ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੁਖਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
5 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ F50 ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦੀ 1ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਹੈ: ਜੋਚੇਨ ਰਿੰਡ, ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਉਪਰੰਤ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ। 1895 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸੰਗਠਿਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਸ, ਪੈਰਿਸ-ਬਾਰਡੋ ਰੇਸ ਤੋਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਮਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਸੂਚੀ ਐਟਿਲਿਓ ਕੈਫਾਰਤੀ (1900) ਅਤੇ ਇਲੀਅਟ ਜ਼ਬੋਵੋਰਸਕੀ (1903) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੂਲੇਸ ਬਿਆਂਚੀ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2015 ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਂਟੋਨੀ ਹਿਊਬਰਟ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਸਪਾ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ.
ਰਿੰਡ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਖਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ XNUMX ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੂੰਜਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮਾਰਕ ਡੋਨਾਹੂ, 1975
"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਗਲੇ ਮੋੜ ਤੱਕ ਦੋ ਕਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ energyਰਜਾ ਹੈ." ਮਾਰਕ ਡੋਨਾਹਯੂ ਦਾ ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਵਾਲਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਸੇ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਅਮਰੀਕੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਾਹਸੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੀ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਲਈ ਕੈਪਟਨ ਨਾਇਸ ਨਾਮੀ, ਮਾਰਕ ਨੇ ਕੈਨ-ਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਪੋਰਸ਼ੇ 917-30 ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਅਤੇ 1972 ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਉਸਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੋਡੀਅਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ -ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ.
1973 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਮਾਰਕ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਰੋਜਰ ਪੈਨਸਕੇ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ, 19 ਅਗਸਤ, 1975 ਨੂੰ, ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ, ਉਸ ਦੀ ਮਾਰਚ ਦੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਟਾਇਰ ਫਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਵਾੜ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਿਆ. ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਸ਼ਰਾਪਨੇਲ ਨੇ ਮਾਰਸ਼ਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਪਰ ਡੋਨਾਹੂ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਇਕ ਬਿਲਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਉਸ ਦੇ ਹੈਲਮਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਬਚਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸਿਰਦਰਦ ਹੋਇਆ, ਅਗਲੇ ਹੀ ਦਿਨ ਉਸਨੂੰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕਰਵਾਇਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਡੋਨਾਹੂ ਕੋਮਾ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਿਮਾਗ ਦੇ ਖੂਨ ਨਾਲ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਉਹ 38 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ।
ਟੌਮ ਪ੍ਰਾਈਸ, 1977
ਸੰਨ 1977 ਦਾ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸ਼ਾਇਦ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਇਤਾਲਵੀ ਰੇਨਜੋ ਜ਼ੋਰਡਡੀ ਦੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਇੰਜਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਰੋਸ਼ਨ ਹੋਈ, ਪਰ ਜ਼ੋਰਜ਼ੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਦੋਵੇਂ ਮਾਰਸ਼ਲ ਆਪਣੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾ. ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾੜਾ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਉਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ, ਫ੍ਰੀਕੇ ਵੈਨ ਵੁਰੇਨ ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ 19 ਸਾਲਾ ਲੜਕਾ, ਲਗਭਗ 270 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਟਾਮ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਉਹ 18 ਪੌਂਡ ਦਾ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਖੋਪੜੀ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਖੁਦ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਂਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।
