ਕ੍ਰਿਸਟੀਆਨੋ ਰੋਨਾਲਡੋ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਮਿੱਠੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀਆਂ 19 ਫੋਟੋਆਂ

ਕ੍ਰਿਸਟੀਆਨੋ ਰੋਨਾਲਡੋ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਿਡਾਰੀ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਹਾਨ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਤੋਂ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੇਲੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਕ੍ਰਿਸਟੀਆਨੋ ਰੋਨਾਲਡੋ ਅਤੇ ਲਿਓਨੇਲ ਮੇਸੀ ਨੂੰ ਖੇਡਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖਿਡਾਰੀ ਹਨ (ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ "ਸਰਬੋਤਮ" ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ)। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਵਾਬ ਆਸਾਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਜਾਂ ਅਰਜਨਟੀਨੀ ਹੋ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਡਿਆ ਸੀ।

ਰੋਨਾਲਡੋ ਰੀਅਲ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਲਈ ਸਟ੍ਰਾਈਕਰ ਵਜੋਂ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। 25 ਟਰਾਫੀਆਂ, ਪੰਜ ਬੈਲਨ ਡੀ'ਓਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗੋਲਡਨ ਬੂਟ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖ਼ਿਤਾਬਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਤਮ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ।

ਉਹ ਗਰੀਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਂ ਦੇ ਘਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਰਸੋਈਏ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਤਾ ਜੋ ਇੱਕ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ, ਉਸ ਨੂੰ ਫੁਟਬਾਲ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਸੀ, ਸ਼ੁਕੀਨ ਐਂਡੋਰਿੰਹਾ ਟੀਮ ਲਈ ਖੇਡਣਾ। 12 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ $2 ਦੀ ਫੀਸ ਲਈ ਕਲੱਬ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ। ਉਹ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਹ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਰੋਨਾਲਡੋ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੇਡ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲਰ ਬਣਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਿੱਖਿਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ।

19 ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਓ 599

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਉੱਚਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਹਜ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਅਟੱਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਟਰੇਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਰਵ ਵਾਂਗ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਕਰਵ ਕਮਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਕਰਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫੇਰਾਰੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਅੱਗੇ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ - ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਮਾਰੋਗੇ। 3.2 ਸਕਿੰਟ।

18 ਆਡੀ Q7

ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਅੰਦਰੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲ ਸਟਾਈਲ ਨਾਲ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਨੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿ 1% ਅਮਰੀਕਨ, ਦੂਜੇ 99% ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਐਪਲ ਕਾਰਪਲੇ ਅਤੇ ਐਂਡਰਾਇਡ ਆਟੋ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਗੈਜੇਟਸ ਅਤੇ ਵਿਜੇਟਸ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਅਤੇ ਲੈਸ ਹੈ। ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ। ਹਾਂ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋਵੋਗੇ. ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਿਰਫ ਬੁਰਾ ਹਿੱਸਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਨਾਲਡੋ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.

17 ਫੇਰਾਰੀ F430

ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਾਹਰ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਮਿਲੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ 360 ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਸੀ - ਕੁਝ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਨਵੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੰਨਾ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਲੋੜ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨੁੱਖਜਾਤੀ ਨੂੰ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਮੰਨਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਾਰੀ ਸ਼ਾਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਲੋਚਨਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ.

16 ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLE 63

ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1997 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ SUVs ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ "M-Class" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ BMW ਦੇ M ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀ ਜੁਲਦੀ ਹੈ। Mercs ਕੋਲ M320 ਅਤੇ BMW M3 ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਂ, BMW ਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਇਸ ਲਈ BMW ਨੇ ਇਤਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ, Mercs ਨੂੰ ਦੋ-ਪੱਧਰੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ; ML M-ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਾਮਕਰਨ ਸੀ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2015 ਵਿੱਚ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਨੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਨਾਮਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ SUVs ਨੂੰ GL-ਕਲਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ।

ਰੋਨਾਲਡੋ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਸਵਾਦ ਹੈ, ਪਰ GLE-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਜੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਢਲਾਣ ਵਾਲਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਉਸ ਛੋਟੇ ਤਣੇ-ਵਰਗੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਣੇ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

15 ਫੇਰਾਰੀ 599 GTB Fiorano

ਇਹ ਉਸਦੀ ਤੀਜੀ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ 599 GTB ਫਿਓਰਾਨੋ। ਉਹ ਕਿੰਨੀਆਂ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਉਹ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਲਾਲ ਫੇਰਾਰੀ ਜੀਟੀਬੀ ਫਿਓਰਾਨੋ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਔਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਹੋਰ ਫੇਰਾਰੀ ਹੋਣ। ਉਹ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਐਡਵਿਨ ਵੈਨ ਡੇਰ ਸਰ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਉਸਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਸੀ।

