ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
. 
ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਹੈ।
ਵੇਸਟਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਬਦਲਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਖੁਦ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ।
ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ! ਇੱਕੋ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਪੈਡ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵੇਸਟਾ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। TRW ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫੈਕਟਰੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ VESTA 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੈਟਾਲਾਗ ਨੰਬਰ 8200 432 336।
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਕੋਈ ਚੀਰ ਨਹੀਂ;
- ਬੇਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ;
- ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ;
- ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਖਰੀਦੋ।
ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵਿਕਲਪ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
| ਮਾਰਕ | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ | ਕੀਮਤ, ਰਗੜੋ।) |
| ਅਲਾਈਡ ਨਿਪੋਨ (ਭਾਰਤ) | 22841 | 1112 |
| ਰੇਨੌਲਟ (ਇਟਲੀ) | 28110 | 1644 |
| LAVS (ਰੂਸ) | 21280 | 461 |
| ਫੇਨੋਕਸ (ਬੇਲਾਰੂਸ) | 17151 | 737 |
| ਸੈਨਸ਼ਿਨ (ਕੋਰੀਆ ਗਣਰਾਜ) | 9947 | 1216 |
| ਸੀਡਰ (ਰੂਸ) | MK410608481R | 490 |
| Frix | 00-00001678 | 1500 |
| ਬ੍ਰੇਬੋ | 00-00001680 | 2240 |
| ਟੀ.ਆਰ.ਵੀ | 00-00001679 | 2150 |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ FORTECH, Nibk ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ.
ਸੈਟਿੰਗ
ਲਾਡਾ ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਬਦਲਣਾ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ:
- ਪੇਚਕੱਸ;
- 13 'ਤੇ ਕੁੰਜੀ;
- 15 ਲਈ ਕੁੰਜੀ.
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਧਿਕਤਮ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਿੰਜ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਰਿਮ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਨਾ ਕਰੇ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਚਦਾ ਹੈ ਵੇਸਟਾ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਰੇਸ ਪਹਿਨਣਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ (ਅੰਦਰੂਨੀ) ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਬੂਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਾਓ।
ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਗਾਈਡ ਪਿੰਨ (ਹੇਠਲੇ) ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਉਂਗਲੀ ਨੂੰ 15 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ 13 ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ.
ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਪਲਾਈ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੈਲੀਪਰ ਅਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਬਚਿਆ ਹੈ ਉਹ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ; ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਾਈਡ ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਐਂਥਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ (ਚੀਰ ਆਦਿ) ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਗੂਠੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮਕੈਨਿਕਸ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਅਤੇ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵੇਸਟਾ 'ਤੇ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉਹ ਬਦਲੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 500 ਰੂਬਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.
