10 ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰੀਅਰ ਇੰਜਿਡ ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀਆਂ. ਅਤੇ ਹੁਣ ਇਸ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਇਕ ਹੱਥ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ 'ਤੇ ਗਿਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੰਥ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡਿਆ ਹੈ. ਮੋਟਰ 1 ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
10 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਗੱਡੀਆਂ:
ਅਲਪਾਈਨ ਏ 110
ਆਓ 110 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਲਾਸਿਕ ਐਲਪਾਈਨ A1961 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸਦਾ ਮੱਧ-ਇੰਜਣ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋਕ ਪਿਆਰ ਜਿੱਤਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਅਤੇ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਤੱਕ।
Bmw i3s
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਾਕੀਆ BMW i3 ਹੈਚਬੈਕ ਨੂੰ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੋ. ਫਿਰ ਵੀ, ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਈਐਕਸ ਵਰਜ਼ਨ ਨੂੰ 650 ਸੀਸੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਆਈ 3 ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ 330 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ 30% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸ਼ਾਕ 911
ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ 1964 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 9 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਿਹਾ. ਹਰ ਸਮੇਂ, ਪੋਰਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਹਲਕੇ ਫ੍ਰੰਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 911 ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਸਨ.
ਰੇਨੋ ਟਵਿੰਗੋ
ਛੋਟੇ ਫ੍ਰੈਂਚਮੈਨ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਬਾਰੇ ਕਿਹੜੀ ਕਮਾਲ ਹੈ? ਚੁਸਤ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਟਿੰਗੋ ਕੋਲ ਦੋ ਹੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਹਨ. ਜੀਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੁਪਾਂਤਰ 3 ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 110 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ 3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਕੋਡਾ 110 ਆਰ ਕੂਪ
ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿਚ, ਮਾਲਦਾ ਬੋਲੇਸਲਾਵ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ 1100 ਐਮਬੀਐਕਸ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੂਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 110R ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ 1974 ਆਰ ਕੂਪ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਐਨਾਲਾਗ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਲਿਓਨੀਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਨੇਵ ਨੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਈ.
ਡੈਡੀ ਨੈਨੋ
2008 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਭਾਰਤੀ ਹੈਚਬੈਕ ਟਾਟਾ ਨੈਨੋ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਕ ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਮਨੁੱਖਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਕੁਝ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ $2000 ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 250 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਟੁੱਟ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੈਨੋ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ 2cc 624-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ. ਸੀ.ਐੱਮ, ਜੋ ਕਿ 33 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟਟਰਾ ਟੀ 77
ਇਹ ਕਾਰ 1934 ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਏਰਿਕ ਲੋਵਡਿੰਕਾ ਅਤੇ ਏਰੀਜ ਉਬੇਲੇਕਰ ਨੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। Tatra T77 ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ V8 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ - 300 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ.
ਟੱਕਰ ਟੋਰਪੇਡੋ
ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1948 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਾਣ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਤਰਕਾਂ ਵਾਲਾ 9,6-ਲਿਟਰ "ਬਾਕਸਰ" ਹੈ, ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਉਸਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ "ਟਾਰਪੀਡੋ" ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਉਦਾਸੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਡੈਟਰਾਇਟ ਦੇ ਬਿੱਗ ਥ੍ਰੀ (ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ) ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਸਟਨ ਟਕਰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਾਹ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਿਰਫ 51 ਯੂਨਿਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਟਕਰ ਦੀ 1956 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੈਫਰ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਮਾਨਿਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਚਰਮ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ) ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ ਹੈ।
ਮਹਾਨ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੇਫਰ (ਉਰਫ਼ ਬੀਟਲ) ਫਰਡੀਨੈਂਡ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1946 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ 21,5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
ਸੋਵੀਅਤ ਯੁੱਗ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਮਾਡਲ ਜਾਪੋਰੋਜ਼ਯ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੀ -4 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ 22 ਤੋਂ 30 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਇਹ 1960 ਤੋਂ 1969 ਤੱਕ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਪੂਰਬੀ ਬਲਾਕ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