14 ਰੋਲਸ-ਰੌਇਸ

ਆਰਆਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝਾਉਣ ਦਿਓ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ. ਬਹੁਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹ ਐਸ਼ੋ-ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ - ਦੁਨਿਆਵੀ ਵਿਲਾਸ। ਮੈਂ ਕਿਸ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ, ਆਵਾਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟ, ਆਦਿ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ RR ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੀ ਮਸਾਜ ਹੈ। ਨਹੀਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਅਸਲ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਹੁਣ ਵੀ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਮਸਾਜ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਫੋਰਡ F-150)। ਮੈਂ ਇਸ ਤੱਥ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ RR ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ - ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ, ਹੋਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਆਦਿ। ਮੈਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਟੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ।

13 ਪੋਰਸ਼ ਕਾਯੇਨ ਟਰਬੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਨੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੋਰਸ਼ ਕੇਏਨਸ ਦੇਖੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ. ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦਾ ਹਰ ਹਿੱਸਾ “ਫਿੱਟ” ਅਤੇ “ਫਿੱਟ” ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਬਾਡੀ ਸ਼ੈੱਲ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸੁੰਦਰ ਔਡੀ Q7 ਅਤੇ VW Touareg ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਇਹ 2003 ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਨਰਕ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਿਲ ਨਹੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਿਆ। ਰੋਨਾਲਡੋ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ। ਉਸ ਨੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਮਨਸਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ।

12 ਆਡੀ RS7

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਔਡੀ ਹੈ। A7, ਜਿਸ ਦਾ RS7 ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2010 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। A7 ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਬੈਕ ਸ਼ੈਲੀ ਹੈ ਜੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਣਜਾਣ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਸਟਬੈਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚ.

RS7 ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2013 ਤੋਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਈ, ਜੋ ਰੋਨਾਲਡੋ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮੂਹਿਕ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਇਸਦੀ ਸਪਲਿਟ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। Camaro ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਗਰਿੱਲ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ - ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਵੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ.

11 BMW M6

BMW ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, M6 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ 1983 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ 1989 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2005 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2012 ਤੋਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਰਕ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਟ੍ਰਿਮਸ ਅਤੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੋਨਾਲਡੋ ਦੀ 2006 ਦੀ ਕਾਰ, 10 hp V500 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ। ਇਹ ਹੁਣ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ $100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਬੈਗ ਲੈ ਕੇ ਟਰੰਕ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਕਾਫੀ ਲੰਬਾ ਮੁੰਡਾ ਹੈ।

10 ਬੈਂਟਲੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਜੀਟੀ ਸਪੀਡ

ਬੈਂਟਲੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਬੈਂਟਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ। ਹੁਣ ਆਰਆਰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਲਾਖਣਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। ਆਰਆਰ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਬਣਾਏ - ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ VW ਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਬੈਂਟਲੇ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਲੋਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੈਂਟਲੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਸਨ। ਸਾਰੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵੀਡਬਲਯੂ ਨੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਜੀਟੀ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ-ਠਾਕ ਨਿਕਲਿਆ। ਹੁਣ ਵੀ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਬੈਂਟਲੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ $50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੁਹਾਡੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਟੀ ਸਪੀਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ? ਉੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ। ਇਸਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

9 ਆਡੀ R8

ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਤਪਾਦਨ R8 ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ R8 ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਤਪਾਦਨ R8s ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ। ਸਾਰਾ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ.

ਇਸਨੂੰ "ਔਡੀ ਲੇ ਮਾਨਸ ਕਵਾਟਰੋ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 2003 ਵਿੱਚ 24 ਤੋਂ 2000 ਤੱਕ ਲੇ ਮਾਨਸ ਦੇ 2002 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਜਿੱਤਾਂ ਦਾ ਜਸ਼ਨ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਔਡੀ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ 2003 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ 8 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ R2006 ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਔਡੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਰਾਈਡ ਮੈਗਨੇਟੋਰੀਓਲੋਜੀਕਲ ਡੈਂਪਰ ਵੀ ਸਨ ਜੋ ਉਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਾਮ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਸਟਾਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਨਾਲਡੋ ਨੂੰ ਉਸਦੇ R8 ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ.

