ਬਿਲ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ 14 ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ (ਅਤੇ 6 ਹੋਰ ਪਿਆਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ)

ਬਿਲ ਗੋਲਡਬਰਗ 1990 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪਹਿਲਵਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜੋ ਸੋਮਵਾਰ ਨਾਈਟ ਵਾਰਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕੁਸ਼ਤੀ (WCW) ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਿਤਾਰੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਚਿਹਰੇ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੁੱਟਬਾਲ ਖਿਡਾਰੀ ਸੀ, 1990 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਰੈਮਜ਼ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ 1992 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਅਟਲਾਂਟਾ ਫਾਲਕਨਜ਼ ਲਈ ਖੇਡਦਾ ਸੀ। 1995 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਵਿਸਤਾਰ ਟੀਮ, ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਪੈਂਥਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖੇਡਿਆ।

2001 ਵਿੱਚ WCW ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਲਡਬਰਗ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦਾ WWE ਵਰਲਡ ਹੈਵੀਵੇਟ ਚੈਂਪੀਅਨ ਬਣ ਗਿਆ। ਉਹ 16 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਡਬਲਯੂ.ਸੀ.ਡਬਲਯੂ ਹੈਵੀਵੇਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਵਰਲਡ ਹੈਵੀਵੇਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਅਤੇ ਡਬਲਯੂਡਬਲਯੂਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ ਹੈ।

ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਗੋਲਡਬਰਗ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਮਕੈਨਿਕ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਕੁਲੈਕਟਰ ਈਰਖਾ ਕਰੇਗਾ। ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਗੰਦੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦਾ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੁਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਗਰਮ ਰੈਡ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਉਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਚਰਚਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਉਸਦੇ ਬੱਚੇ ਸਨ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਉਸ ਲਈ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਥੇ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ 20 ਫੋਟੋਆਂ ਹਨ.

20 1965 ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ

ਇਹ ਕਾਰ ਸਾਬਕਾ ਪਹਿਲਵਾਨ ਦੇ ਕਲੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ '65 ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਇੱਕ NASCAR ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ NASCAR ਲੀਜੈਂਡ ਬਿਲ ਇਲੀਅਟ ਦੇ ਭਰਾ, Birdie Elliot ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਗੋਲਡਬਰਗ ਇੱਕ NASCAR ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ NASCAR ਦੰਤਕਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।

ਗੋਲਡਬਰਗ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਵੱਡੀ ਬਣਤਰ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕੇ। ਕੋਬਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮੁੱਲ $160,000 ਹੈ।

19 1963 ਡਾਜ 330

63 ਡੌਜ 330 ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਥੋੜਾ ਅਜੀਬ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ "ਪੁਸ਼-ਬਟਨ" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੇਅਰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਝੁਕਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਜੀਬ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਡੌਜ 330 ਨੂੰ ਹੌਟ ਰਾਡ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਜੀਬ "ਪੁਸ਼-ਬਟਨ" ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੋਡਲਬਰਗ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਖਾਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਸਿਰਫ 1962 ਅਤੇ 1964 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੋਲਡਬਰਗ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਵੀ ਹੈ।

18 ਸ਼ੈਲਬੀ GT1967 500

ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ੈਲਬੀ ਕੋਬਰਾ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਉਸਦੇ ਮਨਪਸੰਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਹ 67 ਸ਼ੈਲਬੀ ਜੀਟੀ500 ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵੁਕ ਮੁੱਲ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ WCW ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ GT500 ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸੀ।

ਉਸ ਦਿਨ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵੱਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਹੀ ਖਰੀਦੇਗਾ, ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ.

ਇਹ ਕਾਰ ਸਟੀਵ ਡੇਵਿਸ ਤੋਂ ਬੈਰੇਟ-ਜੈਕਸਨ ਕਾਰ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ $50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਮੁੱਲ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।

17 1970 ਪਲਾਈਮਾ outh ਥ ਬਰੇਕਾਰਡਾ

ਕਲਾਸਿਕ ਫਾਸਟ ਲੇਨ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ

ਇਹ 1970 ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਬੈਰਾਕੁਡਾ ਇੱਕ ਪਹਿਲਵਾਨ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਹਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ, ਤਾਂ 3.2-ਲੀਟਰ I6 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 7.2-ਲੀਟਰ V8 ਤੱਕ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਸਨ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਕੋਲ 440 ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਨਾਲ 4ci ਹੈ। ਇਹ ਉਸਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ $66,000 ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੱਚਾ ਮਕੈਨਿਕ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

16 1970 ਬੌਸ 429 ਮਸਟੈਂਗ

1970 ਬੌਸ 429 ਮਸਟੈਂਗ ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 7 hp ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ 8-ਲੀਟਰ V600 ਇੰਜਣ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਬੀਮਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਘੱਟ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੋਣ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਝੂਠ ਸੀ।

