VAZ 2114-2115 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2114-2115 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਟਰਟਸ ਪਿਛਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਇਕਾਈਆਂ ਉਥੇ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲੀਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਾਂ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਪੰਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਬਸੰਤ ਸਬੰਧ
- ਬਾਲ ਜੋੜ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ
- ਪਲਿਆਂ
- ਹਥੌੜਾ
- 13 ਅਤੇ 19 ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਿਰਾਂ ਲਈ ਕੁੰਜੀਆਂ
- ਰੈਂਚ ਅਤੇ ਰੈਚੇਟ ਹੈਂਡਲ
- ਟੁੱਟ ਜਾਣਾ
ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਡੀਓ ਪੜ੍ਹੋ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਮੇਰੀ ਫੋਟੋ ਰਿਪੋਰਟ ਪੜ੍ਹੋ।
ਲਾਡਾ ਸਮਰਾ ਕਾਰਾਂ - VAZ 2114, 2113 ਅਤੇ 2115 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਸਟਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਬਾਰੇ ਵੀਡੀਓ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਵੀਡੀਓ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਟੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉੱਥੇ ਵੀ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੀ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕੇ.
VAZ 2114 - 2115 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟਸ ਦੇ ਸਵੈ-ਬਦਲਣ ਲਈ ਗਾਈਡ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਅਤੇ ਜੈਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ VAZ 2114-2115 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਇਸ ਮੁਰੰਮਤ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਿਪ ਨਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਤੋਂ ਰੈਕ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। 'ਤੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡਾਂ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ... ਇਸ ਕੰਮ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਲੀਵਰ ਤੱਕ ਰੈਕ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਇਹ ਜੰਗਾਲ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ VAZ 2114-2115 ਬਾਡੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਤਸਵੀਰ ਵਿੱਚ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
ਆਖਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੋ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਸਪਰਿੰਗ ਟਾਈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੈਂਚ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ, ਸਟੈਮ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ:
ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਾ ਜਾਣ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ 'ਤੇ ਝਰਨਾ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਚਸ਼ਮੇ ਨੂੰ ਕੱਸੋ
ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ ਹੀ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਪੋਰਟ ਕੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ:
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਅਤੇ ਫਿਰ ਝਰਨੇ:
ਹੁਣ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਫਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸਪੋਰਟ ਬੇਅਰਿੰਗਸ, ਸਪੋਰਟ, ਸਟਰਟਸ ਜਾਂ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ। ਪੂਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇੱਕ ਕਾਰ 'ਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਟਿੰਕਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਸਟਰਟ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ। ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਊਂਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ!
ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਨਿਰਮਾਤਾ SS20 ਤੋਂ ਨਾਮ ਦੇਵਾਂਗਾ):
- ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਤੀ ਜੋੜਾ 2000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਏ-ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਲਈ ਲਗਭਗ 4500 ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ 2000 ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਬਾਕੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਫਰ ਅਤੇ ਐਂਥਰਸ, ਫਿਰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 1 ਹੋਰ ਰੂਬਲ ਖਰਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਫੈਕਟਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸੰਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਗਲੇ ਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਾਂਗਾ.
