ਨਿਕੋਲਸ ਕੇਜ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ 19 ਕਾਰਾਂ (ਅਤੇ 1 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ)

ਨਿਕੋਲਸ ਕੇਜ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਟ ਅਭਿਨੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੰਥ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਅਭਿਨੇਤਾ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ “ਸੀ” ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਖੇਡਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਕਰੀਅਰ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆਈਆਂ। 1996 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ, ਨਿੱਕ ਨੇ ਗੌਨ ਇਨ 150 ਸੈਕਿੰਡਸ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰੇਜ਼ਰ, ਸਨੇਕ ਆਈਜ਼ ਅਤੇ ਵਿੰਡਟਾਕਰਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਤੋਂ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ। ਉਹ 2009 ਵਿੱਚ ਹੀ $XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਕਮਾ ਕੇ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਨਖਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸਨੇ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ। 6.2 ਵਿੱਚ, IRS ਨੇ ਉਸ 'ਤੇ $2009 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਟੈਕਸ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਿਕ ਨੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਅਤੇ ਘੋਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਲਈ $20 ਮਿਲੀਅਨ ਲਈ ਆਪਣੇ CFO ਸੈਮੂਅਲ ਲੇਵਿਨ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਨਿਕ ਕੋਲ ਦੋ $7 ਮਿਲੀਅਨ ਬਹਾਮਾ, ਨੌ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮਜ਼ (ਕਿਸ ਨੂੰ ਨੌਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?!), 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 30 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, ਚਾਰ $20 ਮਿਲੀਅਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਯਾਟ, ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਤਰੇ ਘਰ ਸੀ। $3.45 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਪਹਿਲਾ ਸੁਪਰਮੈਨ ਕਾਮਿਕ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।

ਮੈਂ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਤੱਥ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ: ਨਿਕੋਲਸ ਕੇਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁਣ ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਈਆਰਐਸ, ਵਕੀਲਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਚਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਕੂਕੀ ਜਾਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਕੋਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਇੱਥੇ ਨਿਕੋਲਸ ਕੇਜ ਦੀਆਂ 20 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਹਨ।

20 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਉਡ III, 1964 г.

ਇਹ ਨਿਕ ਕੇਜ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਤੋਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਕਲਾਸਿਕ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. '64 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਉਡ III ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $550,000 ਹੈ ਜੇਕਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ। ਉਹ ਉੱਚ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਕ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਇਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਸਿਰਫ 2,044 ਸਿਲਵਰ ਕਲਾਉਡ III 1963 ਅਤੇ 1966 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇੰਨੀ ਕੀਮਤ ਕਿਉਂ ਹੈ। ਉਹ ਲਗਭਗ 6.2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 8-ਲੀਟਰ V220 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਕਲਾਉਡ II ਇੰਜਣ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਜ਼ II ਵਿੱਚ 2-1/3-ਇੰਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 4-ਇੰਚ SU ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

19 1965 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ 350 ਜੀ.ਟੀ

ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ 350 GT ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਈਕਨ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੰਤਕਥਾ ਬਣ ਗਈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਨਿਕ ਕੇਜ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 135 ਹਨ.

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ $57,000 ਅਤੇ $726,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਵਾਹਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।

350 GT ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ V12 ਇੰਜਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ 4.0-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਲਗਭਗ 400 hp ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

18 2003 ਫੇਰਾਰੀ ਐਨਜ਼ੋ

ਨਿਕ ਕੇਜ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ 60 ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹੋਏ, ਆਓ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ "ਆਧੁਨਿਕ" ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, 2003 ਫੇਰਾਰੀ ਐਂਜ਼ੋ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। 400 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 2004 ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਨਜ਼ੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬਾਡੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 140 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਫਰੰਟ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਫਲੈਪਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਇੱਕ F12 B V0 ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 3.14-221 mph ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ 659,330 mph ਹੈ। ਉਹ $1 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹੁਣ $XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਹਨ।

