ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ Hyundai Getz ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਰ 60 ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ, ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਪੁਰਾਣੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅੰਤਰਾਲ: ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ?
ਕੁਝ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਇੱਕ ਦਰਾੜ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਦੀ ਹੱਡੀ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਦੰਦ, ਆਦਿ। ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਤਿਅੰਤ ਜ਼ੋਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ! ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਫੈਲਦੀ ਹੈ, "ਮੋੜਦੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਚੀਕਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼
1. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟਾਂ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 4 ਬੋਲਟ, ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 10 ਦੁਆਰਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਪੰਪ ਦੀ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹਨ।
2. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ - ਇਹ ਸਿਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੇ ਮਾਉਂਟ 'ਤੇ 12 ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਬੋਲਟ ਹੈ
3. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
4. ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ;
5. ਅਸੀਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਬਰੈਕਟ (ਟੈਂਸ਼ਨ ਰਾਡ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਬੋਲਟ) ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
6. ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਹੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਮ ਹਟਾਓ
7. ਹੇਠਲੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
8. ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ
9. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਪਲਲੀਆਂ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਲਟ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੇ ਕੀਤੇ ਸਨ) ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
10. A/C ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਕਰੋ
11. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
12. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
13. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ
14. ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਾ ਹੋਵੇ।
15. ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 5ਵਾਂ ਗੇਅਰ ਲਗਾਓ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੋਲ ਮੋਰੀ ਰਾਹੀਂ ਠੀਕ ਕਰੋ
16. 22 ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ
17. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
18. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਜਾਫੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ
19. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਦੋ ਭਾਗ, ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਥੱਲੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
20. ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ।
21. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜੋ
22. ਲੇਬਲਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਸਪਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇਹ ਪੁਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ।
23. 12 ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ 2 ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫੜਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਕਲਿਆ
24. ਅਸੀਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਰੋਲਰ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਨਾਲ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
25. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹਟਾਓ
26. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ. 14 ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਪਰਲੇ ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, 43-55 Nm ਦੇ ਇੱਕ ਪਲ ਨਾਲ ਕੱਸਦੇ ਹੋਏ.
27. ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕੱਟ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ੍ਕ ਨਾਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ.
28. ਸੁਵਿਧਾ ਲਈ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੈੱਟ ਪੇਚ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।
29. ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਜੇਕਰ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤੀਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਰਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬੈਲਟ ਉੱਤੇ ਤੀਰ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਜੇ ਮੋਢੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਖੱਬੇ ਮੋਢੇ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਣਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਬੈਲਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
1 - ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਡ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਪੁਲੀ; 2 - ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ; 3 - ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਪੁਲੀ; 4 - ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ
30. ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਬੋਲਟ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਲ ਨਾਲ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੈਲਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
31. ਸਥਿਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰੀ ਮੋੜੋ। ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਟਾਈਮਸਟੈਂਪਾਂ ਦੇ ਇਤਫ਼ਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ 20-27 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸੋ। ਜੇ ਨਿਸ਼ਾਨ "ਗਾਇਬ" ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦੁਹਰਾਓ।
32. ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ ਦੀ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ 5 ਕਿਲੋ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਟੈਂਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਝੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
33. ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਤੋਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸੂਚੀ
- ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ - 24410-26000;
- ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ - 24810-26020;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - 24312-26001;
- ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਪੰਪ) - 25100-26902.
ਸਮਾਂ: 2-3 ਘੰਟੇ.
1,5 G4EC ਅਤੇ 1,6 G4ED ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ Hyundai Getz ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
