Hyundai Santa Fe ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
2 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸੈਂਟਾ ਫੇ (ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 2,7) ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
- ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ
- 4-ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਕ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਹੁੱਡ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੇ - 6 ਬੋਲਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਿਰ "17" ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਬੈਲਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ
- ਚਾਰ ਜਾਂ ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੇ ਕਵਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਪੰਜ ਜਾਂ ਪੰਜ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਕਵਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਬੋਲਟ 12-12 ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ
- ਬੈਲਟ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ 3 ਚਿੰਨ੍ਹ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸੇ ਦੇ
ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾਫੇ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾਫੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੂਖਮਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੱਡੀ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨਾ ਸਮਝੋ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿਓਗੇ।
ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਅਧਿਆਪਕ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਖੈਰ, ਦੇਖੋ, ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਜਾਓ, ਖੋਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿੱਖੋ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਗਿਆਨਤਾ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਇੱਛਾ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਰਗੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ।
AT2,0 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਨਾਲ Hyundai Santa Fe ਕਲਾਸਿਕ CRDI 3 ਲਈ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਇਹ ਵਿਧੀ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਮੈਂ ਔਨਲਾਈਨ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਉਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤਨ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI 'ਤੇ AT3 ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 6700 ਰੂਬਲ (ਇੱਕ ਕਲੱਬ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੀ ਹੈ (ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣਾ)।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਗਿਆ, ਦੌੜ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 t.km ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੀ ਸੀ। ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਨਿੱਘੇ ਲਾਈਟ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੱਥਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਮੁਫਤ ਸੀ. ਦਿਨ X ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਆਇਆ।
ਮੈਂ 10:05 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 17:30 'ਤੇ ਘਰ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਹੇਠਾਂ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਖੁਦ ਹੈ।
ਟੋਏ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੌਟਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ
- ਹਟਾਓ: ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ
- ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ (3 M8 ਬੋਲਟ)
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭੰਡਾਰ (2 M8 ਬੋਲਟ ਅਤੇ 1 M6 ਬੋਲਟ)
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਾਕਸ (3 ਬੋਲਟ M6)
- ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਫ੍ਰੇਮ ਤੋਂ 4 M6 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਟਿਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕੋ ਅਤੇ 4 M6 ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕੋ।
- ਅਸੀਂ S32 ਰਾਈਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਲਟਕਦੇ ਹਾਂ, ਸੱਜਾ ਪਹੀਆ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਸੱਜਾ ਰੈਕ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਿਜਾ ਸਕੋ)
- ਜੈਕ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਪਾੜੇ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇਗਾ
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜੈਕ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਲੱਕੜ ਦੇ ਸਪੇਸਰ ਲਗਾਏ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ
- ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਖੱਬਾ ਸਪੋਰਟ (5 ਪੇਚ ਅਤੇ 2 ਗਿਰੀਦਾਰ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੱਜਾ ਇੱਕ (5 ਪੇਚ ਅਤੇ 2 ਗਿਰੀਦਾਰ), ਫਰੰਟ ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਮੋਟਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਉੱਪਰ ਲਟਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ
- ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ (ਪੈਰਾਸਾਈਟ 25287-27001 ਦੇ ਸਮਾਨ) ਦੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ 6RK-1510 ਅਤੇ ਪੈਰਾਸਾਈਟ ਰੋਲਰ ਦੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ: ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ (4 M8 ਬੋਲਟ)
- ਸਿਖਰ ਕਵਰ (4 ਪੇਚ M6) ਵੰਡ
- ਹੇਠਲਾ ਕੇਸਿੰਗ (5 M6 ਪੇਚ) ਵੰਡ
- ਹੁਣ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਜਿਸ ਲਈ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਤੋਂ.
ਇਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਕੱਲਿਆਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ।
ਇਕੱਠੇ ਹੋਰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ
ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਰੈਕਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ (4 ਬੋਲਟ) ਨਾ ਟੁੱਟੇ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦਾ ਪਲ (ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਇਸ ਜਿਮਨਾਸਟਿਕ ਕਸਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਨਿਸ਼ਾਨ (ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ) ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ (ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ: ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਬਿਲਕੁਲ ਪਰਜੀਵੀ 24810-27250 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਦੋ ਸਮਾਨ ਪਰਜੀਵੀ ਖਰੀਦੋ) ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਪਰਜੀਵੀ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਫਿਰ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪਰਜੀਵੀ ਰੋਲਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਤੀਰ (ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ) ਹਨ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਟੌਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ (ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ), ਮਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ S22 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜੋ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਈ ਵਾਰ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਣਾਅ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਬੋਲਟ ਹੈਕਸਾਗਨ 6 ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ 60 t.km ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ।
ਇੱਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਪੁੰਨਤਾ.
ਹੁੰਡਈ ਸੈਂਟਾ ਫੇ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਇਸ ਇਵੈਂਟ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਟੋਏ ਜਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ
- ਫਲੈਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਬਾਕਸ
- ਟੂਲ ਕਿੱਟ: ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ
- 10,12,14,17,19,22,32, ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਪਲੇਅਰ, ਹਥੌੜਾ, ਲੀਵਰ, ਹੈਕਸਾਗਨ 6,8)
- ਦੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜੈਕ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਗਾਈਡ
- ਕੋਮਲ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਸਹਾਇਕ
- ਸੱਤ ਘੰਟੇ ਦਾ ਖਾਲੀ ਸਮਾਂ
- ਪੋਰਟੇਬਲ ਲੈਂਪ
ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ
- 28113-26000 ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸੈਂਟਾ 1 ਪੀਸੀ.
- 24312-27000 ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ ਸੈਂਟਾ 2.0 ਸੀਆਰਡੀਆਈ 1 ਪੀਸੀ।
- 24410-27000 ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਸੈਂਟਾ ਸੀਆਰਡੀਆਈ 1 ਪੀਸੀ।
- 24810-27250 ਸੰਤਾ 1 ਪੀ.ਸੀ.
- 28113-26000 ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸੈਂਟਾ ਔਰਿਗ 31922 2E900 1 ਪੀਸੀ.
- 28113-26000 ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਔਰਿਗ ਸੈਂਟਾ 26320-27000 1 ਪੀਸੀ.
- ਕੁੱਲ ਬੈਲਟ 6RK 1510
- 25287-27001 ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ (ਗੁੰਮ) 1 ਪੀਸੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ।
- 25281-27060 ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ 1 ਪੀਸੀ)
ਮੈਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਗੱਲ ਨੇ ਖੁਸ਼ ਕੀਤਾ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ (ਸਾਂਤਾ ਫੇ ਅਤੇ ਟੂਸਾਨ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਜੋ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ, ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਪੜ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ.
