ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਕਲਚ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ
ਸਾਧਨ:
- ਐਲ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ
- ਕੈਵਰਨੋਮੀਟਰ
- ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਡਰਲ
ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ:
- ਮਾਰਕਰ
- ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਡਰਲ
- ਰਿਫ੍ਰੈਕਟਰੀ ਗਰੀਸ
ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੋਰ (ਆਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ);
- ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕੇ;
- ਕਲਚ ਦੀ ਅਧੂਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ (ਕਲਚ ਸਲਿੱਪ);
- ਕਲਚ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਵਿਛੋੜਾ (ਕਲਚ "ਲੀਡ")।
ਨੋਟ:
ਜੇਕਰ ਕਲਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ (ਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟਾਂ, ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਵਾਲੇ ਕਲੱਚ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। , ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
1. ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਨੋਟ:
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਮਾਰਕਰ ਨਾਲ) ਡਿਸਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ (ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
2. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਪੈਟੁਲਾ (ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ) ਨਾਲ ਫੜਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮੁੜੇ ਨਾ, ਛੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਜੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ: ਹਰੇਕ ਬੋਲਟ ਰੈਂਚ ਦੇ ਦੋ ਮੋੜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ:
ਫੋਟੋ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
3. ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਕਲਚ ਅਤੇ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਦਿਉ।
4. ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨੋਟ:
ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਐਨੁਲਰ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਡੈਪਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਚਲਾਈ ਗਈ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
5. ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਰਿਵੇਟ ਦੇ ਸਿਰ 1,4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਤੇਲਯੁਕਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਰਿਵੇਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਇੱਕ ਨੇਵ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ-ਅਬੋਧਕ ਦੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਇੱਕ ਨੇਵ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
7. ਕਿਸੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਰਵੇਖਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਨਆਊਟ 0,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
8. ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀਆਂ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ, ਖੁਰਚੀਆਂ, ਨੱਕਾਂ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਲਾਕ ਬਦਲੋ.
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਨਿਵਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਇਵੇਕੋ ਬੇਅਰਿੰਗਸ
9. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਡੂੰਘੇ ਖੁਰਚਿਆਂ, ਖੁਰਚਿਆਂ, ਨੱਕਾਂ, ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਲਾਕ ਬਦਲੋ.
10. ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਿਵੇਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
11. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਪੱਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕੋ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ (ਪਹਿਰਾਵੇ 0,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ)। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
12. ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਲਿੰਕ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
13. ਬਾਹਰੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
14. ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚੀਰ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਪੂਰਾ ਕਰੋ।
15. ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕੋਰਸ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
16. ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਸਪਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
17. ਕਲਚ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੰਚ ਨਾਲ ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
18. ਅੱਗੇ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਲਈ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।
ਨੋਟ:
ਚਲਾਏ ਗਏ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਡਿਸਕ ਹੱਬ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰੇ।
19. ਫ਼ੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕਰੋ।
20. ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੀਡਿਊਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
21. ਇੱਥੇ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਲਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਆਈਟਮ ਗੁੰਮ ਹੈ:
- ਸਾਜ਼ ਦੀ ਫੋਟੋ
- ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ
- ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੁਰੰਮਤ ਫੋਟੋ
ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ 3 ਤੋਂ 8 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਕਲਚ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ / ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਣਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਡਿਸਕ, ਇੱਕ ਟੋਕਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: VAZ 2114 ਹੀਟਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਕੀਮ
ਕਲਚ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਨੁਕਸਦਾਰ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਜਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਵਰਗੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਬੋਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਰੋਬੋਟ, ਈਜ਼ੀਟ੍ਰੋਨਿਕ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ, ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ:
| ਚੋਣਾਂ | ਲਾਗਤ |
|---|---|
| ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਕਲਚ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਪੈਟਰੋਲ | 5000 ਰੱਬ ਤੋਂ. |
| ਕਲਚ ਅਨੁਕੂਲਨ Hyundai Solaris | 2500 ਰੱਬ ਤੋਂ. |
| ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ/ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ | 2500 ਰੱਬ ਤੋਂ. |
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤਸ਼ਖੀਸ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ.
ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੀਅਰ ਆਇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਆਇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਰਾਡ ਦੀ ਸੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕੰਮ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਕੰਮ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਵਿਖੇੜਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਖਰਾਬ ਕਲਚ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਕਲਚ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਵਾਜ਼;
- ਅਧੂਰਾ ਸਮਾਵੇਸ਼ ("ਸਲਿਪਸ");
- ਅਧੂਰਾ ਬੰਦ ("ਅਸਫ਼ਲ");
- ਮੂਰਖ
ਕਲਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ: 180 ਦਿਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਲਚ ਕਿੱਟਾਂ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸੋਲਾਰਿਸ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਅਪਵਾਦ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਲਈ ਕਲਚ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 45-55 ਹਜ਼ਾਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਫਿਸਲਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਲੱਛਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਲਚ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਲੱਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਰੌਲਾ;
- ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਕੜ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਲਟ - ਬਹੁਤ ਘੱਟ;
- ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਝਟਕੇ;
- ਜਦੋਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਸ਼ੋਰ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