8 Porsche 911 Carrera 2S ਕਨਵਰਟੀਬਲ

ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਭਰੋਸੇਯੋਗ" ਜਾਂ "ਸੁੰਦਰ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਸ.ਯੂ.ਵੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕੈਮਾਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ "ਸੁੰਦਰ"। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਰਾਮ ਬਾਗੀ ਵਰਗੇ ਪਿਕਅੱਪ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ "ਹਮਲਾਵਰ" ਅਤੇ "ਧਮਕਾਉਣ ਵਾਲੇ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਸ਼ 911 ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਡੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ "ਸੁੰਦਰ ਕਾਤਲ" ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਪੋਰਸ਼ 1963 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ, ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ।

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

ਉਸ ਨੂੰ ਇਹ ਕਾਰ ਇਸ ਦੇ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਮਿਲੀ। Aventador ਇੱਕ V12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ Huracan ਭਰਾ ਇੱਕ V10 ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ V12 ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ V10 ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਆਉ V12 ਲਈ ਕੁਝ ਨੰਬਰ ਵੇਖੀਏ। 0-60 ਦਾ ਸਮਾਂ 2.9 ਸਕਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਤਰੀ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, ਉਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰੈਡੀਕਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 217 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ, ਦੂਸਰੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ 230 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ 'ਤੇ ਹੈ।

ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲੋਨਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਵੈਂਟਾਡੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਬਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਫਾਲੋ ਮੀ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਕਦੋਂ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।

6 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ-ਕਲਾਸ

ਇੱਥੇ ਉਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ $40 ਦੀ MSRP ਨਾਲ, ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤਾ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ। ਇਹ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ। 1993 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਲਾਈਨਅੱਪ ਹੈ, ਇਹ ਹੁਣ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਅਤੇ ਕੂਪ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ - ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

ਬੇਸ਼ੱਕ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੋਕ ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਦੌਲਤ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।

5 ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਗ੍ਰੈਨਕੈਬਰੀਓ

ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਆਪਣੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਪਣੀ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਤੁਸੀਂ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਲਈ ਮਾਸੇਰਾਤੀ ਚਲਾਓ। ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਨਾ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਇਹ ਨਾ ਦੇਖ ਸਕਣ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣੇ ਕੀ ਲੰਘਿਆ ਹੈ।

ਤ੍ਰਿਸ਼ੂਲ ਬੈਜ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਕਰਵ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਸੁਹਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜੋੜ ਹੈ।

ਗ੍ਰੈਨਕੈਬਰੀਓ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਸੇਰਾਟੀ ਗ੍ਰੈਨਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਹੈ; ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 2010 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ 140 ਵਿੱਚ $2011 ਦੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ.

4 ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ. ਬੀ

Commons.wikimedia.org ਰਾਹੀਂ

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਅੱਖ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ 100%, ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਵੀਨਤਮ DB9 ਮਾਡਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, DB11 ਨੂੰ ਮਿਲੋਗੇ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਦੁਹਰਾਓਗੇ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਤਾਰੀਫ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਟੌਪ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੇ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਾਇਆ। ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਹੋਰ ਐਨਾਲਾਗ ਬਿਹਤਰ ਸਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ DB9 ਵਧੇਰੇ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਪਾਇਆ ਗਿਆ (ਸੱਚਮੁੱਚ?). ਇੰਗਲਿਸ਼ ਗ੍ਰੈਂਡ ਟੂਰਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ।

3 ਬੁਗਾਟੀ ਚਿਰੋਨ

ਵੇਰੋਨ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ, ਚਿਰੋਨ ਬਦਨਾਮੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੇਰੋਨ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਹ?) ਇਸ ਵਿੱਚ 288 mph ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਤੀ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਟਾਕ ਟਾਇਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਬੁਗਾਟੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 261 mph ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤੀ ਦੇਰ ਜੀਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬੀਤਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ 500 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ।

ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਫਲੋਇਡ ਮੇਵੇਦਰ ਨੇ ਚਿਰੋਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਸਨੇ ਵੇਰੋਨ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ।

2 Bugatti Veyron

ਟਵਾਰਿਸ ਨੇ ਜਾਲੋਪਨਿਕ 'ਤੇ ਇਕ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਕਿਉਂ ਨਾ ਬੁਗਾਟੀ ਵੇਰੋਨ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਵੇ। ਉਸ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਜਾਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਫ ਕੱਚ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੇਰੋਨ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਇੱਥੇ ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੈਗੂਲਰ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਇੰਜਨ ਲੇਆਉਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ; ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਕਾਰ ਸੀ.

1 ਆਡੀ ਅਵੰਤ ਆਰ ਐਸ 6

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਮਰੀਕੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲੀਅਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਦਸੂਰਤ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸੁੰਦਰਤਾ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਵੈਸੇ, "ਅਵਾਂਤ" ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਹੁਣ 16 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅਜੂਬਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਗੱਡੀ". ਇਹਨਾਂ ਮਾੜੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 597 ਘੋੜਿਆਂ ਅਤੇ ਟੋਰਕ ਨੂੰ 516 lb-ft ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਸ਼ਾਇਦ ਇਸੇ ਲਈ ਰੋਨਾਲਡੋ ਕੋਲ ਹੈ.

ਸਰੋਤ: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com