27 ਸਾਲਾ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਸਿਰਫ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ - ਕਿਆਲਾਮੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਨਿਕੀ ਲੌਡਾ ਤੋਂ ਵੀ ਤੇਜ਼, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਦਿਖਾਇਆ। ਬਦਕਿਸਮਤ ਵੈਨ ਵੁਰੇਨ ਲਈ, ਉਸਦਾ ਸਰੀਰ ਇੰਨਾ ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਾਰਸ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਲਾਪਤਾ ਹੈ।
ਹੈਨਰੀ ਟੋਇਵੋਨੇਨ, 1986
80 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਵਿਸ਼ਵ ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀਆਂ ਮਹਾਨ ਗਰੁੱਪ ਬੀ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਯੁੱਗ ਸੀ - ਵੱਧਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰਾਖਸ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਰੈਲੀ ਦੇ ਤੰਗ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. 1986 ਵਿੱਚ, ਰੈਲੀ ਕੋਰਸਿਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਹੈਨਰੀ ਟੋਇਵੋਨੇਨ ਦੇ ਲੈਂਸੀਆ ਡੈਲਟਾ ਐਸ 4 ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡਰਾਈਵਰ ਸਰਜੀਓ ਕ੍ਰੈਸਟੋ ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਏ, ਇੱਕ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਏ, ਛੱਤ 'ਤੇ ਉਤਰੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਟੋਵੋਨੇਨ, 29, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਰੈਲੀ ਜਿੱਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ. ਇਹੋ ਗੱਲ ਕ੍ਰੈਸਟੋ ਨੇ ਕਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਲੰਸੀਆ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਸਾਥੀ ਅਟਿਲਿਓ ਬੇਟੇਗਾ ਦੀ ਮੌਤ 1985 ਵਿਚ, ਕੋਰਸੀਕਾ ਵਿਚ ਵੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਫਆਈਏ ਨੇ ਸਮੂਹ ਬੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ.
ਡੇਲ ਅਰਨਹਾਰਟ, 2001
ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲੜੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਡੇਲ ਅਰਨਹਾਰਡਟ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਿਆ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਦਮੀ NASCAR ਦਾ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। 76 ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸੱਤ ਵਾਰ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ (ਰਿਚਰਡ ਪੈਟੀ ਅਤੇ ਜਿੰਮੀ ਜੌਹਨਸਨ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਰਿਕਾਰਡ) ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਰਨਹਾਰਟ ਦੀ ਮੌਤ 2001 ਵਿੱਚ ਡੇਟੋਨਾ ਵਿੱਚ ਹੋਈ, ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਦੌੜ ਦੀ ਆਖਰੀ ਗੋਦ ਵਿੱਚ, ਕੇਨ ਸ੍ਰੋਡਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ. ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੇ ਸਟਰਲਿੰਗ ਮਾਰਲਿਨ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ. ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡੇਲ ਨੇ ਉਸਦੀ ਖੋਪਰੀ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਸੀ.
ਉਸ ਦੀ ਮੌਤ ਨਾਲ ਨਾਸਕਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਅਤੇ ਨੰਬਰ 3, ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ, ਉਸਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੜਾਅ ਹੋ ਗਿਆ। ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਡੇਲ ਅਰਨਹਾਰਡ ਜੂਨੀਅਰ ਨੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡੇਟੋਨਾ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਹੈ.
ਜੋਚੇਨ ਰਿੰਡ, 1970
ਆਸਟਰੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਰਿੰਡ 1 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 70 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੋਲਿਨ ਚੈਪਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋਟਸ ਵਿੱਚ ਲਿਆਏ, ਜੋਚਨ ਨੇ ਮੋਨਾਕੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਸਾਬਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅੱਠਵੇਂ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਜਿੱਤਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰ ਹੋਰ ਜਿੱਤਾਂ ਹੋਈਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰਿੰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਪੀਅਰਸ ਕਾਰਥਰਿਜ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਤ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾਧਾ ਸੀ। ਰਿੰਡ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਹਮ ਹਿੱਲ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਲੜਦੇ ਹਨ।
ਮੌਂਜਾ ਵਿਖੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਲੋਟਸ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਾੜਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਰਿੰਡ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਖੜਕਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਂ ਵਾੜ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਿਸਕ ਗਈ ਸੀ. ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੇ ਜੋਚਨ ਦਾ ਗਲ਼ਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ.
