ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ: ਲੋੜ ਜਾਂ ਤਰਸ? ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀਆਂ ਜਾਂ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। "ਨਹੀਂ" 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ

ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮਝੌਤਾ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

- ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤਿਲਕਣ, ਬਰਫੀਲੀ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹਨ। Motointegrator.pl ਦੇ ਮਾਹਰ, ਜਾਨ ਫ੍ਰੋਂਕਜ਼ਾਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਕਿੰਨਾ ਸੌਖਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ - ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ?

ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਟਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ। ਬਦਲੀ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ 3% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਇੰਡੈਕਸ ਅਤੇ ਲੋਡ ਇੰਡੈਕਸ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ। ਆਕਾਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਸਟਿੱਕਰ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹੈਚ 'ਤੇ ਜਾਂ ਤਣੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ - ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਚੁਣਨਾ ਹੈ, ਕੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਗਾਈਡ

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਸਤ੍ਹਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਰਮ ਪੈਦਲ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸਮੈਟ੍ਰਿਕ. ਉਹ ਚੌੜੇ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਛੋਟੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਜਾਂ ਕਸਬਿਆਂ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹਲ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਨ, ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਚੱਲਣ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ "ਚੱਕਣ" ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਿਸਮਾਂ - ਅਸਮਿਤ, ਸਮਮਿਤੀ, ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ

ਚਾਰ ਟਾਇਰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ?

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਚਤ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੁਬਿਧਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ' ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!

- ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਓਵਰਸਟੇਅਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਤਿਲਕਣ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਮਾਹਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਾਰ ਨਵੇਂ ਟਾਇਰ ਲਗਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਦੋ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਹੋਣ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹੋਣ, ਜੈਨ ਫ੍ਰੋਂਕਜ਼ਾਕ, Motointegrator.pl ਦੇ ਮਾਹਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।

1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੇਡ ਮੋਟਾਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਟ੍ਰੇਡ ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੋਲਿਸ਼ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 1,6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ TWI (ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ - ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪਲ ਤੱਕ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਰਿਮਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ

ਟਾਇਰਾਂ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਜਾਂ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਅਸਲੀਅਤ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਵ੍ਹੀਲਸੈੱਟ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਟਾਇਰ ਸਿਰਫ਼ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਏ ਵੀ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੀਏ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਸਹੀ ਦਬਾਅ

ਢੁਕਵਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਹਰ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Citroën C3

ਵੀਡੀਓ: Citroën ਬ੍ਰਾਂਡ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਮੱਗਰੀ

Hyundai i30 ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।