ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਲੀਨਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਗੈਸ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ 10 ਵੇਂ VAZ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਗ੍ਰਾਂਟ 'ਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਸਧਾਰਣ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਅਤ retੰਗ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਭਰੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
- ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ
- ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
- ਇੰਜਣ ਨੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਵਰਣਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਿਧੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਡਾ ਗ੍ਰਾਂਟਾ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸਿੱਧਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਵਾਪਸ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੈਚ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੇਠਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ powerਰਜਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ
- ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਦੋ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਕਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ
- ਸਾਰੀ ਮੋਡੀuleਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਦਾ ਹੈ
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਰੰਭ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਤਿੰਨ latches - latches ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੋਡੀuleਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ, ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਟਿ tubeਬ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜੋ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਮੋਡੀuleਲ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਹੁਣ ਸਾਨੂੰ ਜਾਲ ਤੇ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਜਾਲ ਫਿਲਟਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 65 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਰਬੜ ਦਾ ਪਲੱਗ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਉੱਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬਾ ਨਾ ਰਹੇ!
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੇ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਕੀਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਪੰਪਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਾਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦਾਹਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੈ.
ਗ੍ਰਾਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਜਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 50-70 ਰੂਬਲ ਹੈ.