17 1955 ਪੋਰਸ਼ 356 ਪ੍ਰੀ-ਏ ਸਪੀਡਸਟਰ

ਪੋਰਸ਼ ਕਦੇ ਵੀ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਭਟਕਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਪੋਰਸ਼ 356 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਇਹ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਨਿਕ ਕੇਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਪੋਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।

ਸਪੀਡਸਟਰ "ਪ੍ਰੀ-ਏ" ਨੂੰ 1948 ਵਿੱਚ 1,100 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। cm, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 1,300 ਵਿੱਚ, 1,500 ਅਤੇ 1951 cc ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹ "ਪ੍ਰੀ-ਏ" ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਡਾਊਨ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਡਾਊਨ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੋਰਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 356 ਸਪੀਡਸਟਰ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਏ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ $500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

16 1958 ਫੇਰਾਰੀ 250 ਜੀਟੀ ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ

ਦੁਨੀਆ 'ਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਿਰਫ 350 ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਿਕ ਕੇਜ ਨੂੰ 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੌਕ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ Ferrari 250 GT Pininfarina ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ $3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮਾਡਲ 250 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1953 ਅਤੇ 1964 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। GT ਵੇਰੀਐਂਟ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਮੋਟਰ ਟ੍ਰੈਂਡ ਕਲਾਸਿਕ ਨੇ 250 GT ਸੀਰੀਜ਼ 1 ਪਿਨਿਨਫੈਰੀਨਾ ਕੈਬਰੀਓਲੇਟ ਅਤੇ ਕੂਪ ਨੂੰ "ਆਲ ਟਾਈਮ ਦੀ 10 ਮਹਾਨ ਫੇਰਾਰੀ" ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੌਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿੰਨੀਆਂ ਫੇਰਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

ਇਹ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁੰਦਰ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ. The Eleanor ਇੱਕ 1967 Shelby GT500 ਹੈ ਜੋ ਨਿਕੋਲਸ ਕੇਜ ਫਿਲਮ ਗੌਨ ਇਨ ਸਿਕਸਟੀ ਸੈਕਿੰਡਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਨਿਕ ਕੁਝ ਐਲੀਨੋਰ ਦੇ ਇੱਕ 'ਤੇ ਹੱਥ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਜੋ ਫਿਲਮ ਦੀ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਹਲੇ ਪਏ ਸਨ।

ਸ਼ੈਲਬੀ ਮਸਟੈਂਗ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1965 ਅਤੇ 1968 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ।

GT500 ਨੂੰ ਸ਼ੈਲਬੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ 428L V7.0 "ਫੋਰਡ ਕੋਬਰਾ" FE ਸੀਰੀਜ਼ 8cc ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਦੋ ਹੋਲੀ 600 CFM ਕਵਾਡ-ਬੈਰਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੱਧ-ਉਚਾਈ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਈ 1967 ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਬੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

14 1963 ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਸੈਮੀ-ਲਾਈਟ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਤੋਂ ਉੱਚ ਅੰਕ! ਪਰ ਸੈਮੀ-ਲਾਈਟਵੇਟ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 12 "ਬੁਰੇ ਲੋਕ" ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਫੇਰਾਰੀਸ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

ਇਹਨਾਂ 12 ਈ-ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਫਰਾਰੀ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੇਜ ਦੀ ਈ-ਟਾਈਪ 325 ਘੋੜਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਠ-ਪੁਆਇੰਟ ਰੋਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਕੇਜ ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਦੌੜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।

13 1970 ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਹੇਮੀ

ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਕੇ, ਆਓ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜੋ Nic ਕੇਜ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ। ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਟ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਮੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਜਦਾ ਹੈ. ਨਿਕ ਕੋਲ ਇਸ '70 Cuda Hemi ਦਾ ਹਾਰਡਟੌਪ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਸਮਾਨਤਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੁਡਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ 275, 335, 375, 390 ਅਤੇ 425 hp ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਲੇ V8 SAE ਇੰਜਣਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ/ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਹੇਮੀ ਇੱਕ ਹੈਮਟ੍ਰੈਮਕ 7.0L ਫੈਕਟਰੀ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਕਲ ਸੈੱਟ, ਹੁੱਡ ਸੋਧਾਂ, ਅਤੇ ਕੁਝ "ਸ਼ੌਕ" ਰੰਗ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਲਾਈਮ ਲਾਈਟ", "ਬਹਾਮਾ ਯੈਲੋ", "ਟੋਰ ਰੈੱਡ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

