20 ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ
ਕਾਰ ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸੰਕਲਪ ਹੈ. ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਮਝੇਗਾ.
ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਸੰਸਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਸਟੂਡੀਓ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ. ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।
SUV ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰ
ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਵਾਲੇ ਮਾਰਕਿਟਰਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਰਾਸਓਵਰ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਮੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਲਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ:
- ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੁਲੀਨਨ।
- ਬੈਂਟਲੇ ਬੇਨਟੇਗਾ।
- ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ.
- ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਲੇਵਾਂਤੇ।
- ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ.
ਇਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ ਹਰ ਕਾਰਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਾਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਸਕਣ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੁਲੀਨਨ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮਹਾਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਾਸਓਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹੀਰੇ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ? 250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 447 ਯੂਰੋ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਲੋਕ ਗੰਦੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਕੁਲੀਨਨ ਦਾ ਆਰਾਮ ਬੇਅੰਤ ਹੈ। ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਬਾਹਰੀ ਰੌਲਾ ਲਗਭਗ ਸੁਣਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਸਮਝਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਨਿਕਾਂ ਲਈ ਫੋਲਡ-ਡਾਊਨ ਬੂਟ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬੈਂਟਲੇ ਬੇਟੇਗਾ
ਇਹ 220 mm ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀ ਅਸਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਹੈ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਗੁਣ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਬਾਹਰੋਂ, Bentley Bentayga ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਇਸਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਟ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਅਸਲ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਅਪਹੋਲਸਟਰਡ, ਬਸ ਰੋਲ ਓਵਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੰਨੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਮ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਦਫਤਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਦਫਤਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 435 ਤੋਂ 635 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਲੋਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰਸ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪਿਕਅਪ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ, ਆਪਣੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਗੋਂ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦੀ ਹੈ। ਉਰੂਸ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀਬੀਐਕਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਡ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਔਡੀ ਕਿਊ 8 ਦੀ ਸ਼ਾਹੀ ਸਮਾਰਕਤਾ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੋਫੇ ਦਾ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਦਫਤਰ ਦੀ ਕੁਰਸੀ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰਾਡਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੋ, ਜੋ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਸਗੋਂ 158 ਤੋਂ 248 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਉਰੂਸ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਮੋੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ।
ਮਸੇਰਤੀ ਲੇਵੰਟੇ
ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇਹੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਕਰਾਸਓਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਤੁਲਨਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਤਾਲਵੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। Levante ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, 187 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ SUV ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਛੱਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜਿਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਤੱਤ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਲਚਕੀਲਾ ਜਾਂ ਨਰਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰ ਕੋਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਰਾਹੀਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬੁਣਦੀ ਹੈ।
ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ SUV ਦੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਂ, ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ SUV ਹੈ। ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 219 ਤੋਂ 295 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕਲਾਸਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀਗਤ ਅਯੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਾਇਬੇਰੀਅਨ ਟੈਗਾ ਜਾਂ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਦੇ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਮੱਧ ਵਰਗ ਕਾਰਾਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਕਾਰ ਲਈ ਸੈਟਲ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਵੀ ਮਿਲਣਗੇ:
- ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ 7.
- ਆਡੀ ਏ 6.
- ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ।
- ਮਜ਼ਦ 6.
- ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ XV70.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮਨਪਸੰਦ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਨਿਰਣਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਰਾਏ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ।
ਸੁਬਾਰੁ ਪੁਰਾਤਨ 7
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਨੇਤਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸੁਬਾਰੂ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬੋਰਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ: ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ. ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੰਗ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਹਨ।
ਮੁਅੱਤਲ - ਸੁਤੰਤਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ - ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਬਾਰੂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਭੁਲੇਖੇ ਤੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਸੱਪਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਿਰਾਸਤ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੈਲੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਵਿਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ ਐਕਸੈਕਸ x
A6 ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੈਜੇਟਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ। ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੋਚੇ ਗਏ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਕੜੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਸੰਗੀਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮੁਅੱਤਲ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਆਰਕੈਸਟਰਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕਲੇ ਹਨ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਦਿੱਖ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਔਸਤ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਮੁੱਢਲੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਮਾਡਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕਸੁਰਤਾਪੂਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਮਾਜ਼ਦਾ 6
6 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ ਮਜ਼ਦਾ 2012, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੀਜੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ ਲਿਆਂਦਾ. ਕੋਈ ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਸਕਾਈਐਕਟਿਵ-ਜੀ ਰੇਂਜ ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਜ਼ਦਾ 6 ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਸੁਧਾਰ:
- ਸੀਟ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ.
- ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ।
- ਮੁਅੱਤਲ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ.
ਆਰਾਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਕਈ ਜਾਪਾਨੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ XV70
ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਅਹੁਦਾ XV50 ਦੇ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਨਹੀਂ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜੋ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ।
ਹੁਣ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ XV70 ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸੱਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਂ, ਉਹ ਸਪੀਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਤਿਅੰਤ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ VIII।
- ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ.
- ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ।
- ਔਡੀ S8.
- ਉਤਪਤ ਜੀ 90.
ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ।
ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ VIII
ਬਕਿੰਘਮ ਪੈਲੇਸ ਦੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਐਨਫਿਲੇਡ ਤੋਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਦੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੂਰ ਹੈ। ਪੈਲੇਸ ਆਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਨੀ ਪਈ।
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ VIII ਅਡੈਪਟਿਵ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਕਾਰਪੇਟ ਵਾਂਗ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ ਰਾਈਡ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਰਾਮ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੈ।
ਬੈਂਟਲੇ ਉਡਣ ਦੀ ਤਾਕ
ਇਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸਿਰਜਣਹਾਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪਰ ਸਲੈਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਵਜ਼ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ 100-XNUMX ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮਾਂ ਵੀ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ।
ਆਲੋਚਨਾ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਏਅਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹ ਡਬਲਯੂ 12 ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਹੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਟਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹਨ।
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਮੇਬਾਚ ਐਸ-ਕਲਾਸ
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਮੇਅਬੈਕ ਅਗੇਤਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਿੱਚ ਡੋਨਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੀ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਜ਼ੋਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ 19 ਤੋਂ 43,4 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਫੁੱਟਰੇਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਲਾਈਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੀਰਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਔਡੀ S8
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੇਡਾਨ ਦਾ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਔਡੀ A8 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਸਤਹੀ ਸਮਾਨ ਸੋਧਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ S8, ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭੈਣ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ.
ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4,0-ਲਿਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ। 571 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 250 km/h ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਉਤਪਤ ਜੀਐਕਸਐਨਐਮਐਕਸ
ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਾਹ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਉਤਪਤ G90 ਮਨਪਸੰਦ ਦੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਹੈ.
ਹਾਂ, ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਸਥਾਪਤ ਚਿੱਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਰ ਖਰੀਦਦਾਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਵੰਸ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲੇ ਤੱਕ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ ਜਾਂ ਬੈਂਟਲੇ ਫਲਾਇੰਗ ਸਪੁਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਬਚਾਏ ਹਨ, Genesis G90 ਇੱਕ ਯੋਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।
ਮਿਨੀਵੰਸ
ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਅਕਸਰ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਟੋਇਟਾ ਅਲਫਾਰਡ.
- ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ.
- ਹੁੰਡਈ
- ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪੈਸੀਫਿਕਾ
- ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ.
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ.
ਟੋਇਟਾ ਅਲਫਾਰਡ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦਾ ਮਿਆਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਦਸ ਵਿਅਕਤੀ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਛੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਟੋਇਟਾ ਅਲਫਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਹੋ। ਇਹ ਭਾਵਨਾ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ 300-ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਆਟੋਬਾਹਨ 'ਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ - ਸੁਤੰਤਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ - ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਖਰੀਦਣੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ: 20 ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ
ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ
ਹੌਂਡਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨਤਾਵਾਦੀ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਮੂਲੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਹੌਂਡਾ ਓਡੀਸੀ ਸਿਰਫ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇਹ ਮਾਡਲ ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਧੇਰੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਮਿਨੀਵੈਨ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਅਤੇ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੈਰ ਰਹੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਅਪੂਰਣਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੁੰਡਈ ਐਚ 1
ਹਾਲਾਂਕਿ Hyundai H1 ਕੋਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਵੇਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਥਾਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਹਾਰਕ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ. ਇਸ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪੈਸੀਫਾ
ਅਮਰੀਕਨ ਮਿਨੀਵੈਨ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਵਰਗ ਦਾ ਇੰਨਾ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਾਲੀ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਰਵਾਇਤੀ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਾਭਦਾਇਕ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਵੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਪੈਸੀਫਿਕਾ ਵੀਡੀਓ ਮਾਨੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਇੱਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, 4,0 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ, 255 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ 190 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ
ਇਹ ਮਾਡਲ 2002 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨਰਮਤਾ ਅਤੇ ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਦੋਸਤ ਸਿੱਧੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਧਿਆਨਯੋਗ ਰੋਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ, ਦਫਤਰੀ ਸੋਫੇ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਇਸ ਮਿਨੀਵੈਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਧੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸੰਕਲਪ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਜੀਵਨ ਬਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਜ਼ਰੀਏ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜਾ ਵਿਕਲਪ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।
