ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਪਾਰਕ ਕਰੋ - ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੋਗੇ
ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੇਖੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ALD ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲੋਟੋਸ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਗਲਤੀ ਸਿਰਫ ਲੰਬੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ 55 ਫੀਸਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੁਲੇਖਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਮੇਂ ਗੈਸ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਜੋੜ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਾਲਣ ਮੀਟਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਰਿਵਰਸ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ 48 ਫੀਸਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਫਾਰਵਰਡ ਅਭਿਆਸ ਕਰੋ।
ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ 39 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉੱਤਰਦਾਤਾ ਅਖੌਤੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਢਲਾਣ ਦੇ ਫ੍ਰੀ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਇੰਜਣ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਾੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1990 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਦੋਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਕਾਰ ਦੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
“ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਸਾਡਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਚਾਨਕ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਕਲ ਕੋਸਸੀਉਸਕੋ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ALD ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੀਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣੇ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ 30% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹਤਾ, ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
