ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਸਾਲ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਚਾਹੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਠੋਰ ਸਰਦੀ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਟੋਵ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਰੁਕ ਜਾਣਗੇ। ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੋਵ ਦੇ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਇੰਜਣ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਫੋਗਿੰਗ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੰਮ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਸਟੋਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਠੰਡ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਵ ਬਾਰੇ ਵੀ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ. ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੀ ਅਤੇ ਬੇਆਰਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਹੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੋਚਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਗਰਮ ਹੈ.
ਕਈ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- ਓਵਨ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡੀ ਹੈ. ਪੂਰੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਧੁੰਦ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਲੱਛਣ ਦੀ ਤਰਕਪੂਰਨ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਗਲਾਸ ਬਲੋਅਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਰੌਲਾ ਪਿਆ। ਸਟੋਵ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੇ ਸ਼ੋਰ-ਸ਼ਰਾਬੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਬਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪੱਖਾ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ. ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਛੱਪੜ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਧ ਨੂੰ ਸੁੰਘੋਗੇ.
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਧੂੰਆਂ. ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਉੱਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਧੂੰਆਂ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤੱਤ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਟੋਵ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ:
- ਗੰਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ. ਕਾਫ਼ੀ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫੋਰਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਕਸਰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਖਰਾਬੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ। ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੋਣਾ ਇੱਥੇ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ.
- ਪੰਪ ਅਸਫਲਤਾ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪੰਪ, ਯਾਨੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼, ਵੀ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ, ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਸਤੇ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੱਕ।
- ਥਰਮੋਸਟੈਟ। ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਟੋਵ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਅਤਿਅੰਤ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.
ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ
ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਕੁਝ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਲੈਂਟ ਵੀ. ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੀਲੰਟ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੋਧਿਤ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.
ਇਸ ਲਈ, ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਪਾਈਪਾਂ, ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ.
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਉਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੋਡ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 3 ਵਿਕਲਪ ਹਨ:
- ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਦਲਣਾ। ਇੱਥੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਹਨਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
- ਔਸਤ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕੰਸੋਲ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਸਰਲ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਆਸਾਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਲਈ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਜਾਂ ਬਕਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਮਾਸਟਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੰਡੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੇਡੀਏਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਹੁਣ ਸਿੱਧੇ ਸਵਾਲ 'ਤੇ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
2 ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ। ਇਹ ਔਖਾ ਅਤੇ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ disassembly ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਵਿਜ਼ਾਰਡ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਤੋਂ ਸਜਾਵਟੀ ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਬੰਦ ਕਰੋ;
- ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ;
- ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਏਅਰ ਡੈਕਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ;
- ਹਟਾਏ ਗਏ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਬੋਲਟ ਲਈ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ 10 ਸਿਰਾਂ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਜੇ ਹੋਰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਤੱਤ ਦਖਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾ ਖਿੱਚੋ;
- ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਹਟਾਓ;
- ਇੱਕ ਹੋਰ ਓਵਰਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ।
ਹੁਣ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹੀਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ. ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਅਸੈਂਬਲੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੋੜੋ.
ਇੰਜਣ ਬੇ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ
ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸਰਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਦੇ ਅੱਧੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰੋ।
ਵਿਜ਼ਾਰਡ ਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਤਿਆਰ ਕਰਕੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢ ਦਿਓ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਤਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ;
- ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ (ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ);
- ਵਾਸ਼ਰ ਤੋਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਤੋਂ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਈਪਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੀਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕਲੈਂਪਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਪੱਖੇ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ (ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰਨ);
- ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਕੇ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਭ ਕੁਝ, ਹੁਣ ਸਟੋਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੁਝ ਕੂਲੈਂਟ ਅੰਦਰ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਤਬਦੀਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
