ਕੰਟਰੋਲ ਅਧੀਨ ਤਰਲ

ਹਰ ਸਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਠੰਡ ਦੇ ਆਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਈਲੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰਲ ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਅਜੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਦੂਜੇ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸਾਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹਾ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਸਟਰ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਤਰਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਜੇ ਤਰਲ ਦਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ - 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ - ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਨਾਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤਰਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਹੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜਨਾ ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਤਰਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਅਣਚਾਹੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਦਾ ਗਠਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.