ਇਹਨਾਂ ਮਸਤੰਗਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ "ਚਾਰਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ" ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਭਗ $379,000 ਹੈ।

15 2011 ਫੋਰਡ F-250 ਸੁਪਰ ਡਿਊਟੀ

2011 ਫੋਰਡ F-250 ਸੁਪਰ ਡਿਊਟੀ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਰਹਿਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਉਸ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਉਣ-ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਉਸ ਦੇ ਫੌਜੀ ਦੌਰੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਵਜੋਂ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੋਰਡਸ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮਾਸਕਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਟਰੱਕ ਇੱਕ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਆਦਮੀ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ F-250 ਉਸਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਗੋਲਡਬਰਗ ਇਸ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

14 1965 ਡਾਜ ਕੋਰੋਨੇਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ

ਗੋਲਡਬਰਗ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਮਰਥਕ ਹੈ। ਇਹ 1965 ਡੌਜ ਕੋਰੋਨੇਟ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​​​ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਲਾਸਿਕ Hemi V8 ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਕੋਰੋਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉੱਚੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਚਰਡ ਸ਼ਰੋਡਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਅਸਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾ ਕੇ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

13 1969 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਬਲੇਜ਼ਰ

ਇਹ '69 Chevy Blazer ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਡਬਰਗ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਦ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਕੁੱਤਿਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਬੀਚ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਮਕਸਦ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਸਦੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕੁੱਤੇ ਵੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਭਾਰ 100 ਪੌਂਡ ਹੈ। ਕਾਰ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਵਾਟਰ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਗਰਮ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਛੱਤ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕੋ।

12 1973 ਸੁਪਰ-ਡਿਊਟੀ ਪੋਂਟੀਆਕ ਫਾਇਰਬਰਡ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਹੌਟ ਰਾਡ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ '73 ਸੁਪਰ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਨੂੰ 7 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੂੰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 152, ਆਟੋਮੈਟਿਕ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ, ਸੁਪਰ-ਡਿਊਟੀ - ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਾਂਗ ਕੁਝ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।" ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਕੋਸ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਹ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਿਵੇਂ ਹੈ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਬਕਾ ਪਹਿਲਵਾਨ ਲਈ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

11 1970 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਮਰੋ ਜ਼ੈਡ 28

1970 ਦੀ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਕੈਮਾਰੋ ਜ਼ੈਡ 28 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਰੇਸ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਲਗਭਗ 1 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟਿਊਨਡ LT360 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। ਇਕੱਲੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 10 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਦਿੱਤੇ, ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, "ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁੰਦਰ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਿਲ ਇਲੀਅਟ ਦੁਆਰਾ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ" ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ NASCAR ਦੰਤਕਥਾ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ: “ਉਸਦਾ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਗੁੱਡਵੁੱਡ ਫੈਸਟੀਵਲ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਲਗਾਈ। ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਉਹ ਦੌੜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।"

10 1959 ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਬਿਸਕੇਨ

1959 Chevy Biscayne ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਡਬਰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਇਹ ਤਸਕਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਦਰਮਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਵਾਹਨ ਸੀ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

'59 ਬਿਸਕੇਨ ਨਿਲਾਮੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹ ਉਸ ਦਿਨ ਆਪਣੀ ਚੈੱਕਬੁੱਕ ਘਰ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪੈਸੇ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤੇ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਮਿਲ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬੈਠੀ ਹੈ।

9 1966 ਜੈਗੁਆਰ XK-E ਸੀਰੀਜ਼ 1

Jaguar XK-E, ਜਾਂ E-Type, ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖੂਬਸੂਰਤ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੇ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ Enzo Ferrari ਨੇ ਖੁਦ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੰਤਕਥਾ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇਕੋ-ਇਕ ਕਾਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ '66 XK-E ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ: ਇਹ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦਾ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੂੰ $11 ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਗੋਲਡਬਰਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਗੁਆ ਸਕਿਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਡੇਲੀ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਦੀ "1 ਸਭ ਤੋਂ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰਾਂ" ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ।

8 1969 ਡੋਜ ਚਾਰਜਰ

justacarguy.blogspot.com ਰਾਹੀਂ

ਇਹ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਹੈਜ਼ਾਰਡ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਡਿਊਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਈ ਹੈ।

ਗੋਲਡਬਰਗ ਆਪਣੇ ਨੀਲੇ ਚਾਰਜਰ ਬਾਰੇ ਉਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਉਹੀ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ 318 ਤੋਂ 5.2 ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ 8L V1966 1967ci ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ।