12 1938 ਬੁਗਾਟੀ ਕਿਸਮ 57S ਅਟਲਾਂਟਾ

ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕ ਕੇਜ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Bugatti Type 57C Atalante ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਸਟ ਇਨ ਸ਼ੋਅ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਬੁਗਾਟੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ (ਵੇਰੋਨ, ਚਿਰੋਨ, ਆਦਿ) ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇ, ਉਹ ਸੰਸਥਾਪਕ ਐਟੋਰ ਦੇ ਪੁੱਤਰ ਜੀਨ ਬੁਗਾਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਅਟਲਾਂਟੇ ਜਾਂ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ।

ਸਿਰਫ 710 ਅਟਲਾਂਟਸ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਟਾਈਪ 57C ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਈਪ 57C ਸੰਸਕਰਣ 1936 ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 96 ਬਿਲਟ ਸਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਡ-ਗੋਇੰਗ ਟਾਈਪ 3.3 ਦਾ 57-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਪਰ ਰੂਟਸ-ਟਾਈਪ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੇ 160 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ।

11 1959 ਫੇਰਾਰੀ 250 GT LWB ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪਾਈਡਰ

ਨਿਕ ਕੇਜ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੁਰਾਣੀ ਫੇਰਾਰੀਸ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 250 ਜੀਟੀਸ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਰਮ ਸਥਾਨ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. 250 GT ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਪਾਈਡਰ LWB (ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ) ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 250 GT ਦੀ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਟਾਪ ਸਕੈਗਲੀਏਟੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁੱਡ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਹਰ ਥਾਂ ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਈ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਬੋਡੀਡ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਇੰਜਣ ਉਹੀ ਸੀ ਜੋ 250 ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ 237 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਦੋ-ਵਾਲਵ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ SOHC ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 2 ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ '2007 ਵਿੱਚ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਨੂੰ '4.9 ਵਿੱਚ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਟਾਪ ਗੇਅਰ ਦੇ ਹੋਸਟ ਕ੍ਰਿਸ ਇਵਾਨਸ ਨੂੰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

10 1971 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਿਉਰਾ SV/J

ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ 350 ਜੀਟੀ ਨੇ ਲੈਂਬੋ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਨਾਮ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮਿਉਰਾ ਉਹ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਾਨਤਾ ਦੇ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਵਤਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਮਿਉਰਾ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1966 ਅਤੇ 1973 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ 764 ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਕਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ, ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਲੇਆਉਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਸਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ 171 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਛੇ SV/J ਮਾਡਲ ਹੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੂੰ ਈਰਾਨ ਦੇ ਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਈਰਾਨੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਭੱਜ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 1997 ਵਿੱਚ ਨਿਕ ਕੇਜ ਨੇ ਇੱਕ ਬਰੂਕਸ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ $ 490,000 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਸੀ।

9 1954 ਬੁਗਾਟੀ T101

ਬੁਗਾਟੀ ਟਾਈਪ 101 ਨੂੰ 1951 ਅਤੇ 1955 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਕਾਰ (ਅੱਠ ਯੂਨਿਟਾਂ), ਲੈਂਬੋ ਮਿਉਰਾ SV/J (ਛੇ ਯੂਨਿਟ) ਅਤੇ ਜੈਗੁਆਰ ਈ-ਟਾਈਪ ਸੈਮੀ-ਲਾਈਟਵੇਟ (12 ਯੂਨਿਟਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨਿਕ ਕੇਜ ਆਪਣੀਆਂ ਅਲਟਰਾ-ਰੇਅਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਚ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਸ ਕਾਰ ਲਈ ਸੱਤ ਚੈਸੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਕਾਰ 3.3-ਲੀਟਰ (3,257 cc) ਇਨਲਾਈਨ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਪ 8 ਵਰਗਾ ਹੀ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੇ 57 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ T135C ਨੇ ਰੂਟਸ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਅਤੇ 101 ਐਚਪੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰਾਂ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ $190 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਅੱਠ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ!

