ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਜੋਖਮ 283% ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸਟੇਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੁੱਟਣ, ਜਿੰਨਾ 25%, ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ।
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਜਿਸਦੀ 25ºC 'ਤੇ 100% ਸਮਰੱਥਾ, 0ºC 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 80%, ਅਤੇ 25-ਡਿਗਰੀ ਆਰਕਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 60% ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਵੀ ਵਧਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘਟਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ -18ºC 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ 20ºC ਤੋਂ ਡੇਢ ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਅੱਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ, ਜੋ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੇ 11 60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਵਿਸਡ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਲਗਭਗ 90% ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ। ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਾਰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ, ਸਫਲਤਾ ਦਰ XNUMX% ਸੀ। ਇਹ ਸਾਲ ਕਿਵੇਂ ਰਹੇਗਾ?
“ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਕਚਰ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਔਜ਼ਾਰ ਹੱਥਾਂ ਤੱਕ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ”ਸਟਾਰਟਰ ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਪੈਸ਼ਲਿਸਟ ਆਰਟਰ ਜ਼ਵੋਰਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ "ਅਚੰਭੇ" ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਮੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਠੰਡੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ TNVD 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਵਧੀ ਹੋਈ ਘਣਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਚਲਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਦ ਰਹੇ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨਮਕ ਨਾਲ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਕਾਫ਼ੀ ਏਅਰਟਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
“ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਸੋਨੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵੀ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਮੋਬਾਈਲ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ”ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ ਆਰਟਰ ਜ਼ਵੋਰਸਕੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
