ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ
ਇਹ ਰੂਸੀ ਕਾਰ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ 1993 ਵਿੱਚ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ 2004 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬੈਲਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜੋ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ 8 ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ। .
VAZ 21114 ਇੰਜਣ
ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 1600 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 3 ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ VAZ 2111 ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਹੈ, ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਟਰੇਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੇ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ. ਇਸਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਯੂਰੋ -2 ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਰੀਸੈਸਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ 150 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੋਈ ਖਾਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੈਂਚਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਲਾਟਡ ਅਤੇ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੈਂਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਕਾਰ ਜੈਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਪੋਰਟ, ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ, ਰੈਂਚ।
ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮਤਲ ਖਿਤਿਜੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ 50 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਲਗਭਗ 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਲੀਨਾ 8-ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ:
- ਸਥਾਪਿਤ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵ੍ਹੀਲ ਚੋਕਸ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੇ ਬੋਲਟ ਇੱਕ ਬੈਲੂਨ ਰੈਂਚ ਦੁਆਰਾ ਫਾੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਧਾਓ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
- ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਟਰਨਕੀ ਬੋਲਟ ਨਾਲ "10" ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ "13" ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਹੁਣ ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਲਾਕ ਲਗਾਓ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ 17 ਸਾਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਲਲੀ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੋੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ।
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਘੁੰਮੇ ਨਾ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਨੂੰ ਪੰਜਵਾਂ ਗੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟਹੈੱਡ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨੋਕ ਪਾਓ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਛੱਡੋ. ਇਸ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦਾ ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਲਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਸ਼ਰ ਤਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ "ਕੈਂਪਸ" ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪਲਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੇ ਜ਼ਬਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਲਗਾਓ। ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਸ਼ਰ ਬਾਰੇ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬੈਲਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਚਲੇ ਜਾਵੇਗੀ।
- ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕਿੰਨੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਪੰਪ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਪਾਓ। ਬੈਲਟ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਢਿੱਲ ਦੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਫਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਜਨਰੇਟਰ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੋ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਸਾਰੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
ਲੇਬਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਹੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਕੇਸਿੰਗ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗਾਰਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਿੰਕ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿੰਨ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ TDC 'ਤੇ ਹੈ।
ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰਾਂਡ
ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ
ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਲਾਡਾ ਕਾਲੀਨਾ 'ਤੇ ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਲਟ ਫਿਸਲਣ ਕਾਰਨ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਅਰਾਂ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਵੀ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
"ਕਾਰੀਗਰ" ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਆਸ ਦੇ ਡ੍ਰਿਲਸ ਜਾਂ ਨਹੁੰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ. ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਪੁਲੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਲਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨਾਲ 90 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨਰ 'ਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ।
ਕਿਹੜੀ ਬੈਲਟ ਖਰੀਦਣੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ, ਬੈਲਟ) ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਨੇ ਚੰਗੇ ਨਤੀਜੇ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 21126–1006040, ਜੋ ਬਾਲਾਕੋਵੋ ਵਿੱਚ ਆਰਟੀਆਈ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਾਹਰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਗੇਟਸ, ਬੋਸ਼, ਕੌਂਟੀਟੈਕ, ਓਪਟੀਬੈਲਟ, ਡੇਕੋ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਚੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਤੁਸੀਂ ਨਕਲੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