8 1955, ਜੈਗੁਆਰ ਡੀ-ਟਾਈਪ

ਨਿਕ ਕੇਜ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜੈਗ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $850,000 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ, ਜੋ ਉਸਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਖਰੀਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਨਿਕ ਨੇ ਕਦੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਦੌੜ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡੀ-ਟਾਈਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1954 ਤੋਂ 1957 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਨਾਮ ਈ-ਟਾਈਪ ਦਾ ਮੋਹਰੀ ਸੀ।

ਡੀ-ਟਾਈਪ ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ-ਟਾਈਪ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ XK ਇਨਲਾਈਨ-ਸਿਕਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ-ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਸੀ।

ਇਸਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ 18 ਵਰਕਸ ਟੀਮ ਕਾਰਾਂ, 53 ਗਾਹਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ XKSS ਡੀ-ਟਾਈਪ ਦੇ 16 ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।

7 1963 ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਡੀ ਬੀ 5

ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਕ ਕੇਜ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਬਾਂਡ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵਾਰ-ਵਾਰ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ DB5 ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਕਰਕੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬੌਂਡ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ)। ਇਹ ਸਿਰਫ 1963 ਅਤੇ 1965 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਿਰਫ 1,059 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ 1947 ਅਤੇ 1972 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਰ ਡੇਵਿਡ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 3,995cc ਇਨਲਾਈਨ 4.0-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। , 6 hp ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 3 mph ਅਤੇ 282 ਸਕਿੰਟ ਦਾ 143 ਤੋਂ 0 mph ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਰੂਪ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ (ਸੀਨ ਕੋਨਰੀ ਅਤੇ ਜੇਮਸ ਬਾਂਡ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ).

6 1973 ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਮਾਰਕ IV

ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਸਪਿਟਫਾਇਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਸੀ ਜੋ 1962 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1980 ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1957 ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਜਿਓਵਨੀ ਮਿਸ਼ੇਲੋਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਟੈਂਡਰਡ-ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ।

ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟ੍ਰਾਇੰਫ ਹੇਰਾਲਡ ਦੇ ਚੈਸੀਸ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਆਊਟਰਿਗਰ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਮਾਰਕ IV ਨੂੰ 1960 ਅਤੇ 1974 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੌਥੀ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 1,296cc ਇਨਲਾਈਨ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 70,000 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਕ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਜਿੰਨੀ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਸਿਰਫ 90 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸੀ.

5 1989 ਪੋਰਸ਼ 911 ਸਪੀਡਸਟਰ

ਪੋਰਸ਼ 911 ਪੋਰਸ਼ ਦੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰਤ ਕਾਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕ ਕੇਜ ਇੱਕ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਪਿਆਰਾ ਛੋਟਾ ਪੋਰਸ਼ 1989 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਾਲ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਕੇਜ ਨੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ $ 57,000 ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। 911 1963 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਪਿੱਛੇ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਹੈ। 911 ਸਪੀਡਸਟਰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ 356s ਦੇ 50 ਸਪੀਡਸਟਰ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵੀ ਕੇਜ ਦੀ ਹੈ)। ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੰਬਰ 2,104 ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ ਜੁਲਾਈ 1989 ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਦਿੱਖ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ 171 ਸਨ)।