ਹੁਣ ਤੱਕ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਅੰਕ ਅੰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੈਕੀ ਸਟੀਵਰਟ ਨੇ ਆਪਣੀ ਵਿਧਵਾ ਨੀਨਾ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ. ਰਿੰਡ ਦੀ 28 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਅਲਫੋਂਸੋ ਡੀ ਪੋਰਟਾਗੋ, 1957
1950 ਦਾ ਦਹਾਕਾ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਮਹਾਨ ਹਸਤੀਆਂ ਦਾ ਯੁੱਗ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਅਲਫੋਂਸੋ ਕੈਬੇਜ਼ਾ ਡੀ ਵਾਕਾ ਅਤੇ ਲੀਟਨ, ਮਾਰਕੁਇਸ ਡੀ ਪੋਰਟਾਗੋ - ਕੁਲੀਨ, ਸਪੇਨੀ ਰਾਜੇ ਦੇ ਗੌਡਫਾਦਰ, ਏਸ, ਜੌਕੀ, ਕਾਰ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਓਲੰਪੀਅਨ, ਬੌਬਸਲੇਡਰ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਡੀ ਪੋਰਟਾਗੋ 1956 ਓਲੰਪਿਕ ਵਿੱਚ ਮੈਡਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 0,14 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੌਬਸਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਟੂਰ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੰਸਕਰਣ ਜਿੱਤਿਆ ਅਤੇ 1956 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਸਿਗਰਟ ਪੀਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਰੇਸਿੰਗ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਡੀ ਪੋਰਟਾਗੋ 1955 ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਬਚਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿਲਵਰਸਟਨ ਵਿਖੇ 140 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਲੱਤ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ. ਪਰ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਮਿਲ ਮਿਗਲਿਆ ਰੈਲੀ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ. 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਕਾਰਨ, ਉਸ ਦਾ ਫਰਾਰੀ 355 ਸੜਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਿਆ, ਪਲਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਨਾਲ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਚਾਲਕ ਐਡਮੰਡ ਨੈਲਸਨ ਨੂੰ ਅੱਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਨੇ ਇਕ ਮੀਲ ਲੰਬੇ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਆਡੀਟੋਰੀਅਮ ਵਿਚ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌ ਦਰਸ਼ਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪੰਜ ਬੱਚੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ.
ਗਿਲਸ ਵਿਲੇਨੇਯੂ, 1982
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਛੇ ਦੌੜਾਂ ਜਿੱਤੀਆਂ, ਕੁਝ ਸਹਿਯੋਗੀ ਅਜੇ ਵੀ ਗਿਲਜ਼ ਵਿਲੇਨੇਯੂਵ ਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, 1982 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਅਸਲ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ. ਪਰ ਬੈਲਜੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਉਤਰ ਗਈ, ਅਤੇ ਵਿਲੇਨੇਯੂਵ ਖੁਦ ਰੇਲਿੰਗ ਤੇ ਸੁੱਟ ਗਿਆ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਉਸਦੀ ਗਰਦਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਮੌਕੇ ‘ਤੇ ਹੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਨਿੱਕੀ ਲਾਉਡਾ, ਜੈਕੀ ਸਟੀਵਰਟ, ਜੋਡੀ ਸ਼ੈੱਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਕੇ ਰੋਸਬਰਗ ਵਰਗੇ ਲੋਕ ਉਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਚਮਕਦਾਰ ਡਰਾਈਵਰ, ਬਲਕਿ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਇਮਾਨਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੀ ਮੌਤ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਦੇ ਬੇਟੇ ਜੈਕਸ ਨੇ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਸਦੇ ਪਿਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ: ਉਸਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਜਿੱਤਿਆ.
ਵੋਲਫਗਾਂਗ ਵਾਨ ਟ੍ਰਿਪਸ, 1961
ਵੁਲਫਗੈਂਗ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਅਲਬਰਟ ਐਡਵਰਡ ਮੈਕਸੀਮਿਲਿਨ ਰੀਚਸਗ੍ਰਾਫ ਬਰਗ ਵਾਨ ਟ੍ਰਿਪਸ, ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਟੇਫੀ, ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ. ਆਪਣੀ ਸ਼ੂਗਰ ਰੋਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟਰੈਕਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਨਾਮ ਬਣਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਰਗਾ ਫਲੋਰੀਓ ਜਿੱਤੀ, ਅਤੇ 1961 ਵਿੱਚ ਉਸ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਰੀਅਰ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਦੋ ਜਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਉਪ ਜੇਤੂਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਇਤਾਲਵੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਵਾਨ ਟ੍ਰਿਪਸ ਨੇ ਸਟੈਂਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਨੇਤਾ ਵਜੋਂ ਅਰੰਭ ਕੀਤਾ.
