ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ

ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ Link4 ਬੀਮਾ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਬਾਰੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲਿੰਕ 4 ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ (81%) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - 60% ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 31% ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਉਪਕਰਣ (ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ, ਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਚੇਨ) ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਲ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਾਂ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਧਾਰਨ "ਚਾਲਾਂ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ (45%) ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 26% ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 6% ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਬੈਟਰੀ ਘਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (19%), ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂਚਾਂ (17%), ਸੇਵਾ ਜਾਂਚਾਂ (12%) ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ (6%) ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਤਾਲੇ (36%) ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ (19%), ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ (15%), ਸਕਿੱਡਿੰਗ (13%) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੜ੍ਹ (12%) ਦੇ ਰੁਕਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਯੂਰੋਪ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਪੋਲਸਕਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਰੋਪ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਪੋਲਸਕਾ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੋਆਨਾ ਨਾਡਜ਼ੀਕੀਵਿਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੜਕ ਸਹਾਇਤਾ ਬੀਮਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਟੋਇੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ (58% ਕੇਸ), ਆਨ-ਸਾਈਟ ਮੁਰੰਮਤ (23%) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਦਲੇ ਪ੍ਰਬੰਧ (16%) ਹਨ। .