F-110 ਲਈ ਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ

F-110 ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼। ਇਹ ਨਵੀਨਤਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹੋਣਗੇ.

ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੋਲਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸਪੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪੇਡਰੋ ਸਾਂਚੇਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਫਰੀਗੇਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਬ-ਯੂਰੋ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਗੱਲ ਰੱਖੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਆਰਮਾਡਾ ਐਸਪੈਨੋਲਾ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਐਸਕੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀ ਨਵਾਨਤੀਆ SA ਵਿਚਕਾਰ ਉਪਰੋਕਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ 12 ਦਸੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ 4,326 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ F-110 ਸੈਂਟਾ ਮਾਰੀਆ ਕਿਸਮ ਦੇ ਛੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪੰਜ F-80 ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਕਿਸਮ OH ਪੇਰੀ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਫੇਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1986-1994 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। 2000 ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਲਾਂਟ ਅਸਟੀਲੇਰੋਸ ਏਸਪੈਨੋਲਸ SA ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ IZAR ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਮੁੱਖ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (State Industrial Union), ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ Navantia ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ - ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ - ਫੇਰੋਲ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਂਤਾ ਮਾਰੀਆ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਲੰਬੇ-ਲੰਬੇ ਹੋਏ US ਨੇਵੀ OH ਪੇਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੀਮ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਥੇ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਨਾ 12-ਬੈਰਲ 20-mm Fábrica de Artilleria Bazán MeRoKa ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਛੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦਾ ਦੂਜਾ ਫਲ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਜ ਬੇਲੇਅਰਸ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੌਕਸ-ਕਲਾਸ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਸੇਵਾ 1973-2006 ਵਿੱਚ) ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਸਨ। ਉਹ ਆਖਰੀ ਵੀ ਸੀ।

ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੋਚ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਨੇ ਵੱਡੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਲੋਕ ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਚਾਰ F-100 ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਅਲਵਾਰੋ ਡੀ ਬਾਜ਼ਾਨ, 2002 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵਾਂ ਛੇ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ, ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਿਆ, AWD (ਏਅਰ ਵਾਰਫੇਅਰ ਡਿਸਟ੍ਰਾਇਰ) ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਇਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਨੇਵੀ ਨੇ ਤਿੰਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਨਵਾਨਤੀਆ ਨੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਸਜੋਫੋਰਸਵਰੇਟ ਲਈ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2006-2011 ਵਿੱਚ ਫ੍ਰਿਡਟਜੋਫ ਨੈਨਸੇਨ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੇ ਵੈਨੇਜ਼ੁਏਲਾ (ਚਾਰ ਅਵਾਂਟੇ 1400 ਅਤੇ ਚਾਰ 2200 ਲੜਾਕੂ) ਲਈ ਆਫਸ਼ੋਰ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਬਣਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਵਾਂਟੇ 2200 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਲਈ ਪੰਜ ਕਾਰਵੇਟਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ.

ਡਰੱਗਜ਼

ਐੱਫ-110 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਨੇਵੀ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ - ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਜੇਮਾ (ਆਲਮੀਰੈਂਟ ਜਨਰਲ ਜੇਫੇ ਡੀ ਐਸਟਾਡੋ ਮੇਅਰ ਡੇ ਲਾ ਆਰਮਾਡਾ, ਨੇਵੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਟਾਫ਼ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ) ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ, ਪਹਿਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਐਸਕੌਰਟਸ ਬਾਰੇ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਮੀਦਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, AJEMA ਨੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸੈਂਟਾ ਮਾਰੀਆ ਫ੍ਰੀਗੇਟਸ 2020 ਤੱਕ 30 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ 2018 ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ, F-110 ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ F-100 ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ 94-ਮੀਟਰ BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro type) ਗਸ਼ਤ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ 110 ਵਿੱਚ ਐਫ-2008 ਲਈ, ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨੇ 2013 ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦਸੰਬਰ 2011 ਵਿੱਚ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇੰਦਰਾ ਅਤੇ ਨਵੰਤੀਆ ਨਾਲ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਮੁੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਫ੍ਰੀਗੇਟਾਂ ਲਈ MASTIN ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਸਟ (Mástil Integrado ਤੋਂ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੋ। ਆਰਥਿਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਨਵਰੀ 2013 ਵਿੱਚ AJEMA ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜ (Objetivo de Estado Mayor), ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ।

2014 ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ (Requisitos de Estado Mayor) ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਅਸਲਾ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ (Dirección General de Armamento y Material) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਖਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸਨ। ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜਹਾਜ਼ 4500 ਤੋਂ 5500 ਟਨ ਤੱਕ "ਸੁੱਜ" ਗਿਆ. ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸਮੇਤ, ਮਾਸਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ। ਉਸੇ ਸਾਲ, F-110 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਿਊਰੋ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਅਸਲ ਫੰਡ ਅਗਸਤ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ 135,314 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਿਆਰਾਂ ਹੋਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮੇਤ: AFAR ਕਲਾਸ ਦੇ ਐਕਸ-ਬੈਂਡ ਸਤਹ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਐਂਟੀਨਾ ਪੈਨਲ; AESA S-ਬੈਂਡ ਏਅਰ ਸਰਵੀਲੈਂਸ ਰਾਡਾਰ ਪੈਨਲ; RESM ਅਤੇ CESM ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੁੱਧ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ; ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਸਿਸਟਮ TsIT-26, ਮੋਡ 5 ਅਤੇ S ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ; ਲਿੰਕ 16 ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ; ਨਾਲ ਹੀ CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) ਤੱਟਵਰਤੀ ਏਕੀਕਰਣ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਕੰਸੋਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) ਲੜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ, ਨਵੰਤੀਆ ਸਿਸਟੇਮਾਸ ਅਤੇ ਇੰਦਰਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਹੀ, ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ (ਯੂਨੀਵਰਸਿਡਾਡ ਪੋਲਿਟੇਨਿਕਾ ਡੀ ਮੈਡ੍ਰਿਡ) ਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਦਯੋਗ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਵਿੱਤ ਪੋਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਹੈ। PROTEC ਨੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਸਟ-ਮਾਊਂਟਡ ਸੈਂਸਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਅਸ਼ਟਭੁਜ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਕਾਰ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ F-100 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। 2010 ਵਿੱਚ, ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋਨਾਵਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੰਤੀਆ ਨੇ "ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਫਰੀਗੇਟ" F2M2 ਸਟੀਲ ਪਾਈਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਹੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਔਸਟਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਲਸੀਐਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਿਮਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਪੀਡੀਓ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ, ਯਾਨੀ. ਵੱਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਚੌੜਾਈ (F-30 ਲਈ 18,6 ਬਨਾਮ 100 ਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੈੱਕ ਖੇਤਰ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਵੀ ਨਿਕਲਿਆ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ F-110 (ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ) ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਿਆ। .