Renault Fluence ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਬਦਲਣਾ
ਸਟੋਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੈ. ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਰੇਨੋ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਜਾਣਦੀ ਹੈ। ਫਲੂਏਂਸ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡਰਾਈਵਰ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੋਵ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਠਕਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ।
Renault Fluence ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨਿਦਾਨ
ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਭਾਗ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਚੋਣ ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ. ਇਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ G12+/G12++ ਲਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੂੰ ਪੀਲੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੰਬਰ 13 ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਨੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
- ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ। ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
- ਬਚੇ ਹੋਏ ਤਰਲ ਜਮ੍ਹਾਂ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਗਲਤੀ. ਹਰੇਕ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੇ ਗੁਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਲਛਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਹੈ।
- ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸਟੋਵ ਦੀ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਅਸਫਲਤਾ।
- ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਅਣਗਹਿਲੀ ਮੇਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜੋੜਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਅਸੈਂਬਲੀ, ਸਫਾਈ, ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ। ਫਿਰ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਉ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੀਏ.
ਮੋਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਜੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਫਿਲਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ। ਅਤੇ ਜੇ ਕਿਸੇ ਤਿੱਖੇ ਪੱਥਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
- ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਧਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਹਿੱਸਾ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੂਟ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉੱਡ ਗਏ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੋਧਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ
ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਇੱਕ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਬੁਰਸ਼ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਦਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਛੱਤ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਉਸੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਉਣਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸਿਰ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ। ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅੱਖ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਈ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਚਿੱਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, "ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ" ਉਪਨਾਮ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਰੇ ਗਰਿੱਲ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਸਟੋਵ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਪਿਕ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਣਗੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਧੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੱਖਪਾਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਫਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪੁਰਾਣੇ ਗੰਦੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਹੀਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਸੁਝਾਅ
ਹੀਟਰ ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਜਾਂ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਦੋਸਤ ਜਾਂ ਕਾਬਲ ਕਾਰੀਗਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰੋ। ਪਰ ਗਿਆਨ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ. ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ।
