ਹੁੰਡਈ ਸਟਾਰੈਕਸ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ

ਸਮੱਗਰੀ

ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਭਾਗ ਚੋਣ
ਸਿੱਟਾ

Hyundai Starex ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ 60 km ਜਾਂ ਹਰ 000 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ (ਜੋ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ) ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੰਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਕੱਟ, ਚੀਰ, ਫੋਲਡ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਫੈਬਰਿਕ ਰਬੜ ਤੋਂ ਛਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਸਿਰੇ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਧਾਗੇ ਅਤੇ ਬੰਡਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਆਮ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਡੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹਨ - ਇਹ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਨਿਰਧਾਰਤ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹੁੰਡਈ ਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕਦਮ ਹੋਣਗੇ। ਇੱਕ ਟੋਏ, ਓਵਰਪਾਸ ਜਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਹਨ.

ਚਲੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਹੀ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰੀਏ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਟੋਏ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਲੜਾਈ ਲਈ:

ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਦੋ ਪਿਸਟਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨੂੰ 21 ਤੱਕ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ 10 ਤੱਕ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ 10 ਤੱਕ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਾਈਡ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕੈਪ ਦੇ ਬੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਚੋਟੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਉਪਰਲੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਗਾਰਡ, ਚਾਰ 10 ਕੈਪ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਟੀਟੀਐਮ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ।
ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ.
ਅਸੀਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ, ਦੋ ਬੋਲਟ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਹਟਾਓ.
ਮੋਟਰ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਦੇ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
ਸਾਨੂੰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ disassembly ਬਾਹਰ ਲੈ. ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੈਲਟਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ, 10 ਦੁਆਰਾ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੰਜ ਬੋਲਟ, ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਤੱਕ ਕ੍ਰੌਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ ਦੋਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੌਖਾ ਸੀ.
ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਅਸੀਂ ਸਹਾਇਕ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਦੋਹਰੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜਿੱਥੋਂ ਬੈਲਟ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਚਾਬੀ 10 ਸੀ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੋ ਗਿਆ, ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। pliers ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ unscrewed.
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟੈਗ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਪਰਲੇ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਬੱਸ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੈਕ ਨਾਲ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਲਾਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ 3 ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬਾ, ਅਤੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤਿਕੋਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਿਲ ਨਾ ਸਕਣ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਅਜਿਹਾ "ਫਿੱਟ" ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਪੁਲੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਨਕੀ ਹੈੱਡ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ। ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਰੀ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪੁਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ.
ਅਸੀਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਭਾਗ ਚੋਣ

ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਹੁੰਡਈ ਗੱਡੀਆਂ ਹੁੰਡਈ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪਾਰਟਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਰੈਕਸ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ ਹੈ - 2431542200. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1500 ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਦੋ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ - 2431742020, ਲਾਗਤ - 2000 ਰੂਬਲ. ਅਸਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 3500 ਰੂਬਲ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਹੁੰਡਈ ਸਟਾਰੈਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹਨਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ।