ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ. ਸਿਰਫ਼ ਕੇਬਲ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਹੀ ਨਹੀਂ
ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਪਲਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ?
ਦੌੜਾਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ
ਠੰਡ ਅਤੇ ਨਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ, i.e. ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਅਕਸਰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਜ਼ਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਹੋਂਡਾ ਸਿਗਮਾ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਰਾਫਾਲ ਕ੍ਰਾਵੀਕ ਦੱਸਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸ ਚੀਜ਼ਾਂ. ਗਾਈਡ
ਫਿਰ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਠੰਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਅਲਾਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ "ਮੋੜਣਾ" ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
- ਟੈਸਟਰ ਨੂੰ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟਆਊਟ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ”ਰਫਾਲ ਕਰਵੇਟਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਗਾਈਡ
ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰੋ। ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ। ਇਹ ਅਖੌਤੀ ਸੇਵਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅੱਜ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੂਚਕ, ਅਖੌਤੀ ਜਾਦੂਈ ਅੱਖ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ: ਹਰਾ (ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ), ਕਾਲਾ (ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ), ਚਿੱਟਾ ਜਾਂ ਪੀਲਾ - ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ (ਬਦਲੀ)।
“ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਚੱਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕੋਝਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ. ਮੋਮ ਚਮਕ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਨਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਪੰਕਚਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿੱਕਤ ਆਵੇਗੀ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ
ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ
ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ੱਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਹੈ। ਉਹ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੁੱਢਾ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀ ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਬੈਂਡਿਕਸ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਢੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੁਰਸ਼ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਧੁੰਦਲੀ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਸਥਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: 2012 ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ। ਡੀਲਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਲਗਭਗ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਜ਼ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ. ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ PLN 70-100 ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ PLN 700-1000 ਹੈ।
ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਖਰੀ ਸ਼ੱਕੀ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕਰੰਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: HBO ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ। ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
- ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਅਤੇ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਮਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤੱਤ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸ ਕੋਲ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਵ ਪਲੋਨਕਾ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਜਨਰੇਟਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ PLN 70-100 ਹੈ। ਇੱਕ ਮੱਧ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਦੀ ਕੀਮਤ PLN 1000-2000 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਧੱਕਾ ਜਾਂ ਟੋਅ ਨਾ ਕਰੋ
J
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਗੈਲਰੀ ਦੇਖੋ)। ਮਕੈਨਿਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਬੀ ਮੋੜ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਸੀਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਧੱਕ ਕੇ ਜਾਂ ਟੋਇੰਗ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਛਾਲ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਤੇਲ ਭਰਦੇ ਹੋ
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦੋਂ ਈਂਧਨ ਆਪਣਾ ਡੋਲ੍ਹਣ ਬਿੰਦੂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਕੇ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਸੰਘਣੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਰਚਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਭਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ।
