ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ - ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੱਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ: ਦਿਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੇ ਚਮਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਧੇਰੇ "ਭਾਰ" ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਮ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ.
ਇਹ ਸਿਧਾਂਤ ਅੱਜ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ ਰੱਖਣਾ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰS 300 ਐਚਪੀ, ਜਾਂ ਅੱਲਾ ਤੋਂ ਮੇਗਨ ਆਰ.ਐਸ 273 ਵਿੱਚੋਂ, ਦੋ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਲ-ਇਨ-ਅੱਗੇ ਵਾਹਨ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਕਿਫਾਇਤੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹਨ. ਅਤੇ ਪਾਗਲ ਵਾਂਗ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ratਰਤ ਮੰਡਲ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 10 ਹਨ.
ਲੈਂਸਿਆ ਫੁਲਵੀਆ ਕੂਪੇ
ਰੈਲੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਫੁਲਵੀਆ ਦਾ ਕਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਸਦੀਵੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਉਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ ਇੰਟੀਗ੍ਰਾ
ਇੰਟੀਗਰਾ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ 1.8 ਵੀ-ਟੈਕ ਹੈ ਜੋ 9.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੈਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ.
ਹੌਂਡਾ ਸੀ ਆਰ ਐਕਸ
ਜੇ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਣ, "ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ FWD ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ?" ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ CRX ਜਵਾਬ ਹੈ। ਛੋਟੀ Honda ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ, ਤੇਜ਼-ਰਿਵਿੰਗ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੁਮੇਲ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ।
ਮਿੰਨੀ
ਮਿਨੀ ਦਾ ਜਨਮ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਗੋ-ਕਾਰਟ ਅਨੁਭਵ ਨੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭਕਾਰੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ. ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਜੀਟੀਏ
156 ਜੀਟੀਏ ਦਾ ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਇਸਦੇ 6 ਵੀ 3.2 ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਮਰਨ ਵਾਲੀ ਸੈਕਸੀ ਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੈਕਸੀ ਐਫਡਬਲਯੂਡੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ.
ਰੇਨੋ ਮੇਗਨੇ ਆਰ 26 ਆਰ
ਜੇਕਰ Porsche GT3 ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ Mégane R26 R ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਔਰਤ ਚਾਕੂ ਵਾਂਗ ਤਿੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਅੰਤ ਪਕੜ ਹੈ; ਪਹਾੜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਾਰਾਂ ਉਸਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
peugeot 205 gti
ਜੀਟੀਆਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਲਈ ਮਾਪਦੰਡ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹਲਕਾ, ਟਿਕਾurable ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਜੀ.ਟੀ.ਆਈ.
ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ: ਜੀਟੀਆਈ ਵਿਹਾਰਕ, ਤੇਜ਼, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਮੰਗ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਫਿਆਟ ਯੂਨੀਓ ਟਰਬੋ
ਜੰਗਲੀ ਸਹੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ। ਅੱਸੀ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਯੂਨੋ ਵਿੱਚ ਆਇਆ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਬਣਨਾ ਪਿਆ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਆਰ.ਐੱਸ
ਫੋਕਸ ਆਰਐਸ ਐਮਕੇ 1 ਨੇ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਲਾਂਚ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਫਡਬਲਯੂਡੀ ਲਈ 200 ਐਚਪੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ; ਫੋਕਸ, ਇਸਦੇ ਸੀਮਤ-ਸਲਿੱਪ ਅੰਤਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸਖਤ ਸੀ.
