11 ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮਲੀ ਸੁਪਰਕਾਰ ਵਿਚਾਰ

ਅਸੀਂ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਡਿਸਪਲੇਅ ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਆਏ ਹਾਂ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਔਖਾ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਨ ਵੱਖਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਝੂਠ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਦੁੱਤੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ. ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੌਪ ਗੀਅਰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਪਰਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ- ਇੰਨੇ ਵਿਹਾਰਕ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ। ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 11 ਹਨ।

ਸਵੈਵਲ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਪਗਾਨੀ

ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਪਗਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਲੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੋਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੀਟ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਚਿਪਕਾਉਣ ਅਤੇ ਘੜੀ ਜਾਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਬਸ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਨਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਟਕੇਸ, ਫੇਰਾਰੀ ਟੈਸਟੋਰੋਸਾ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਪਰ ਕਾਰਾਂ ਆਪਣੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਅਤੇ ਬੈਗਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੈੱਟ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਮ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬੇਰਹਿਮੀ ਦੀ ਹੱਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਰਾਰੀ ਟੈਸਟਾਰੋਸਾ ਲਈ ਫੈਸ਼ਨ ਮਾਸਟਰ ਸ਼ੈਡੋਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਮੜੇ ਦਾ ਸੈੱਟ, ਚਲਾਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇਕਰ BMWi ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਸੂਟਕੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 28 ਯੂਰੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 000 ਸੀ। 2100 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।

ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿਚ, ਲੈਮਬਰਗਿਨੀ ਹੁਰੈਕਨ

ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ। ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੱਲ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਸਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਲੀਵਰ ਨਾਲੋਂ ਵਰਤਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸ਼ਿਫਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਕੋਨੀਗਸੇਗ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ

ਸਵੀਡਿਸ਼ ਹਾਈਪਰਕਾਰਸ ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਡਮਾਰਕ ਟਾਰਗਾ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਰਡਟੌਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨੱਕ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਦਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਛੱਤ-ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੀਡ-ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਵਾਂ ਜੇਸਕੋ ਅਤੇ ਜੇਸਕੋ ਅਬਸੋਲਟ (ਜੋ 499 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ) ਵਿਚ ਇਹ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਟੂਲਬਾਕਸ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਪੀਡਟੇਲ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੇਅਰ ਨੋਟਸ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ 106 ਮਾਲਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੋਈ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਵੇ. ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ' ਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵੌਕਿੰਗ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੂਲ ਬਾਕਸ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਜਨਕ ਹੈ. ਕਾਰ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, 3 ਡੀ ਟਾਇਟਿਨੀਅਮ ਅਲਾਇਡ ਤੋਂ ਛਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਅੱਧਾ ਭਾਰ ਹੈ. 

ਪੋਰਸ਼ 911 ਜੀ ਟੀ 2 ਆਰ ਐਸ ਤੋਂ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ

ਪੋਰਸ਼ੇ 911 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਜਿਹੇ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਕੱਪ ਧਾਰਕ ਸਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ). ਸੂਝਵਾਨ mechanਾਂਚੇ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਪੀਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਹ ਹੱਲ 992 ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਕੱ dਿਆ.

ਫਰਾਰੀ 458 ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਮੋੜੋ

ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਫਰਾਰੀ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਲੀਵਰ ਲਈ ਇੱਕ replacementੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ. 458 ਵਿਚ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੁਝ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.

ਮੈਕਲਰੇਨ ਐਫ 1 ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ

ਇਹ ਕੋਈ ਭੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ F1 ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਗੋਰਡਨ ਮਰੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹੌਂਡਾ NSX ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਕੰਪੈਕਟ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੱਲ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ - ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਸਥਾਨ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, F1 ਹਾਈਪਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਲੀਟਰ ਵੱਧ ਹੈ।

ਫਰਾਰੀ ਜੀਟੀਸੀ 4 ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ

ਸੁਪਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਗ੍ਰਾਹਕ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਟਾਲੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਐੱਫ ਐੱਫ ਅਤੇ ਜੀਟੀਸੀ 4 ਲਈ ਇਸ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ 450-ਲਿਟਰ ਦਾ ਤਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ 800 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਫਰਾਰੀ ਜੀਟੀਸੀ 4 ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ. ਪਰ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਨੱਕ

ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੱਕ ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਰ ਝੂਠੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਨਾ ਸਕਣ. ਪਰ ਫੋਰਡ ਜੀਟੀ ਵਿਚ, ਸਿਸਟਮ ਰਿਕਾਰਡ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ, ਸੁਸਤ, ਓਵਰਲੋਡਡ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੀ ਬਜਾਏ.

ਗਲਾਸ ਕਾਲਮ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ 720 ਐੱਸ ਸਪਾਈਡਰ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਸ ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ 720S ਸਪਾਈਡਰ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੇ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕੀਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਫ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।