ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੂਚਕ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਹਨ. ਕੰਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ, ਬੈਟਰੀ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਰੰਕਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ

ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ "ਵੋਲਟੇਜ" ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਅਰਥ ਕੱ figureੀਏ. ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰਕਟ (ਤਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਚਾਰਜਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਾਂ ਦਾ "ਦਬਾਅ" ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਯੂਨਿਟਸ ਆਦਿ.) ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੋਲਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਸੰਪਰਕ ਪੜਤਾਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, 12 ਵੀ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 12,6V -12,7V ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ.

ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਉਪਕਰਣ 13V - 13,2V ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.

ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ 12 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟ	ਚਾਰਜ ਦਰ,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਟੇਬਲ ਤੋਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, 12V ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 50% ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰਿਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਗੰਧਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ. ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤਿਕ੍ਰਿਆ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਕੇ ਸਲਫੁਰੀਕ ਐਸਿਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਫਾਰਮ. ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਏਗਾ, ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਆ ਜਾਵੇਗਾ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਜਿਸ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਨੂੰ 11,9 ਵੋਲਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ

ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਵੀ, ਬੈਟਰੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਜਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਰਤਮਾਨ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਗੁਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ 5 ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਆਮ ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਰੀਸਟੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 12,6 - 12,9V ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਆਰਾਮ ਨਾਲ, ਬਿਨਾਂ ਜੁੜੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਰ ਹੇਠ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਜਲਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਮਾਪ ਭਾਰ ਹੇਠ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਪਲੱਗ. ਇਹ ਜਾਂਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਸੰਪਰਕ ਪੜਤਾਲ ਅਤੇ ਹਾ andਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋਡ ਕੋਇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਦੁਗਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਨਕਲ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਏ * ਐਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਕਰਣ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100 ਏ ਤੱਕ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਸਹੀ ਟਾਕਰੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇ 100 ਏ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਟਾਕਰੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ.

Chargedਨ-ਲੋਡ ਮਾਪ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ 5 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਨਤੀਜੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਵੋਲਟੇਜ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਘਟਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ 10 ਵੋਲਟ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਮੁੜ ਕੇ 12,4 ਵੋਲਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਆ ਜਾਵੇਗੀ. ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ 9V ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਮ ਮੁੱਲ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - 12,4 ਵੀ ਜਾਂ ਵੱਧ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ

ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ 35% ਸਲਫੁਰੀਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ 65% ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲਫਿicਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਸੰਕੇਤਕ ਆਪਸ ਵਿਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰਲਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ. ਇਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ, 12,6V - 12,7V ਅਤੇ 20-25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ 1,27 ਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ .3 - 1,28 ਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ .3 ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ, ਜੀ / ਸੈਮੀ .3	ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

ਘਣਤਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੰਮਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ -30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਲਫੁਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜੋੜ ਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ 1,30 ਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ .3 ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਣਤਾ 1,35 ਗ੍ਰਾਮ / ਸੈਮੀ .3 ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਐਸਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗ੍ਰਾਫ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:

ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਘਟਦਾ, ਪਰ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਚੜ੍ਹਦਾ ਵੀ ਹੈ.

ਠੰ. ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਠੰਡ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.

-10. C -15 ° C 'ਤੇ, ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ 12,9V ਦਾ ਚਾਰਜ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਹੈ.

-30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਂਟੀਗਰੇਡ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਮਾਤਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵੋਲਟੇਜ 12,4..1,28 g / ਸੈਮੀ .3 ਦੇ ਘਣਤਾ 'ਤੇ 25V' ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ -XNUMX ° ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇ ​​ਜਨਰੇਟਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਬੈਟਰੀ 5-7 ਸਾਲ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿਚ, ਚਾਰਜ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ, 10ਸਤਨ -25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ, ਹਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਖ਼ਤ ਠੰਡ -35 ° C-XNUMX ° C ਵਿਚ, ਹਰ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵੀ.