10 ਕਾਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੀਮਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੇਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ (1993 - 2004)
- Udiਡੀ ਵੀ 8 (1988 - 1993)
- BMW 540i (1992 - 1996)
- ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇ 8 (1996-2006)
- ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ (ਸੀਰੀਜ਼ I, ਸੀਰੀਜ਼ II)
- ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ 300, ਈ 320, ਈ 420 (1992-1996)
- ਸਾਬ 9000 ਸੀਐਸ ਏਰੋ (1993 - 1997)
- ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਜੇ 80, ਜੇ 100)
- ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਰਾਡੋ ਵੀਆਰ 6 (1991 - 1995)
- ਵੋਲਵੋ 740 ਟਰਬੋ (1986 - 1990)
- ਸੰਖੇਪ:
ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮੌਕੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਲਾਸਿਕ ਅਤੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿਣਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਚੰਗਾ ਗਿਆਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਤਿਹਾਸ ਰਜਿਸਟਰੀ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 10 ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ। ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸੂਚੀ ਇਹ ਹੈ:
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ (1993 - 2004)
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮਾਹਿਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦਲੇਰ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੂਪਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਨੂੰ ਚਾਰ ਜਾਂ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਚੁਸਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਜੀਟੀਵੀ ਸੰਸਕਰਣ ਉਹ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੁਸੋ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ.
ਇਹ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਏਕਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ ਉਸਦੇ ਜਰਮਨ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਿਹਾ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ ,30 000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 29% ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਸਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
Udiਡੀ ਵੀ 8 (1988 - 1993)
Udiਡੀ ਏ 8 ਨੂੰ ਅੱਜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, udiਡੀ ਏ 8 ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, udiਡੀ ਵੀ 8 ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੀ.
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਡਾਨ ਸਿਰਫ ਇੱਕ V8 ਇੰਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੀ ਸੀ. ਕੁਝ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡਲ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.
Udiਡੀ ਵੀ 8 ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਜਿੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸ ਕਲਾਸ ਜਿੰਨੀ ਵੱਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. Udiਡੀ ਵੀ 8 ਨੇ ਅੱਜ ਦੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, udiਡੀ ਵੀ 8 ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ 9% ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਸੀ ਅਤੇ 18% ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ।
BMW 540i (1992 - 1996)
ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ 34 ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਈ 28 ਅਤੇ ਈ 39 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡਿੱਗਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮੱਧ ਜੀਵਨ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਨ.
ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਮ 5 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, V-5 ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਮ XNUMX ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਹਿਲੂ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਐਮ 5 ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ, 540i ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ.
ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇ 8 (1996-2006)
ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇ 8, ਜਿਸਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਕੂਪ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਬਹੁਤੇ XK ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਅਕਾਰ ਅਤੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਆਰਾਮ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ.
ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇ 8 ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਜੈਗੁਆਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ.
ਘੱਟ ਖਰੀਦੋ, ਉੱਚ ਵੇਚੋ. ਇਹ ਜੀਵਨ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪਾਲਣ ਹਰ ਸਟਾਕ ਬ੍ਰੋਕਰ, ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਕਾਰ ਡੀਲਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਟੁਕੜੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ,15 000 - € 20 ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜੈਗੁਆਰ ਐਕਸਕੇ-ਆਰ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ 29% ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਨ ਅਤੇ 18% ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ (ਸੀਰੀਜ਼ I, ਸੀਰੀਜ਼ II)
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਕਿ ਡਿਫੈਂਡਰ ਐਸਯੂਵੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨੂੰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਹਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਸੀਰੀਜ਼ I ਅਤੇ II ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਐਸਯੂਵੀ ਜੋ ਬਚੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ "ਬਹੁਤ" ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 10 ਤੋਂ 000 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 15 ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 15% ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਅਤੇ 2% ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਧੋਖਾਧੜੀ ਸੀ.
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਈ 300, ਈ 320, ਈ 420 (1992-1996)
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਤੇ 124 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਬਲਯੂ XNUMX ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖਤਮ ਕਰ ਲਈ, ਪਰ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਮਾਡਲ ਕਿਸਮਤ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ W124s ਨੂੰ 500E ਜਾਂ E500 (ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, E300, E320 ਅਤੇ E420 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਡਬਿਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਲੜਨਗੇ।
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਰਟੀਕਲ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 14% ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਸਨ, ਅਤੇ 5% ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ।
ਸਾਬ 9000 ਸੀਐਸ ਏਰੋ (1993 - 1997)
ਵੋਲਵੋ ਦੀ ਐਚਿਲਸ ਅੱਡੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਬ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਬ ਬੇਮਿਸਾਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਾਬ 9000 ਸੀਐਸ ਏਰੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਾਬ 9000 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਸਾਬ 9000 ਸੀਐਸ ਏਰੋ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਬ ਨੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 8% ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਸਨ.
ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ (ਜੇ 80, ਜੇ 100)
ਟੋਯੋਟਾ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਮਾਲਕ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਟੋਯੋਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਰਬੋਤਮ ਐਸਯੂਵੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
ਇੱਕੋ ਨਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਜੇ 80 ਨੇ ਸਿੱਧੀ ਸਾਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਜੇ 100 ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀ, ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਆਫ-ਰੋਡ.
ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਾਧੂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ J80 ਅਤੇ J100 SUV ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਮੁੱਲਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਹ ਨਮੂਨੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਕੋਨਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਵੇਖਿਆ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 40 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ 36% ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 8% ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਰਾਡੋ ਵੀਆਰ 6 (1991 - 1995)
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ. ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਰਾਡੋ VR6 ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸਾਧਾਰਣ ਦਿੱਖ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਸੰਤੁਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਖਰੀਦਿਆ.
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਰਾਡੋ ਓਪਲ ਕੈਲੀਬਰਾ ਜਿੰਨੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਮੰਨਦੀ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਕਾਰ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਰਰਾਡੋ ਦੇ 14% ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਨ ਅਤੇ 5% ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ।
ਵੋਲਵੋ 740 ਟਰਬੋ (1986 - 1990)
1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਵੋ 740 ਟਰਬੋ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਸੀ ਕਿ ਡੈਡੀ (ਜਾਂ ਮਾਂ ਦੀ) ਬੋਰੀਅਤ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਪੋਰਸ਼ 924 ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵੋਲਵੋ 740 ਟਰਬੋ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਰੋਮਾਂਚਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਯੋਗਤਾ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ ਦੇ ਵਾਹਨ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਲਵੋ 33 ਟਰਬੋਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ 740% ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਨ ਅਤੇ 8% ਨਕਲੀ ਮਾਈਲੇਜ ਸਨ।
ਸੰਖੇਪ:
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ. ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਵੇਸ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਵਾਪਸੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤੀ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਉਪਰੋਕਤ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵਰਟੀਕਲ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇਹ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਾਰਵਰਟੀਕਲ... ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੀਆਈਐਨ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ, ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ - ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ.
