ਬਿਗੀ ਦੀਆਂ 11 ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ (ਅਤੇ 4 ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਹਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਰੈਪਰ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹਨ)

ਬਦਨਾਮ ਬਿੱਗ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਿਆਰੇ ਰੈਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਅਤੇ ਬੇਵਕਤੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਪੰਜ" ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਰੈਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੈਪ ਗੇਮ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਸਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੇ ਕੁਝ ਬੋਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਡਿਸਕੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੌਰਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਰੈਪ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਮਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸੁਣਨਾ ਹੈ; ਬਿੱਗੀ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿੱਗੀ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਆਰ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਆਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੈਪਰ ਹੈ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉਸਦਾ ਜਨੂੰਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੈਪਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਸੁਣਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੈਨੀ ਵੈਸਟ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਰੈਪਰ ਔਡੀ R8 ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਬਿਗੀ ਆਪਣੀ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ।

ਬਿਗੀ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਫਲ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਕਲਾਕਾਰ ਵਜੋਂ ਉਸਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਚਾਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਕਿਸਮਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਸਵਾਦ ਵੀ ਹੈ। ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਗਿਆ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ "ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਨ। ਉਸਦਾ ਕਾਰ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਰਾਗ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਤੱਕ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦਾ ਸੰਗੀਤ ਅਕਸਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬਿੱਗੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਰੈਪ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਨਾਮ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੰਡਾ ਚੁੱਕਿਆ ਸੀ। ਬਿੱਗੀ ਵਾਂਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੀ ਵਿਲੱਖਣ ਕਾਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਸਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਿੱਗੀ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਕੁਝ ਸਾਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚਾਰ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗੇ।

15 1964 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਮਪਲਾ - ਡਾ. ਡਰੇ ਅਤੇ ਸਨੂਪ ਡੌਗ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ

https://classiccars.com ਰਾਹੀਂ

1964 ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਇਮਪਾਲਾ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਕੌਣ ਭੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਡਾ. "ਸਟਿਲ ਡੀਆਰਈ" ਲਈ 1999 ਵਿੱਚ ਡਰੇ ਅਤੇ ਸਨੂਪ ਡੌਗ?

ਉਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹਨ। ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਾਲੇ ਵਿੰਟੇਜ ਲੋਰਾਈਡਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ Chevy Impalas ਸਭ ​​ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਾਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਰੈਪਰ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਮਪਾਲਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਉਹ ਸੀ ਸਕੀ-ਲੋ। ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ "ਆਈ ਵਿਸ਼" 'ਤੇ, "ਇੰਪਲਾ ਸਿਕਸ ਫੋਰ" ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ, “ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਹੈਚਬੈਕ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਯੋ, ਮੇਰਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਸ ਕਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਫੋਰਡ ਪਿੰਟੋ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਫੋਰਡ ਪਿੰਟੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿੰਟੋ ਅਤੇ ਇਮਪਾਲਾ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੇਖੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇੰਪਲਾ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦੇਖੋਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦ ਬੀਚ ਬੁਆਏਜ਼ ਇੱਕ ਰੈਪ ਗਰੁੱਪ ਨਹੀਂ ਸਨ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਾਇਨ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਸਮਾਰਟ ਗਰਲਜ਼" ਗੀਤ 'ਤੇ ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਸੀ), ਉਹ ਇਮਪਾਲਾ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਸਨ। ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ ਕਿ ਡਾ. ਡਰੇ, ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਇਨ ਵਿਲਸਨ: ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ।

14 ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੀਪ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਥੋੜੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ; ਇਹ ਬਿਗੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਸਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਰੈਪਰ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੰਜ ਐਂਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਵਾਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਬਿਗੀ ਦੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੈਪਰ ਨੇ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ। ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ (ਜੋ ਕਿ ਉਸਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ)।

ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਬਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਇੱਕ ਰੈਪਰ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ ਹੈ: ਜੈ-ਜ਼ੈਡ ਅਤੇ 50 ਸੇਂਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਰੈਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ।

ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਬੇਹੱਦ ਸਫਲ ਸਾਬਤ ਹੋਈ। ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਬਿਗੀ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਬਾਰੇ ਰੈਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ V8 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕਾਰ ਸੀ। ਇਹ ਬਿਗੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।

13 ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਤਾਹੋ/ਜੀਐਮਸੀ ਯੂਕੋਨ

ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਬਿੱਗੀ ਦੁਆਰਾ 1997 ਦੇ ਅੰਕ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ "ਕਾਲੇ ਯੂਕੋਨ" ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ "ਟਕਸਨ ਤੋਂ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਰੌਨ" ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਜੀਐਮਸੀ ਯੂਕੋਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਵਧਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ, V8-ਸੰਚਾਲਿਤ, ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV ਹੈ ਜੋ ਕੈਡਿਲੈਕ ਐਸਕਲੇਡ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਜੇ ਵੱਡੇ ਵਿਅਕਤੀ: ਟੋਨੀ ਸੋਪ੍ਰਾਨੋ ਦੁਆਰਾ ਪਸੰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਯੂਕੋਨ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਵਾਹਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੈਡਿਲੈਕ ਲਾਈਨਅੱਪ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ। ਯੂਕੋਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਐਸਕਲੇਡ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਯੂਕੋਨ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿੱਟ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਇਸਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮਾਰਕੀਟ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਬਿੱਗੀ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜੋ ਯੁੱਗ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਯੂਕੋਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਿਕ 8-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ 6.5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦਾ ਸੀ (ਸਟੈਂਡਰਡ 5.7-ਲੀਟਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ)। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇੰਨੀ ਕੁਸ਼ਲ ਸੀ ਕਿ ਜੀਐਮ ਨੇ 2000 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ ਸੀ।

12 1997 E36 BMW M3

http://germancarsforsaleblog.com/tag/m345/ ਰਾਹੀਂ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਬਿਗੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਸੰਦਰਭਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਰੈਪਰ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਯਾਦਗਾਰ "ਹਿਪਨੋਟਾਈਜ਼" 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਰੌਲਾ-ਰੱਪਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਗੀਤ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਉਹ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ: "ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਚੈਰੀ M3 ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਹਰ ਐਮਸੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੁਦਾਈ ਕਰੋ।" ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਾਣੇ ਵਿੱਚ ਬਿਗੀ ਕਾਰ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਸਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ BMW ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਰੀਫ ਸੀ।

ਇਹ ਕਾਰ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਸੀ ਅਤੇ BMW ਨੇ ਇਸਨੂੰ 1992 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਜਰਮਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ BMW ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਵਾਹਨ ਸੀ; ਇਹ L6 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ BMW ਮਾਡਲ ਸੀ।

ਕਾਰ ਸਮੀਖਿਆ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ 1997 ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਦੇ M3 ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਰੇਸ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ।

ਇੱਥੇ BMW ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤੇ ਗਿਆਨਵਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ BMW M36 E3 ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ।

11 ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਨ ਟਿਊਰਿਨ

https://www.youtube.com/watch?v=MzKjm64F6lE ਰਾਹੀਂ

ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ "ਹਿਪਨੋਟਾਈਜ਼" ਗੀਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਨ ਟੋਰੀਨੋ, ਜੋ ਸਟਾਰਸਕੀ ਅਤੇ ਹਚ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਗੀਤ ਵਿੱਚ ਬਿੱਗੀ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, “ਡੈਡ ਐਂਡ ਪਫ। ਸਟਾਰਸਕੀ ਅਤੇ ਹਚ ਵਾਂਗ ਨੇੜੇ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਮਾਰੋ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਿਗੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੇ ਰਾਡਾਰ 'ਤੇ ਸੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖੋ: ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ?

ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ 2004 ਦੀ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੈਨ ਸਟੀਲਰ ਦਾ ਕਿਰਦਾਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇਹ ਮੇਰੀ ਮਾਂ ਸੀ... ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਹਿੰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੀ। ਮੈਂ V8 ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ!" ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਨਵਰ ਸੀ: ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 7-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਮੋੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਬਦਨਾਮ 1973 ਦੇ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਗਿਆ। ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ 1976 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟੋਰੀਨੋ ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਸਾਲ ਚੱਲਿਆ। ਮਾਰਕੀਟ, ਪਰ ਉਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਨਾਮਣਾ ਖੱਟਿਆ ਹੈ। ਟੋਰੀਨੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪਿਆਰੀ ਕਾਰ ਹੈ; 2014 ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਅ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ $40,000 ਵਿੱਚ ਵਿਕ ਗਈ।

