VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115 ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਾਰ ਬਸ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੁਕੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਮਰਾ-8 ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ 2-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣਾ, ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਰੱਖੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘਰ, ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟੱਗਬੋਟ ਜਾਂ ਕ੍ਰੇਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਏਗੀ।

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ: ਰੈਂਚ, ਸਾਕਟ ਰੈਂਚ "10", ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਪੈਟੁਲਾ (ਇੱਕ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਰੇਗਾ), ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੁੰਜੀ (ਦੋ ਪਤਲੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡ੍ਰਿਲਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਰਨਗੇ ), ਯੂਨੀਅਨ ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟਿਕਾਣਾ

ਬੈਲਟ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਦੇ ਢੱਕਣ ਹੇਠ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਕਵਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਾਂ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ (ਪਿਸਟਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਾਂ, ਵਾਲਵ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ)। ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਬੈਲਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਲਾਲ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ), ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੀਲੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਰੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ (ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਹੈ. ਪੀਲੇ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ। ਉਪਰੋਕਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਹਰ 15-20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਕੇਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ: ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਪੇਟੀ ਦੀ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ), ਕਈ ਤਰੇੜਾਂ, ਝੁਰੜੀਆਂ, ਰਬੜ ਦੇ ਛਿੱਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

VAZ 2113-VAZ 2115 ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ

ਵਾਪਿਸ ਜਾਣਾ

1) ਪਹਿਲਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜੋ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਢੱਕਦਾ ਹੈ, ਗੰਦਗੀ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਤੋਂ. ਕਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਲਓ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਹੇਠਲੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ)। ਦੋ ਬੋਲਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2) ਹੁਣ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ: "ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ VAZ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ"। ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ TDC (TDC) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਿੱਧੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕੋਨੇ ਦੇ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ: "ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟੀਡੀਸੀ 'ਤੇ ਚੌਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ."

3) ਫਿਰ “13” ਕੁੰਜੀ ਲਓ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਰੋਲਰ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲਲੀਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਤੋਂ, ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਲੀਆਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਉੱਪਰੋਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

4) ਅੱਗੇ, ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: "ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਬਦੀਲੀ")। ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੁੰਜੀ ਲਓ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ (ਪੱਲੀ ਨੂੰ ਲਾਲ ਤੀਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ) ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਅਕਤੀ (ਸਹਾਇਕ) ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਪੈਟੁਲਾ (ਜਾਂ ਸਿੱਧੇ ਬਲੇਡ ਵਾਲਾ ਮੋਟਾ ਪੇਚ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲਚ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ (ਕਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ) ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਪੈਟੁਲਾ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਦੰਦ ਨੀਲੇ ਵਿੱਚ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ); ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਸਾਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖੋ!

5) ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਪਲ 'ਤੇ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮਰਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ 8-ਵਾਲਵ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਮ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਮਝਾਵਾਂਗੇ: ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਆਦੀ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ 16 ਵਾਲਵ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨਾਲ ਕਨਵਰਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੈਟਿੰਗ

1. ਇਹ ਕੁਝ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

• ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗਰੀਸ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
• ਸਫ਼ਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਘਟਾਓ;
• ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚਲਾਓ.

ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਪੁਲੀ 'ਤੇ, ਉੱਪਰ ਜਾ ਕੇ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਡਰੈਸਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੱਲੀਆਂ ਤਿਲਕੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ (ਫੋਟੋ 1 ਦੇਖੋ), ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ A ਲੇਬਲ ਵਾਲਾ ਪੁਲੀ ਹੋਲ ਦੂਜੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ B ਲੇਬਲ ਵਾਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਾਰਕ ਰੈਂਚ ਹੈ (ਇੱਕ ਸੌਖਾ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟਾਰਕ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੱਸਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ), ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫੜੀ ਹੋਈ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ। 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m) ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਗਭਗ 90° (ਫੋਟੋ 4) ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੁਹਰਾਓ।

ਨੋਟ ਕਰੋ!

ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪੁਲੀ, ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ; ਇੰਜਣ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

2. ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਵਾਧੂ ਵੀਡੀਓ

ਅੱਜ ਦੇ ਲੇਖ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਹੇਠਾਂ ਨੱਥੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.