ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਸਮੱਗਰੀ
ਬਿਜਲੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਸੜਕ 'ਤੇ, ਕੰਮ 'ਤੇ, ਪਰ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਘਰ ਵਿਚ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਏ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜੋ ਪੈਟਰੋਲ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ ਗੈਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ "ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਈਂਧਨ" ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਆਪਣੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਇਸ ਫਿਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਬਦਲੋਗੇ। ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ: ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਰਿਫਿਊਲ ਭਰਨ ਦਾ ਮਜ਼ਾ ਕਦੋਂ ਲਿਆ ਸੀ? ਅਕਸਰ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬੁਰਾਈ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਮਿੰਟ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਭਰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ ਚੈੱਕਆਉਟ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਆਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਚਲਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਘਰ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਰਿਫਿਊਲ" ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ। ਤੁਹਾਡੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਡਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਰਵਾਇਤੀ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੀਮਤ ਰੇਂਜ) ਵਾਲੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਵੀ ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਡੱਚ ਔਸਤ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਤੀਹ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੱਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲ ਆਊਟਲੇਟ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵਧੀਆ ਹੱਲ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਤੁਸੀਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਾਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੈਟਰਬੌਕਸ ਰਾਹੀਂ ਕੋਰਡ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹੋ। ਡੋਰੀ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਜਾਂ ਸਾਈਡਵਾਕ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕੰਧ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਜਾਂ ਦਫਤਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਸੁਥਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦੇ ਲਈ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ
ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਰੌਕਰਾਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। AC ਅਤੇ DC ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਰੰਟ ਹਨ। ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ: ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੇ ਖੋਜੀ ਮਿਸਟਰ ਐਡੀਸਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਾ ਟੇਸਲਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਜੇ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਨਾਮ ਸ਼੍ਰੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸੱਜਣ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਮਿਸਟਰ ਐਡੀਸਨ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਟੇਸਲਾ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਨਾਲ।
ਆਉ ਡੀਸੀ ਜਾਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਡੱਚ ਵਿੱਚ "ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ" ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿੰਦੂ A ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ B ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ: ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਰੂਪ ਹੈ। ਮਿਸਟਰ ਐਡੀਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਲੈਪਟਾਪ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ, ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ: ਡੀਸੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਏ.ਸੀ
ਪਰ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਰੂਪ ਵਿਤਰਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੀ: ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ। ਇਹ ਉਹ ਕਰੰਟ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ", ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੱਚ ਵਿੱਚ "ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਦੇ ਇਸ ਰੂਪ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਵੰਡਣਾ ਆਸਾਨ ਸੀ। ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਹੁਣ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਵਰਤਮਾਨ ਦਾ ਪੜਾਅ ਪਲੱਸ ਤੋਂ ਘਟਾਓ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 50 ਹਰਟਜ਼ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 50 ਬਦਲਾਵ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਇਨਵਰਟਰ
ਤੁਹਾਡੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ AC ਕਰੰਟ ਨੂੰ DC ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਅਡਾਪਟਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ DC ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ AC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਸੰਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਾਇਰੈਕਟ (DC) ਜਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ (AC) ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ (ਜਿੱਥੇ ਪਲੱਗ ਜੁੜਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਈ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਲਗਭਗ ਕਿਤੇ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਤੀ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਕੁਝ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਇਨਵਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਦਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ (DC) ਭੇਜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੱਡੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ: ਘਰ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ।
ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ: ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਘਰ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਮੇਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
- ਮੇਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
- ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ/ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
- ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ? ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਤੁਹਾਡੀ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਅਲਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਸਮੂਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸਮੂਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਪਾਰ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਮੀਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮਦਦਗਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਵਜੋਂ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਖਪਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੂਲ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੋਲਟ, ਵਾਟਸ ਵਿੱਚ ਐਂਪੀਅਰ
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਬਾਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਲਈ ਗਰੁੱਪ ਬਾਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ 25 amps ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 16 amps ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਪਲ 35 amps ਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 25 amps ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 230 ਵੋਲਟ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ 230 ਵੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਕਰੰਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਪੜਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
ਵੋਲਟ x ਐਂਪੀਅਰ x ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ = ਪਾਵਰ
230 x 16 x 1 = 3680 = ਗੋਲਾਕਾਰ 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = ਗੋਲਾਕਾਰ 11 kWh
ਇਸ ਲਈ 25 amp ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ 3,7 kW ਹੈ।
ਜੇਕਰ 16 amps ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਉਪਲਬਧ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ), ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਲੋਡ ਤਿੰਨ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਨੂੰ 11 kW (3 ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ 3,7 kW ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕਰਕੇ) ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਇਸਦੇ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਲ ਚਾਰਜਰ (ਵਾਲ ਬਾਕਸ) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਗਰੁੱਪ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਉਹ ਪਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗਲਤੀ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੁਣਨ ਲਈ ਲੁਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ? ਖੈਰ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਜੈਗੁਆਰ ਆਈ-ਪੇਸ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਾਊਨਲੋਡ ਸਪੀਡ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ
- ਉਹ ਗਤੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
- ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਗਣਨਾ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਓ ਇੱਕ ਗਣਨਾ ਕਰੀਏ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 50 kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 50 kWh / 3,7 = 13,5 ਘੰਟੇ।
ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 11 ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਵੀ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਣਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 50 kWh / 11 = 4,5 ਘੰਟੇ।
ਪਰ ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੀਏ: ਕਾਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਪਹਿਲੀ ਗਣਨਾ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 50 kWh / 3,7 = 13,5 ਘੰਟੇ।
ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਮ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ (2020 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖੋ)। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ!
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 35 amp ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਪੜਾਅ ਹੋਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਹਨ। 35 amp ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ 25 amps ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹਨ. ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਵਾੱਸ਼ਰ, ਡ੍ਰਾਇਅਰ, ਅਤੇ ਡਿਸ਼ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਕਟ ਆਊਟਲੇਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ:
ਉੱਥੇ ਕਿਹੜੇ ਪਲੱਗ/ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ?
- ਆਉ ਸਾਕਟ (Schuko) ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ: ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਲੱਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹੌਲੀ. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਧਿਕਤਮ 3,7 kW (230 V, 16 A) ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ
- CEE: ਭਾਰੀ ਫੋਰਕ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ 230V ਪਲੱਗ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਥੋੜਾ ਭਾਰੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ-ਪੋਲ ਨੀਲੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋਵੋਗੇ। ਇੱਕ ਪੰਜ-ਪੋਲ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਲਈ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ। ਇਹ ਸਟੱਬ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।
- ਟਾਈਪ 1: XNUMX-ਪਿੰਨ ਪਲੱਗ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੀਫ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਅਤੇ ਕਈ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਊਟਲੈਂਡਰ PHEV ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਅਸ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਸ ਲਿੰਕ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਲੱਗ ਹੁਣ ਵਰਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ, ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
- CHAdeMo: ਜਾਪਾਨੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ। ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, CHAdeMo ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ
- ਟਾਈਪ 2 (ਮੇਨੇਕੇਸ): ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ 3,7 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ 44 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪ੍ਰਤੀ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ (ਏਸੀ) ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਸ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ (DC) ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਸਮਰਪਿਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ (ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ) ਨਾਲ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲੱਗ ਨਾਲ 250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
- CCS: ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ ਟਾਈਪ 2 AC ਪਲੱਗ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਾਧੂ ਮੋਟੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਲੱਗ ਦੋਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ, ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਚੰਗੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 / CCS ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਕਨੈਕਟਰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ।
ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਹੋਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਗਤ ਸਪਲਾਇਰ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਆਊਟਲੇਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਊਰਜਾ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਘਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 200 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੋਹਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੀ ਕੀਮਤ € 2500 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਣ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹਰ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖਰਚੇ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਝਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ 230 V ਹੋਮ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਧ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਸਰਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਤੋਂ 15 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਇਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸਮੂਹ, ਖਪਤ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