4 ਫੇਰਾਰੀ 2007 GTB Fiorano 599 ਸਾਲ

hdcarwallpapers.com ਰਾਹੀਂ

ਨਿਕ ਕੇਜ ਦੇ ਅਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ 11 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਫੇਰਾਰੀ 599 GTB ਫਿਓਰਾਨੋ 2007 ਅਤੇ 2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟੂਰਰ ਸੀ। ਇਸਨੇ 575 ਵਿੱਚ 2006M ਮਾਰਨੇਲੋ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ 2013 ਵਿੱਚ F12berlinetta ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਇਸ ਦੇ 5,999 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਨ ਟੂਰਿਜ਼ਮੋ ਬਰਲਿਨੇਟਾ ਅਤੇ ਫਿਓਰਾਨੋ ਸਰਕਟ ਟੈਸਟ ਟਰੈਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇਖੋ ਜੋ ਫੇਰਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ V12 ਇੰਜਣ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ-ਮਾਉਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 612 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 100 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

3 ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਡਾਇਬਲੋ 2001 ਦੀ ਕੀਮਤ

Nic ਕੇਜ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ, ਫੇਰਾਰੀ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ੇ - ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਨਿਕ ਕਲਾਸਿਕ ਜਾਮਨੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ ਕੋਈ ਡਾਇਬਲੋ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਅੱਗ ਵਾਲੇ ਸੰਤਰੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ ਸੀ ਜੋ ਇਸਦੇ 200-ਲੀਟਰ ਅਤੇ 5.7-ਲੀਟਰ V6.0 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਬਦੌਲਤ 12 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਇਹ ਕਾਰ ਮਾਰਸੇਲੋ ਗੈਂਡੀਨੀ ਦੁਆਰਾ ਕਾਉਂਟੈਚ ਨੂੰ ਲੈਂਬੋ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ 6 ਬਿਲੀਅਨ ਇਟਾਲੀਅਨ ਲਾਇਰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $952 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

2 1935 ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮ II

ਜਦੋਂ ਨਿਕ ਕੇਜ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਬਕਾ ਮੈਨੇਜਰ ਸੈਮੂਅਲ ਲੇਵਿਨ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਅਭਿਨੇਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਕਸੂਰ ਉਸਦਾ ਸੀ। ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਕੇਸ: ਨਿੱਕ ਕੇਜ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹਨਾਂ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਫੈਂਟਮਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ 15 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲਫਸਟ੍ਰੀਮ ਜੈੱਟ, ਚਾਰ ਯਾਟ ਅਤੇ 1925 ਮੈਨਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਖੁਦ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕ ਨੂੰ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਅਤੇ ਫੈਂਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਜਨੂੰਨ ਸੀ - ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਮਾਡਲ, ਜੋ ਕਿ 1929 ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਂਟਮ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ 1936 ਅਤੇ 4.3 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਸੀਰੀਜ਼ II ਹੈ। ਕੇਜ ਦੀ "ਦ ਸੋਰਸਰਰਜ਼ ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ" ਅਤੇ "ਇੰਡੀਆਨਾ ਜੋਨਸ ਐਂਡ ਦ ਲਾਸਟ ਕਰੂਸੇਡ" ਅਤੇ ਇਹ 30 ਐਚਪੀ XNUMX-ਲਿਟਰ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇਕੋ-ਇਕ ਕਾਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਡਾਊਨਡ੍ਰਾਫਟ ਸਟ੍ਰੋਂਬਰਗ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ।

1 ਯਾਮਾਹਾ VMAX

ਨਾ ਸਿਰਫ਼ Yamaha VMAX ਉਹੀ ਬਾਈਕ ਸੀ ਜਿਸ 'ਤੇ Nic ਕੇਜ ਨੇ ਘੋਸਟ ਰਾਈਡਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਉਸ ਕੋਲ ਇਕ ਹੈ। VMAX ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ ਜੋ 1985 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 70-ਡਿਗਰੀ V4 ਇੰਜਣ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਯਾਮਾਹਾ ਵੈਂਚਰ ਤੋਂ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, ਤਰਲ-ਕੂਲਡ V4 ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ।

1,679 ਸੀਸੀ ਇੰਜਣ cm 197.26 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 174.3 ਐੱਚ.ਪੀ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ. ਇਸ ਦਾ ਫਰੇਮ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਜੇ ਗੋਸਟ ਰਾਈਡਰ ਵਾਂਗ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਢੱਕਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰੇਗਾ...

ਸਰੋਤ: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com