7 1968 ਪਲਾਈਮਾ outh ਥ ਜੀਟੀਐਕਸ

ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ 67 ਸ਼ੈਲਬੀ GT500 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ '68 ਪਲਾਈਮਾਊਥ GTX ਦਾ ਉਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਵੁਕ ਮੁੱਲ ਹੈ। (ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਦਾ ਵੀ ਮਾਲਕ ਹੈ।) ਸ਼ੈਲਬੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਸਨ। ਉਸ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪਛਤਾਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਅਣਥੱਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੇਚੀ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਾਪਸ ਖਰੀਦੀ। ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਸਨ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਇੱਕ ਹੋਰ GTX ਖਰੀਦਿਆ, ਸਿਵਾਏ ਇਹ ਹਾਰਡਟੌਪ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਸ ਹਾਰਡਟੌਪ ਨੂੰ ਟੈਂਪਲੇਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਅਸਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਹੈ।

6 1968 ਡਾਜ ਡਾਰਟ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ

ਇਹ '68 ਡਾਜ ਡਾਰਟ ਸੁਪਰ ਸਟਾਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਡਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ: ਰੇਸਿੰਗ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 50 ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਰਲੱਭ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ।

ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਚੁਸਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਫੈਂਡਰ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਗੋਲਡਬਰਗ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੂਪ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਨਾ ਗੁਆਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਓਡੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 50 ਮੀਲ ਹੀ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

5 1970 ਪੋਂਟੀਆਕ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਰਾਮ ਏਅਰ IV

ਗੋਲਡਬਰਗ ਕੋਲ ਬਹੁਤੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਸਦੇ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਦੁਰਲੱਭ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ '70 Pontiac Trans Am Ram Air IV ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੁਆਰਾ ਈਬੇ 'ਤੇ, ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਮ ਏਅਰ III ਬਾਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਮ ਏਅਰ IV ਇੰਜਣ ਇੱਕ 345 hp V400 ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ 6.6 hp 8ci 335 ਲੀਟਰ V8 ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਅਤੇ ਗੋਲਡਬਰਗ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: “ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਜਿਸਦੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਉਹ 70 ਦੀ ਨੀਲੀ ਅਤੇ ਨੀਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸ ਐਮ ਸੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ 16 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੇਰੀ ਮੰਮੀ ਨੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਾਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੋਗੇ।" ਖੈਰ, ਉਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ, ਹੈ ਨਾ?

4 1968 ਯੇਨਕੋ ਕੈਮਾਰੋ

ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੂੰ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਸੀ। ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਜਵਾਨ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ '68 ਯੇਨਕੋ ਕੈਮਾਰੋ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਕਾਰਾਂ ਹੀ ਬਣੀਆਂ ਸਨ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਡੌਨ ਯੇਨਕੋ ਦੁਆਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਇਸ "ਸੁਪਰ ਕੈਮਾਰੋ" ਨੇ ਇੱਕ 78 hp L375 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ (ਯੇਨਕੋ ਦੁਆਰਾ) ਇੱਕ 450 hp ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਡੌਨ ਯੇਨਕੋ ਨੂੰ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰੰਟ ਗ੍ਰਿਲ, ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਟੇਲ ਐਂਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਆਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗੋਲਡਬਰਗ ਸੱਤ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 64 ਕਾਰਾਂ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਚੀਆਂ ਹਨ।

3 1967 ਮਰਕਰੀ ਪਿਕਅੱਪ

ਇਹ '67 ਮਰਕਰੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਉਸ ਦੇ ਫੋਰਡ F-250 ਜਿੰਨਾ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ। ਪੈਸੇ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਬਕਾ ਪਹਿਲਵਾਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੀ ਪਤਨੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਸੀ। ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਖੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਸਿੱਖ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੱਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਜਲਦੀ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ '67 ਮਰਕਰੀ ਟਰੱਕ ਰੀਸਟੋਰੇਸ਼ਨ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।

2 1962 ਫੋਰਡ ਥੰਡਰਬਰਡ

ਇਹ ਕਾਰ ਹੁਣ ਗੋਲਡਬਰਗ ਕੋਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਸ ਦੇ ਭਰਾ ਕੋਲ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਇਸ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕੂਲ ਤੱਕ ਚਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਸਦੀ ਦਾਦੀ ਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ।

ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਕਵਰੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੈ।

'62 ਥੰਡਰਬਰਡ ਇੰਜਣ ਨੇ ਲਗਭਗ 345 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 78,011 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਥੰਡਰਬਰਡ "ਨਿੱਜੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੋਵੇ।

1 1970 ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀ.ਟੀ.ਓ

1970 ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀਟੀਓ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਗੋਲਡਬਰਗ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵਜੋਂ ਹੋਣ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖਾਸ GTO ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਹੈ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਗਭਗ 360 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਰਫ 3-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਗੋਲਡਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਇੰਨੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸੁਮੇਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਦੇ ਹੋਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।"

ਸਰੋਤ: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com