15 ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ ਸਰਵਾਈਵਲ ਤਕਨੀਕਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਤਿਆਰ, ਬੇਢੰਗੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿੱਥੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਦਸ ਮੀਟਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ:
- ਜਟਿਲਤਾ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ 10 ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹਨ।
- ਵੀਡੀਓ ਹਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਫ੍ਰੀਜ਼
ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅੰਦੋਲਨ (ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੋਈ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 2
ਉਪਯੋਗਤਾ: 6
ਮਕਸਦ:
- ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਭੂਮੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਏ ਹੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ
ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਰਹੋ, ਸ਼ਾਂਤ ਰਹੋ, ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਾਹ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਥਾਂ 'ਤੇ ਉਛਾਲ ਕੇ ਵੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਇਸ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਖਮ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ...
ਨੱਕ ਮੋੜਨਾ
ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਯੋਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸੁਹਜਵਾਦੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ (ਪਰ ਸੁਹਜ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ) ਲਈ ਨੱਕ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਈ ਛੋਟੇ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 6
ਉਪਯੋਗਤਾ: 9
ਮਕਸਦ:
- ਤੰਗ ਪਿੰਨ ਛੱਡੋ
- ਬਾਈਕ ਦੀ ਧੁਰੀ ਨੂੰ ਢਲਾ ਕੇ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ
- ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਉੱਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚਲਾਓ
- ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ
ਕਿਵੇਂ: ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬਰੇਕ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਓ, ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਿਓ। ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿਗਾਹ ਨੂੰ ਉਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਖਿੱਚ ਕੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਨੱਕ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਬਚਾਉਣ" ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 4
ਉਪਯੋਗਤਾ: 6
ਮਕਸਦ:
- ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਈਕ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ
- ਉਸ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਹੁਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ
- ਇਸ ਨੂੰ ਨੱਕ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਮੋੜ ਲਓ
ਕਿਵੇਂ: ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅੱਗੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ। ਨੋਟ ਕਰੋ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਗਾਈਡ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਬੱਟ 'ਤੇ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਾਸੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ.
ਬਨੀ ਅੱਪ
ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਪਰ, ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਇਹ "ਬਨੀ ਅੱਪ" ਹੈ ਨਾ ਕਿ "ਬਨੀ ਜੰਪ" ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਾਂ (ਪਰ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਾਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ)।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 7
ਉਪਯੋਗਤਾ: 4
ਮਕਸਦ:
- ਇੱਕ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ (ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਦਾ ਤਣਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਵੀ ...)
- ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਰੁਕਾਵਟ (ਟੋਏ, ਖੱਡ) ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੋ
- ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਰਗੋਸ਼ ਲਈ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਜਾਣਾ।
ਕਿਵੇਂ: ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਾਹਾਂ ਫੈਲਾ ਕੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁੱਟੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਪਹੀਆ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਫਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਮੋਢਿਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕੋ, ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਬਾਈਕ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲੈਂਡ ਕਰੋ।
ਸਾਵਧਾਨ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਟਰੰਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ!
ਸਟੈਪ ਵਾਇਨਿੰਗ
ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਪਾਸੇ ਪੌੜੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਹੇ ਸਿੰਗਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਨਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਅਪ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੈਰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੁਕਾਵਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 2
ਉਪਯੋਗਤਾ: 10
ਮਕਸਦ:
- ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ 70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕਦਮ ਵਧਾਓ।
ਕਿਵੇਂ: ਆਪਣੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ... ਇਹ ਹੋਣ ਦਿਓ! ਇਸ ਵਾਰ ਬਾਈਕ, ਇਸਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਕੰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਕਦਮ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣ ਦੇਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਇਸ ਨੂੰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਸਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ OTB ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ! ਸ਼ੱਕ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਹੱਥੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵੇ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਕਰੋ, ਯਾਨੀ ਕਦਮ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ ... OTB ++ ਗਾਰੰਟੀ!
ਕਦਮ ਛਾਲ
ਜਦੋਂ ਪੌੜੀਆਂ ਜਾਂ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਰ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਿੱਛੇ ਜ਼ਮੀਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 4
ਉਪਯੋਗਤਾ: 3
ਮਕਸਦ:
- 70 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ.
