ਥਰਮੋਸਟੇਟ VAZ 2110 ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। VAZ 2110 ਮਾਡਲ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ (ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ, ਬੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ), ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਆਦਿ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਬੁੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ VAZ 2110 ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ VAZ 2110 ਇੰਜੈਕਟਰ: ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲੱਗ-ਵਰਗਾ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ (ਕੂਲੈਂਟ) ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਤਾਪਮਾਨ (75-90 ° C) ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ 2110 ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ VAZ 2110 ਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ। "ਟੌਪ ਟੇਨ" 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ, ਇੱਕ ਬਸੰਤ-ਲੋਡਡ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ ਕੂਲੇੰਟ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼) ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ:
- ਗੇਟਵੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ - ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਭੇਜਣਾ (ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ);
- ਤਾਲਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ - ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ:
- ਫਰੇਮ;
- ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ;
- ਥਰਮੋਸੈਂਸਟਿਵ ਤੱਤ;
- ਬਾਈਪਾਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਵਾਲਵ.
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿੱਚੋਂ:
- ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਕੂਲੈਂਟ (ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼);
- ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਆਦਿ।
ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਓਵਰਹੀਟ - ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਥਰਮੋਇਲਮੈਂਟ ਨੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ) ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਥਰਮੋਕੂਪਲ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ (ਕੂਲੈਂਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ) ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਬਲਦਾ ਜਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2110 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੇਠਲੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਰਮੀ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ। ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ;
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਥਰਮੋਕਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। 75 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਥਰਮੋਇਲਮੈਂਟ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ (90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ)। ਚੰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਕੋਪਲ ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਨਵਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਉਡਾ ਕੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਹਵਾ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ)। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਮਾਲਕ ਤਾਲਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਂ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭਿਓ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
VAZ 2110 ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਜੇ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ 2110 ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. VAZ 2110 ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ("5 ਦੀ ਕੁੰਜੀ", "8 ਦੀ ਕੁੰਜੀ", "6 ਦੀ ਹੈਕਸ ਕੁੰਜੀ", ਕੂਲੈਂਟ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਰੈਗ, ਆਦਿ) ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਾਹਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ:
- ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕਰੋ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ “ਹੱਥ ਨਾਲ” ਖੋਲ੍ਹੋ, “13” ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰੋ);
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹੋਜ਼ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪ ਲੱਭੋ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ;
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਕੂਲਰ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
- “5” ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ VAZ 2110 ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ;
- ਕਵਰ ਤੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
- ਨਵੇਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰੋ;
- ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਨੱਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ;
- ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ;
- ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਰੋ;
- ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ;
- ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਖਾ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਲੀਕ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ 500-1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
VAZ 2110 'ਤੇ 2003 ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਸਾਰੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਨ (ਕੈਟਾਲੌਗ ਨੰਬਰ 2110-1306010)। ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, 2003 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, VAZ 2110 ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (p/n 21082-1306010-14 ਅਤੇ 21082-1306010-11)। ਨਵੇਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਥਰਮੋਇਲਮੈਂਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਰਿਸਪਾਂਸ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਸਨ।
ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਕਿ VAZ 2111 ਤੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ VAZ 2110 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਦੋ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੀਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਆਓ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜੀਏ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, VAZ 2110 ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰਵਾਈ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਕਾਰ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਲਈ ਸਹੀ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਚੁਣਨਾ ਹੈ.
