ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ VAZ 2107 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2107 ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ.
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ VAZ 2107
ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ, VAZ 2107 ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਕੀ ਹਨ
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ (ਹਿੰਗ) ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਦੋ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਗ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨੋਡ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।
ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ
VAZ 'ਤੇ "ਸੱਤ" ਮੂਕ ਬਲਾਕ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਮੂਹਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਲੀਵਰ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ (ਲੌਂਗੀਟੂਡੀਨਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ) ਪੁਲ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਗੜਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਕੀ ਹਨ
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਰਬੜ ਜਾਂ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਸਿਰਫ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਦੇ ਬਣੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਉਲਟ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਦੇ ਬਣੇ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ - ਉਹ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 5 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ. VAZ 2107 'ਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਅਖੌਤੀ ਨਿਚੋੜ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਦੇ ਬਣੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਝਟਕੇ ਜਜ਼ਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਜਿਹੇ ਕਬਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਾੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਕਾਰ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਬੜ ਦੇ ਸੁੱਕਣ, ਇਸਦੀ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚੀਰ ਅਤੇ ਫਟਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ ਦੇ ਰਬੜ 'ਤੇ ਮਾਰੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਰਬੜ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
- ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ। ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਲਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਰਬੜ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਰੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬੇਲੋੜਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਟਿੱਕੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਤਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਹਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਸਕਣ।
ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਓਵਰ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰ ਇੱਕ ਟਿੱਕੇ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਬੜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚੀਰ ਜਾਂ ਬਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵ੍ਹੀਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਵਾਲ ਵਿਚਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਅਸਮਾਨ ਟਾਇਰ ਟ੍ਰੇਡ ਵੀਅਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਕੈਂਬਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਕੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੀਵਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੀਡੀਓ: ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ
ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਬਲੌਕਸ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. VAZ 2107 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਟਿੱਕਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- seymnik silentblocks;
- ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ;
- 13, 22, 24 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਛੀਸੀ;
- ਮਾ mountਂਟ;
- ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, WD-40)।
ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ।
- ਚੱਕਰ ਕੱਟੋ.
- ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਐਕਸਲ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
22 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। - ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ 13 ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਕੁਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ
- ਲਿਫਟ ਜਾਂ ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ।
- ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਦੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਦਬਾਓ।ਅਸੀਂ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਤੋਂ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਟੱਡ ਰਾਹੀਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਓ।
- ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਟੋਰੇ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ।ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਬਾਊਲ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
- ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਲੀਵਰ ਦਾ ਧੁਰਾ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ
- ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜੋ।ਥ੍ਰਸਟ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿਓ
- ਜੇ ਹੇਠਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਇੱਕ vise ਵਿੱਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰੋ. ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.ਪੁਰਾਣੇ ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੀਵਰ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਬਾਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਗਿਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਹੇਠਲੇ ਹਥਿਆਰ VAZ 2101-07 ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕੋ ਹੀ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ (ਦਬਾਓ ਜਾਂ ਦਬਾਉਣ ਲਈ)।
ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧਰੁਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਹੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਉੱਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਚੋਟੀ ਦੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।ਉਪਰਲੇ ਬਾਲ ਜੋੜ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
- ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਗਿਰੀ ਖੋਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਧੁਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਨਾਲ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਉੱਪਰੀ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਧੁਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ
- ਕਾਰ ਤੋਂ ਉਪਰਲੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਜੈੱਟ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਜੈੱਟ ਰੌਡ ਕਲਾਸਿਕ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ:
- 19 ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ;
- ਨਵੇਂ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕ;
- ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ;
- ਮੈਟਲ ਬੁਰਸ਼;
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ.
ਆਉ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਲੰਮੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੈੱਟ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ। ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਰਕ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਉਹ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਫਾਸਟਨਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ.ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ 19 ਰੈਂਚ ਨਾਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਸਪੇਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਹੇਠਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
- ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਓ।
- ਉਹ ਰਿਵਰਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਰਲ ਨਾਲ ਗਿੱਲੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲੇਡ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਜੈੱਟ ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਾਤ ਤੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
- ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡੰਡੇ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਰਬੜ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਗੱਮ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜੈੱਟ ਥ੍ਰਸਟ ਪਿੰਜਰੇ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਵੀਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕਰੋ।
- ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਕੋਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਉਹ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪੀਸਦੇ ਹਨ).ਇੱਕ ਮੈਟਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨਿਕ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਆਸਤੀਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਾਬਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੀਆਂ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਬੋਲਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜੋ।ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਜੋੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਜੇਕਰ ਅੰਦਰਲੀ ਕਲਿੱਪ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਦਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਲਿਟੋਲ -24 ਨਾਲ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ: ਜੈੱਟ ਰਾਡ VAZ 2101-07 ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਕਰੋ
VAZ 2107 ਹਿੰਗ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ-ਬਣਾਇਆ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਢੁਕਵਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਘਰੇਲੂ ਉਪਜਾਊ ਪੁਲਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ 50 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ;
- ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਵਾੱਸ਼ਰ;
- M12 ਬੋਲਟ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ;
- ਪਾਈਪ ਦੇ ਦੋ ਟੁਕੜੇ 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਅਤੇ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ;
- ਉਪ;
- ਹਥੌੜਾ;
- ਗਰੀਸ.ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਆਸ ਦੇ ਝਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਹਨ
ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਹਥੌੜੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲ, ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਈਪ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਵਿਆਸ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਰਿਵੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹੇਠਲੇ ਬਾਂਹ ਦੇ ਧਰੁਵੀ ਨੂੰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ।40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਦੇ ਇੱਕ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ 45 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਦੋ ਹੋਰ ਟੁਕੜੇ ਇੱਕ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਅਸੀਂ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਦੋ ਛੋਟੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਪੁਰਾਣੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਮੈਂਡਰਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਲੀਵਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰੇਗਾ. ਫਿਰ ਵਾੱਸ਼ਰ 'ਤੇ ਪਾਓ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲਓ।ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬੋਲਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਮੇਂਡਰੇਲ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂਡਰਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਾਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਕਬਜੇ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ 40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਮੈਡਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੱਖ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੰਡਰੇਲ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅੱਖ ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੰਡਰੇਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨਵਿਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਮੈਡਰਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮੈਂਡਰਲ ਨੂੰ ਮਾਰ ਕੇ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
- ਹੇਠਲੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਡਾਪਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵਾੱਸ਼ਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਹੇਠਲੇ ਬਾਹਾਂ ਤੋਂ ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅਡਾਪਟਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸੋ, ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਰ ਰੱਖੋ
- ਜੇ ਕਬਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਲੀਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਨਵੇਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਗ੍ਰੇਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਖਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਬਜੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਮੰਡਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਸੀਂ ਲੀਵਰ ਦੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਕਬਜੇ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਾਈਲੈਂਟ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੂਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
