ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ VAZ 2114-2115 ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਕੂਲੈਂਟ - ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼, ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਖਾਸ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਦਾਇਤਾਂ ਕਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। VAZ 000-2114 ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਵਾਇਤੀ 2115-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਚੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ:

• ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ
• ਸਿਰ 13
• ਰੈਚੈਟ ਹੈਂਡਲ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਢਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਉਤਰੀਏ। ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕੇ।

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਪਲੱਗ ਜਾਂ ਟੈਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੇਠਲੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫਿਟਿੰਗ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਡਿੱਗ ਸਕੇ:

ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:

ਜਦੋਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਵੀ:

ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਸਾਰੇ ਕੂਲੈਂਟ ਕੱਚ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੂਟੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਬੱਦਲਵਾਈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਸਾਫ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਪੇਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਧਾਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਭ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ VAZ 2114-2115 'ਤੇ ਐਕਸਪੈਂਡਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਕੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਜੋੜੋ।