ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ (ਕੂਲੈਂਟ) ਨੂੰ VAZ 2101-2107 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
Avtovaz ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, VAZ 2101-2107 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਰ 2 ਸਾਲਾਂ ਜਾਂ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, "ਕਲਾਸਿਕ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਵਿਅਰਥ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਖੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 'ਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 13 ਜਾਂ ਸਿਰ ਲਈ ਓਪਨ-ਐਂਡ ਰੈਂਚ
- 12 'ਤੇ ਖਿਸਕ ਜਾਓ
- ਫਲੈਟ ਜ ਫਿਲਿਪਸ screwdriver
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਯਾਨੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲੈਟ, ਸਮਤਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਡੈਂਪਰ "ਗਰਮ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ:
ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੇਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਕੈਪ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਡਰੇਨ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲਗਭਗ 5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,5 ਲੀਟਰ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਬੋਤਲ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ:
ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਭਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਡੋਲ੍ਹ ਜਾਵੇ। ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਫੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰੋ!