10 ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇਐਸ

https://www.autotrader.com ਰਾਹੀਂ

1995 ਦੇ ਪੈਂਥਰ ਸਾਉਂਡਟਰੈਕ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗੀਤ ਵਿੱਚ, ਬਿਗੀ ਨੇ ਫਿਰ ਇਸ ਸੂਚੀ (ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ) ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ 4 ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਪਰ ਦੂਸਰੀ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਨਾਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇਐਸ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿੱਗੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਕੋਲ "ਕਨਵਰਟੀਬਲ ਜੈਗੁਆਰ" ਹਨ।

ਇਹ ਇੱਕ ਗੀਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਬਿਗੀ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਸੰਗੀਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿਆਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਨਾਲ ਕਿਉਂ: ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਜੇਐਸ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ।

ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ 15,000 ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਚੀਜ਼ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। XJS ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਅਕਸਰ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $48,000 ਹੈ।

ਫੋਰਡ ਗ੍ਰੈਨ ਟੋਰੀਨੋ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਜਨਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਜਨਤਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਇੱਕ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਮੂਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?), XJS ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫ਼ਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।

9 ਇਸੁਜ਼ੂ ਸਿਪਾਹੀ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਦੇ ਲਿੰਕ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। 1994 ਬਿੱਗੀ ਸਮਾਲਜ਼ ਕਲਟ ਐਲਬਮ 'ਤੇ ਮਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟਰੈਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੈਨੂੰ ਲੁੱਟ ਦਿਓ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿੱਗੀ ਇੱਕੋ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਰਦਾਰਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਗੀਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸ਼ਬਦ ਸੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਆਦਮੀ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:

“ਯਾਰ, ਸੁਣ, ਇਹ ਸਭ ਤੁਰਨ ਨਾਲ ਮੇਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਦੁਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਪੈਸੇ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।"

"ਕਿੱਥੇ?"

"ਇੱਕ ਇਸੁਜ਼ੂ ਜੀਪ ਵਿੱਚ।"

"ਲੱਤਾਂ" ਅਤੇ "ਕਿਊਟ" ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਾਲੀ ਸਧਾਰਣ ਤਿਲਕਵੀਂ ਤੁਕਬੰਦੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਗੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਐਲਬਮ ਲਈ ਇਸੂਜ਼ੂ ਟਰੂਪਰ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ (1981 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ SUV 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿੱਗੀ ਲਈ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਬਣਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕਿ SUVs ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਚ ਸਿਰਫ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ Isuzu ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ V6 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਗੇਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਹਰ ਕੋਈ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼। , ਆਦਿ

Isuzu Trooper ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ।

8 ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ J8

http://tributetodeadrappers.blogspot.com/2015/03/owned-by-about-post-in-this-post-im.html ਰਾਹੀਂ।

ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੂਲਰ ਕਾਰ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਲਬਮ ਲਈ ਬਿਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। BIG's 'ਤੇ ਦੂਜਾ ਗੀਤ ਮਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਇੱਕ ਹੋਰ SUV ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਐਲਬਮ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਟਰੈਕ ਸੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੰਘਰਸ਼. ਬਿੱਗੀ ਦੇ ਗੀਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ: "ਟੋਇਟਾ ਡੀਲ-ਏ-ਥੌਨ ਜੀਪਾਂ ਤੇ ਸਸਤੀ ਵੇਚੀ ਗਈ।" ਉਹ ਜਿਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਇੰਨੀ ਸਫਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਰੇਂਜ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬਿੱਗੀ ਦਾ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੇ ਆਮ ਵਰਣਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਗੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੀਪ ਟੋਇਟਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਹਿੱਟ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਹਿੱਟ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟਿਕਾਊ ਵਾਹਨ ਸਨ, ਸਗੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵੀ ਸਨ। ਇੱਕ SUV ਦੀ ਔਸਤ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $37,000 ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ 1994 ਟੋਇਟਾ ਬਿੱਗੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੱਜ ਸਿਰਫ $3500 ਵਿੱਚ ਵਿਕਿਆ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇੱਕ 1994 ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮਾਰੂਥਲ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹੈ।

