ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
ਨਿਸਾਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ. ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਇਸ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੈਚਬੈਕ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ J10 2006 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੈ। 2010 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸ ਹੀਟਿੰਗ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੱਚਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ. 2008 ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਵਿੱਚ, ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਰੀਸਟਾਇਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਥਿਤੀ ਬਿਹਤਰ ਲਈ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ. ਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਪਰ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿੱਘਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣ ਗਿਆ.
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ J11, 2014 (2017 ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੋਇਆ, ਵੱਡੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਇਆ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ। ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ (2012 ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ 10-15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖਾਸ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹੋਣ।
ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਤਬਦੀਲੀ
ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਦੀ ਅਚਿਲਸ ਹੀਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਟੋਵ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:
- ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਫੁਆਇਲ ਜਲਦੀ ਮਿਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਟੋਵ "ਉੱਡਣਾ" ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਖਰਾਬ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ.
- ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੂੰਜ ਜਾਂ ਚੀਕਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਝਾੜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੱਛੀ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਘੱਟ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਸਟੋਵ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੱਠੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਗਰੀਬ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸਟੋਵ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਸ਼ਕਾਈ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇ। ਕੰਮ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 2000 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜੋੜੀ ਗਈ ਹੈ - 4000-6000 ਰੂਬਲ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 100-200 ਰੂਬਲ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ 3-4 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ, ਦੁੱਗਣੇ ਨਾਲੋਂ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਸਟੋਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਦੋ ਦਿਨ ਬਿਤਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ, ਘੱਟ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਨਵਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਅਤੇ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ.
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਅਸਲੀ ਹੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ:
- 27225-ET00A;
- 272250ET10A;
- 27225-ET10B;
- 27225-ДЖД00А;
- 27225-ET00B.
ਨਿਸਾਨ ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ ਹੀਟਰ ਦੇ ਅਸਲ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ:
- 27225-EN000;
- 27225-EN00B.
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਦਲਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ:
- ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਚੇਟ;
- ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ Torx T20;
- 10 ਅਤੇ 13 ਲਈ ਸਿਰ ਜਾਂ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ (ਪਰ ਸਿਰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ);
- ਟਿੱਲੇ
- ਫਲੈਟ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ screwdrivers;
- ਕਲਿੱਪ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ.
ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕਾਰਜ:
- ਕਾਰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਹੈ (ਪਹਿਲਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ)।
- ਹੁੱਡ ਰੀਲੀਜ਼ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ।
- ਲਗਾਤਾਰ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ - ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਸਾਰੇ ਰਿਵੇਟਸ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।
- ਕਲਾਈਮੇਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਖੱਬੇ ਬਟਨ ਦੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
- ਅਸੀਂ ਇਨਟੇਕ ਫਲੈਪ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਟਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
- ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਪੁਰਾਣੇ ਹੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵਾਂ ਉਸੇ ਥਾਂ ਤੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ ਬਦਲਣਾ
ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਗਤੀ, ਅਜੀਬ ਚੀਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾ ਹੋਣਾ ਪੱਖੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਵ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਭੌਤਿਕ ਅਖੰਡਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਲਈ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਵ ਦੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਤਰਕਹੀਣ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੇਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੋਵ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨੁਕਸ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਜਾਂ ਰੋਧਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਢੁਕਵੇਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨੰਬਰ:
- IRFP250N - ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- IRFP064N - ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- IRFP048 - ਮੱਧਮ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- IRFP064NPFB - ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- IRFP054 - ਮੱਧਮ ਗੁਣਵੱਤਾ;
- IRFP044 - ਮੱਧਮ ਗੁਣਵੱਤਾ।
ਮੋਟਰ ਮੁਰੰਮਤ
ਨੁਕਸਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਨਹੀਂ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ:
- ਝਾੜੀ (ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਸਥਿਤੀ;
- ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ;
- ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਵਿੰਡਿੰਗ (ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੋਵੇਂ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ;
- ਬੁਰਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੈਂਪਰਾਂ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿਰਦੇਸ਼
ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਪੈਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਬੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾਓ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਧੂੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ. ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਨੂੰ ਬੁਰਸ਼ ਧਾਰਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪੱਖੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
- ਜੇ ਰੋਟਰ (ਐਂਕਰ) ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।
- ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੜਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਅਨਰੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਭਾਗ ਨੰਬਰ: SNR608EE ਅਤੇ SNR608ZZ।
ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤੀ ਅਤੇ ਔਖਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅੱਖਾਂ ਡਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੱਥ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