ਪਰ ਜਿੰਮ ਕਲਾਰਕ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ, ਜਰਮਨ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਤੇ ਫੜਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਗਈ. ਵਨ ਥ੍ਰਿਪਸ ਅਤੇ 15 ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਘਟਨਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਖਿਤਾਬ ਉਸਦੀ ਫਰਾਰੀ ਟੀਮ ਦੇ ਖਿਡਾਰੀ ਫਿਲ ਹਿੱਲ ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬਿੰਦੂ ਅੱਗੇ ਹੈ.
ਆਈਰਟਨ ਸੇਨਾ, 1994
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਤਬਾਹੀ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ ਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਇਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਸਮੇਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ 60, 70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਦੁਖਾਂਤ ਸਿਰਫ ਇਕ ਯਾਦ ਸੀ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈਨ ਮਾਰੀਨੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਲਈ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਵਿਚ ਜਵਾਨ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਰੋਲੈਂਡ ਰੈਟਜ਼ੇਨਬਰਗਰ ਦੀ ਮੌਤ ਨੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਪਰ ਅਗਲੇ ਹੀ ਦਿਨ, ਦੌੜ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ, ਸੇਨਾ ਦੀ ਕਾਰ ਅਚਾਨਕ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਈ ਅਤੇ 233 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ.
ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਮਲਬੇ ਹੇਠੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ wasਿਆ ਗਿਆ ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਬਜ਼ ਸੀ, ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਕਿਓਟਮੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਰਾਹੀਂ ਹਸਪਤਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਦਾ ਪਲ ਮੌਤ ਦੀ ਘੜੀ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਏਰਟਨ ਸੇਨਨਾ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਜਿੱਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਈਮਾਨ ਸੀ. ਪਰ ਉਸ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦਾ ਝੰਡਾ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਯਰਟਨ ਰੈਟਜ਼ੇਨਬਰਗਰ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਉੱਤੇ ਲਟਕਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਪਾਇਲਟ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ.
ਪਿਅਰੇ ਲੋਵੇਗ, 1955
ਇਸ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤ੍ਰਾਸਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਇੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਗਭਗ ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪਾਬੰਦੀ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲੌਏਵਗ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. 11 ਜੂਨ, 1955 ਨੂੰ, ਲੇ ਮੈਨਸ ਦੇ 24 ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ, ਅੰਗਰੇਜ਼ ਮਾਈਕ ਹਾਥੋਰਨ ਅਚਾਨਕ ਬਾਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਲਾਂਸ ਮੈਕਲੀਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਨਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਏ, ਪਰ ਮੈਕਲੀਨ ਦੀ ਕਾਰ ਲਾਵੇਗ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਸਟੈਂਡ ਤੇ ਚੜ ਗਈ (ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਚਮਤਕਾਰੀ aroundੰਗ ਨਾਲ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ). ਖੁਦ ਲੇਵਘ ਅਤੇ 83 ਹੋਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦਾ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਸਿਰ ਸੀ। ਮਾਰਸ਼ਲ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਲੇਵਘ ਕੂਪ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ putਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਲਦੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਬਾਕੀ ਦੇ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਹੌਥੋਰਨ ਖੁਦ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਦੌੜ ਜਿੱਤੀ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਕਰੀਬੀ ਦੋਸਤ ਪੀਟਰ ਕੋਲਿਨਜ਼ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਲੰਡਨ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਲੇ ਮੈਨਸ ਦੀ ਦੁਖਾਂਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ' ਤੇ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ. ਖੇਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਨਮ ਦੇਣ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਲੱਗ ਜਾਣਗੇ.