7 ਨਿਸਾਨ ਸੇਂਟਰਾ

http://zombdrive.com/nissan/1997/nissan-sentra.html ਰਾਹੀਂ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿੱਗੀ ਨੇ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਐਲਬਮਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ; ਉਹ ਇੰਨਾ ਮਹਾਨ ਸੀ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਲਬਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਐਲਬਮ 'ਤੇ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਵਨ, ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗੀਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਨਿਸਾਨ ਸੈਂਟਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

“ਅੱਜ ਦਾ ਏਜੰਡਾ, ਸੂਟਕੇਸ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਿਆ।

ਕਮਰੇ 112 ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਬਲੈਂਕੋ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਪੈਸੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵਟਾਂਦਰਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਜੀਬ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਕਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਨਕਦ ਸੌਦੇ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹਾਰਡ-ਹਿਟਿੰਗ ਗੈਂਗਸਟਰ ਕਹਾਣੀ ਜੋ ਡਰੇਨ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਸੇਂਟਰਾ ਸਟੀਲਟੀ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਕਾਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਬਿੱਗੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ (ਕੋਈ ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ) ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਗਾਣੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੈਪਰ ਫਲੈਸ਼ੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਥੇ ਸੈਂਟਰਾ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਚੁਣਿਆ: ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਗੁਮਨਾਮ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ ਕਾਰ ਸੀ। ਇੱਕ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ; ਇਹ ਹੁਣ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੈ।

6 ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸੀਐਕਸ ਹੈਚਬੈਕ 1994

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਗੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਸਿਵਿਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪਿਆਰੀ ਕਾਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਿਰਾਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਹੋ, ਹੌਂਡਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, ਬਿੱਗੀ ਦੀ ਸੂਚੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਬਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਦੁਰਲੱਭ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਹੈਚਬੈਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਬਿੱਗੀ ਸਮਾਲਜ਼ ਖੜ੍ਹੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਜਿਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, CX ਵੀ ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।

ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਓਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਬਿਗੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ 1994 ਹੈਚਬੈਕ 20 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਆਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਭਾਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੌਲੀ ਸਨ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਜੋ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸ ਬਾਰੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ।

5 GMC ਉਪਨਗਰ

ਇਹ ਬਿੱਗੀ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਲਈ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਬਦਨਾਮ ਸਾਖ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਚਲੀ ਗਈ: ਇਹ ਉਹ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਗੀ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। 20 ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ 1997 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਰੇ ਉਪਨਗਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਉੱਤੇ ਬੁਲੇਟ ਹੋਲ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਗੀ ਦੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਬੁਲੇਟ ਹੋਲ ਸੀ।

GMC ਸਬਅਰਬਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪੱਖ ਲੈਣ ਦੀ ਬਿਗੀ ਦੀ ਆਦਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ। ਉਪਨਗਰ ਬਿੱਗੀ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਸੀ, ਇਹ ਅੱਠਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ 6.5 ਲੀਟਰ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਨੌਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 mph ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਸੀ। Tahoe, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਅਤੇ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਕਾਰ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4 ਲੇਕਸਸ ਜੀ ਐਸ 300

http://consumerguide.com ਰਾਹੀਂ

ਬਿੱਗੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਰਤੀ ਮਾਧਿਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੁੱਲ ਗਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ, ਹਿੱਪ-ਹੋਪ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ "ਹਿਪਨੋਟਾਈਜ਼" ਗੀਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: "ਬੁਲਟਪਰੂਫ ਗਲਾਸ, ਟਿੰਟਸ"।

ਲੈਕਸਸ GS300 ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੈਪਰਾਂ ਲਈ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ (ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ), ਬਿਗੀ ਵਰਗੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜੋ ਏਸ਼ੀਅਨ ਦਰਾਮਦਾਂ ਦਾ ਇੰਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨਾਲ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਲੈਕਸਸ ਉਸ ​​ਸਿਖਰ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਉਸ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। . ਰੈਪਰ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੈਕਸਸ GS300 ਸੀ, ਉਹ ਲੈਕਸਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਿਆਰ ਕਰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨਹਿਰੀ ਲੈਕਸਸ ਟਰੱਕ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸੀ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਫੋਟੋਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਰੈਪਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੈਕਸਸ ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਗੀ ਦੇ ਬੋਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਊਜ਼ਿਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਤੁਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੀਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: “ਮੈਨੂੰ ਰੋਲੇਕਸ ਤੋਂ ਲੈਕਸਸ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ।”

