ਨਿਵਾ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਨਿਵਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋੜ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਝਿਜਕ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਸ ਸਧਾਰਨ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:

1. 10 ਸਾਕਟ ਹੈੱਡ
2. ਵਿਸਥਾਰ
3. ਕਰੈਂਕ ਜਾਂ ਰੈਚੇਟ ਹੈਂਡਲ

ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ VAZ 2121 ਤੋਂ 21213 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 21214 ਤੱਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਵਾ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਿਰਫ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਛੱਡਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਮੇਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਹਾਂ.

ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਕਾਰਬੋਰੇਟਿਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਵੇ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪੈਡਲ ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਹੁਣ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ, ਅਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ:

ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਲਗਾਓ। ਇੱਕ ਸੀਲੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਤੱਥ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਨਿਵਾ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਹੈ, ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਇਹ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਵਿਵਸਥਾ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ "ਸਨੋਟ" ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਪੂੰਝਣਾ ਪਵੇਗਾ।