਡਰਿਕ ਸਾਹਲਿਨ, SNAM ਵਿਖੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੇਲਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: “ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋੜ 50% Li-Ion ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬਾਕੀ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2% ਹੀ ਦੱਬਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਸਲੀਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਅੱਜ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਧਾਤਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚ ਕੇ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤ ਕੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "
ਨਿਪਟਾਰੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਜਦੋਂ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਯੋਗ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਰੇਨੌਲਟ ਫਲੇਨਜ਼, ਲਿਓਨਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਵਾਰੰਟੀ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ।
ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ, ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। CMJ ਹੱਲ... ਕੰਪਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: 500 ਤੋਂ 800 € ਤੱਕ।
ਦੇ ਅਨੁਸਾਰਅਸੀਂ ਹਾਂ, ਕਈ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰਮੈਨਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ। ਫਿਰ ਉਹ ਬਿਲਡਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹੋਰ ਮਾਹਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਣ।
ਸਥਿਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਜੀਵਨ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 75% ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 75% ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਵੀ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੋਰੇਜ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਟੋਰੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ।