3 Lexus SC - ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੈਪਰ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗੀਤ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਕਸਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ... ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੈਪ ਗੀਤ ਵੀ ਲਿਖੋਗੇ? 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਹਿੱਪ-ਹੋਪ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲੀਚ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੈਪਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ; ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਸਹਿਮਤ ਸਨ।

ਬਿਗੀ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੈ-ਜ਼ੈਡ, ਵੂ-ਤਾਂਗ ਕਬੀਲੇ ਅਤੇ ਨਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ। ਕੁਝ ਇਹ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪਲੇਸਮੈਂਟਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਪਰਾਂ ਨੇ ਲੈਕਸਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

1990 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਲੈਕਸਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਹਾਕਾ ਸੀ; ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1989 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਟੀਵੀ ਸ਼ੋਅ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਉਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 90 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਲੈਕਸਸ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਦੌਰ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲੱਗੇ ਕਿ ਲੈਕਸਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਬਣ ਗਈਆਂ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਰੈਪਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੌਪ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

2 ਮਜ਼ਦਾ MPV - ਵੂ-ਤਾਂਗ ਕਬੀਲੇ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ

http://blog.consumerguide.com ਰਾਹੀਂ

ਵੂ-ਟੈਂਗ ਕਬੀਲੇ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੀਤ, ਕ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ, ਰਾਇਕਵੋਨ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲਾਈਨ ਹੈ, "ਅਸੀਂ ਵੈਨ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਚਾਲੀ ਜੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।" ਰੇ ਜੋ ਨਾਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਮਜ਼ਦਾ MPV ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਵੂ-ਟੈਂਗ ਕਬੀਲੇ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਉੱਚੇ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਸੰਗੀਤ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਮਜ਼ਦਾ MPV ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ MPV ਬਹੁ-ਉਦੇਸ਼ੀ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨਾਮ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮਿਨੀਵੈਨ ਸੀ। ਉਸ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਾਸੇ-ਮਜ਼ਾਕ ਵਾਲੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸੀ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਮਿਨੀਵੈਨ ਅਜਿਹਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬਾਲ ਮਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਇੰਜਣ ਵੀ ਫੁਰਤੀਲੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਜੇ ਵੂ-ਟੈਂਗ ਕਬੀਲੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵਾਹਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਕੱਚੀ ਜਾਪਾਨੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ (ਬਿੱਗੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਵਾਂਗ) ਇੱਕ ਮਾਰ ਝੱਲਣੀ ਪਈ। ਰੇਕਵੋਨ ਨੇ ਕ੍ਰੀਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਮਾਡਲ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜੋ 1988 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਜ਼ਦਾ MPV ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਵੂ-ਤਾਂਗ ਕਬੀਲੇ ਨੇ ਮਜ਼ਦਾ ਨੂੰ MPV ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ.

1 Infiniti Q45 - ਜੂਨੀਅਰ ਮਾਫਿਓਸੀ ਦਾ ਮਨਪਸੰਦ

ਰੈਪ ਟੀਮ ਬਿਗੀ, ਜੂਨੀਅਰ ਮਾਫੀਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੀ, ਉਸਦੇ ਕੁਝ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੋਸਤ ਸਨ। ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਜਾਪਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਸੀ Infiniti Q45। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਬਿੱਗੀ ਨੇ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਨਿਸਾਨ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਕਸਸ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਸੀ। ਬਿਗੀ ਲਈ ਸੈਂਟਰਾ ਤੋਂ ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਇਹ ਅਗਲਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੋਵੇਗਾ।

ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ Infiniti Q45 ਨੂੰ 1990 ਤੋਂ 1996 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ $50,000 ਤੋਂ $60,000 ਤੋਂ $45 ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਇੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਇੰਨੀ ਮਹਿੰਗੀ ਕਾਰ ਵੇਚਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ Infiniti Q4.5 ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। 8-ਲੀਟਰ VXNUMX ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀ। ਬਿਗੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਵਿੱਚ ਬਰੁਕਲਿਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਸੀ।

ਸਰੋਤ: caranddriver.com, edmunds.com