ਕਿਵੇਂ: ਲਚਕਦਾਰ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਖਿੱਚੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਡੁਬਕੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਵੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ-ਛੋਟੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਪਾਸ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਕੇ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੈਰ ਵਾਂਗ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖੰਭੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਲੈਬ ਉਤਰਾਈ
ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 2
ਉਪਯੋਗਤਾ: 3
ਮਕਸਦ:
- ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਝੁਕਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
ਕਿਵੇਂ: ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਪੂਰਵ ਕਰੋ, ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆਏ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰਾਸ-ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਚੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਭਾਰ ਵੰਡੋ। ਟੀਚਾ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਰੋਕ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੜ੍ਹੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਠੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੱਤ।
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਗਿੱਲੀ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਸਲੈਬ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਛੋਟੇ ਕਦਮ ਜੋ ਜਾਪਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਲੈਬਾਂ 'ਤੇ ਛੁਪ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ATV ਨੂੰ ਟਿਪ-ਓਵਰ ਪੁਆਇੰਟ ਵੱਲ ਧੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਲਬੇ ਦਾ ਉਤਰਾਅ
ਮਲਬਾ ਸਿਰਫ ਫ੍ਰੀਰਾਈਡ ਟ੍ਰੇਲ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਲਾਣਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਥਰ ਮੁਫ਼ਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਪੱਥਰ ਔਸਤਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਟੈਲਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਟੋਏ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਮੁਸ਼ਕਲ: 4 ਤੋਂ 10 (ਪੱਥਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)
ਉਪਯੋਗਤਾ: 5
ਮਕਸਦ:
- ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ: ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਓ, ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਢਲਾਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ, ਛੋਟੇ ਮੋੜ ਬਣਾ ਕੇ ਗਤੀ ਦੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਖੜੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਬਹੁਤ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸਕ੍ਰਾਸ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਕੋ।
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਉਸ ਖਰਾਬ ਚੱਟਾਨ ਵੱਲ ਜੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਚੀਰਦਾ ਹੈ
- ਪੱਥਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਜੋ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
- ਅਜਿਹੀ ਸਪੀਡ ਨਾ ਚੁੱਕੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਢਲਾਨ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ
ਮੋੜ ਖਿਸਕ
ਕੁਝ ਪਿੰਨਾਂ ਨੱਕ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ: ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ/ਅਤੇ ਭੂਮੀ ਸਿੱਧੀ ਅੱਗੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੇਤਰਤੀਬ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਮੋੜ ਹੈ. ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿਸਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਮੋੜ ਇੱਕ ਸਕਿਡ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ, ਸਾਫ਼, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਲਿੱਪ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 4
ਉਪਯੋਗਤਾ: 5
ਉਦੇਸ਼: ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਭੂਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਮੋੜ ਲੈਣਾ।
ਕਿਵੇਂ: ਟੀਚਾ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ... ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ! ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਲਿੱਪ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਖਿਸਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਨੱਕ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਤਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾ ਗੁਆਏ) ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ (ਤਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ)।
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਪਹਿਲੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਾਰ...ਪਰ ਪਿੱਛੇ! ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਰੱਦੀ, ਖੜ੍ਹੀ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਾਤਕ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
- ਹਰ ਸਮੇਂ ਇਸ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਿੰਗਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਦਿਓਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ।
ਸਾਈਡ ਸਲਿੱਪ
ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ... ਜਾਂ ਘੱਟ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਟ੍ਰੇਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹਾੜੀ ਫ੍ਰੀਰਾਈਡਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 5
ਉਪਯੋਗਤਾ: 3
ਉਦੇਸ਼: ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ।
ਕਿਵੇਂ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਫਸਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁੰਜੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਪਕੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਓਗੇ!
ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਫਿਸਲ ਗਿਆ
ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਉਤਰਨਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ (ਪਰਬਤਾਰੋਹ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਮਰੋੜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੀਹ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਸਿੱਧੇ ਅੱਗੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)। ਅਸੀਂ ਆਮ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੀ ਢਲਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਟੱਡਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
ਮੁਸ਼ਕਲ: 5
ਉਪਯੋਗਤਾ: 8 ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। 1 ਜਾਂ 2 ਨਹੀਂ ਤਾਂ।
ਉਦੇਸ਼: ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਈਕ ਡੁੱਬਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ: ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ/ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰਹੋ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ "ਇਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਣ" ਦਿਓ। ਫਿਸਲਣ ਜਾਂ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ ਚੁਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ... ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਜ਼ਰੂਰ!
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਗਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ! ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਡਿੱਗੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕ ਸਕਦੇ.
- ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਖਤਰਾ। ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿਸਕਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਚੜ੍ਹਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕੁਹਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਰ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਜੋਖਮ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਪੈਦਲ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਕਿੰਨੀ ਤਿਲਕਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ "ਡ੍ਰੌਪ ਟੈਸਟ" ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਖਤਰਨਾਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਨਰਮ ਬਰਫੀਲੀ ਉਤਰਾਈ
ਨਰਮ ਬਰਫ਼ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲੌਗਸ ਹਮਲਾਵਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਚੁੱਕ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਬਰਫ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ...)
ਮੁਸ਼ਕਲ: 3
ਉਪਯੋਗਤਾ: 10 ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। 1 ਜਾਂ 2 ਨਹੀਂ ਤਾਂ।
ਉਦੇਸ਼: ਇੱਕ ਖੜੀ ਬਰਫੀਲੀ ਢਲਾਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਡੁੱਬਦਾ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ: ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੋਕੇ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਛੋਟੇ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੀ 'ਤੇ ਰੋਇੰਗ। ਬਰਫ਼ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਅਦਿੱਖ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਬਰਫ਼ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚੱਟਾਨਾਂ ਜਾਂ ਉੱਭਰਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੋ (ਬਰਫ਼ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀ ਲਿਫਟ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ)। ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਰੰਗ ਜਾਂ ਗਲੋਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
- ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ-ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲੋ ਜੋ ਰੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਮਕੈਨੀਕਲ
ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ... ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਖਰਗੋਸ਼ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ. ਜਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਓ 😉
ਕੈਵਲੀਅਰ
ਰਾਈਡਰ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਪ੍ਰੋ ਦੇ ਜੋ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ।
ਤਿਆਗ
ਇਸ ਰਣਨੀਤਕ ਚਾਲ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਮੁਸ਼ਕਲ: 5 (ਤਿਆਗ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ!)
ਉਪਯੋਗਤਾ: 10
ਟੀਚਾ: ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਹੋ (ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਰਹੋ)
ਕਿਵੇਂ: ਉਸਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਸੁਣੋ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਡਰ ਬੇਕਾਰ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਡਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ!
ਚੇਤਾਵਨੀ:
- ਇੱਕ ਲਾ ਗੋਪਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਮਖੌਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਗੋਪਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ...
- (ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮਰਦਾਂ ਲਈ) ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੁੜੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ...
